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分享提车作业，顺便讲讲这段时间的一些用车感受

1 391 发布于 2021-08-09 22:37:09 只看楼主修改帖子

关于提车这件事，本就应该早点与大家分享，但奈何车子刚到手的那段时间，我和雷凌都在互相了解，觉得没什么能与大家聊的，无奈暂且搁置了一段时间。不过经过我这段时间的驾驶体验，对雷凌这台车子我也有了自己的一些用车感受，现在就来奉上属于我的提车作业！

其实在买车这件事对于我来说可以称得上是“蓄谋已久”，我的工作地点并不在市区内，而是要偏城郊多一些，通勤上的不便会让每一位打工人心力憔悴，不光光是时间上的早出晚归，更多的是遇到恶劣天气时的那种无力感，能够有一辆为我遮风挡雨的代步工具是我当时奋斗的小目标。

之所以在众多A级车中选择了雷凌，是因为这一代的雷凌前脸几乎看不到前一代的影子，如战斧般造型的LED大灯全系标配，非常的犀利，蜂巢状的进气格栅四周还有镀铬装饰，立体雕刻造型的前杠更是充满了运动范儿，显得活力十足，很符合我们年轻人的审美！

我的1.5L豪华版在内饰的用料上毫不吝啬，打开车门能看到扶手处的镀铬装饰十分亮眼，手肘的承托处还是皮质包裹，在驾车时保证了舒适感，按键方面有四门车窗一键升降和后视镜角度调节，在A级车中算是不错的配置了。

雷凌的内饰主色调要偏灰一些，看起来很有高级感，但我的豪华版座椅却并不“豪华”，它的标配是针织座椅，我想了想还是加了些钱升级成了皮质的，这样看上去就更顺眼了许多。

驾驶座椅的手动调节我还是蛮喜欢的，直来直去，不像电动调节那样需要慢慢的去调整角度，不然的话能让我这种急性子的人直接疯掉。

雷凌的油箱和后备箱开关在主驾驶位的左下角，坐在车子上操作起来还是很方便的。

这段时间驾驶下来，能感受到雷凌是一台好开的车子，方向盘的转向力度较轻，不用费很大力气便可随意摆弄，精准的转向让你对车子有种“尽在掌握”的驾驭感，较小的转弯半径让我每次掉头时都很轻松，只要不是较窄的路段都是一把过，堪称so easy！
值得一提的是雷凌在辅助驾驶方面做的真不错，它的TSS智行安全系统可以让我在道路上跟随前车的路径行驶，是那种全速域的自适应巡航，并且时刻保持在道路线的中央行驶，在跑高速时超级好用，不愧是可以达到L2级别的技术水平！