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【客串试车手】超跑SUV中的天生异禀,竟然是兰博基尼众多第一!
1 139 发布于 2019-05-22 07:01:10 只看楼主 热门标准
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稍有年资的汽车玩家,
当然对意大利 Lamborghini 不会陌生,
对 Ferrucio Lamborghini 先生的轶事,
也无需多言。
虽说世界变幻原是永恒,
有些变化总有惊喜,
只做超跑的兰博基尼,
却打起SUV的念头,
只做大排量自吸发动机的超跑,
却造了一台V8 双涡轮的 SUV,
她的名字名叫:URUS







牛,始终是Lamborghini的形象所在
取名 URUS,同样是牛。
狄仁杰曾经有句名言:
太阳底下,所有新的都会变旧,
而在今天的兰博基尼,
却懂得把旧概念转化为新。
当大家认为兰博基尼破例,
突然造一台可以五座的非跑车类,
其实,早在1986年已经制造了,
代号为LM002,才是第一台真正意义上的兰博基尼SUV。
我在去年的香港黄金海岸高端车展上,就曾经Face to Face 一睹她的真容。荣幸。

LM002,车主马大力,原来是香港有名的汽车发煷玩家,没有架子,倾谈了一会儿,获益匪浅。





URUS,以德国人的才智,造一台意大利的超跑SUV!


有时候还是要细心想想,Lamborghini 到底算是德国还是意大利,在我的观点上,总觉得有点混血。
这必定是错觉。




Lamborghini 虽然归入了世界最大的汽车集团,Volkswagen Group,
但依然是意大利人独立的设计与运作,但同时也沾染了一些德国人的特质,运筹帷幄的强大资源运用,使得Urus从意大利早早的概念设计,可以无阻地达成量产不无关系。
早在2012年,Urus概念车就首次全球发布,而且地点正是我们的北京车展上。但之后隨即重新设计,原因是想更加"Lamborghini "!
其实 Lamborghini 的目标异常简单,就是要打造世界最快,最能兼顾 off-road 与 On Street 的超跑 SUV。







要让新世代的 Lamborghini SUV 面世,意大利人终究学会聪明,利用母公司大集团的庞大资源,搜罗了同门的各种优点技术,如平台,悬挂基础,电子系统,发动机等,把这些已经是成熟完成品,带回意大利 Sant’Agata Bolognese 重新调较,变成了十分兰博的 URUS!

趁春节假期去了德国柏林,遇见VW Group 的 Drive 形象店,里面就是集团的众多品牌展示车,充分显示其庞大的资源

就是最快的布加迪威龙,里面部份部件也是大资源下的合成

柏林才是首次遇上Urus,但被威龙风头过了,一时忘记




URUS的核心技术源自母公司:
- Audi Q7的平台
- Audi S7的电子部件
- Bentley Bentayga 的空气悬挂
- Porsche Panamera V8发动机
所以,总会惹来有些声音,这到底是不是百分百的 Lamborghini ?
总有些死硬派,总是执迷于,纯意大利人纯意大利零件纯意大利制造!有怪莫怪,因为,这也是从心的信仰。



可是到了这个时代,又有多少这样匠心的汽车厂商能够生存下去?
Lotus,卖了,Maserati,转几手了,就算是甚有历史沉淀的 Bentley 跟 RR,同集团的 Bugatti 都同样归入了量产大厂的怀抱里。


是好是坏,还是看成绩表说话。例如英国名贵族超跑 Aston Martin,就因为与AMG的合作,使得其耐用性,电子系统都有质的飞跃,亦同时保留了AM传统的味道。
这台Urus,在众多混合体的同时,还能有自己应有的个性,角色,个性吗?
看看国际有权威的汽车媒体,如Grand Tour,都给予正面的肯定。
我们作为业余的"客串试车手",也来个最主观的客观试车吧!

图片看多了,面对面提车还是肾上线加了个码



原计划也是分为两天,一天拍静态及了解,另一天是整个下午就跑来跑去试东试西,尽量的留下指模脚毛呢。



第一眼,又是黄色,一个铺天盖地的广告色!无论是外媒港媒或是本地媒!无他,就因为漂亮,可以完全诠释Urus的年轻个性,有种自由奔放与不羁的联想。听红人馆大学生Key所言,这个颜色已经绝版了,可惜。





近看,发现较相片还更漂亮,虽然是SUV,但线条却非常兰博,前后比例完美,这种起角的线条并不陌生,在现在的大众车系中可见的相同设计语言,但在兰博,却是大胆得张狂,但却又显得协调,这才是难。




我个人认为后灯较前灯漂亮,前脸有点厚而高,可能看惯了扁平的兰保吧。
竟然没有升降尾翼!看卡宴有,Panamera Sport Tourismo 有,兰博没有!吐一下糟。



看Urus内饰,似曾相识,目光停在中控那个JoyStick


Urus 中控有个 Joy Stick?
不错,Joy Stick 的意思,直接翻译就是"快乐之杆",就是电玩游戏的控制杆。




正是整个内饰的点睛之处,每一个喜欢驾驶的人,坐进车里,尤其在司机位置,相信我,你第一眼就被他吸引。就在传统变速杆的位置,但一点都不相像,反而像太空船,飞机的控制器,当中包括了6种不同的驾控乐趣,另一面则控制不同的驱动模式,是驾驶这台Urus的乐趣所在,快点,慢点,在雪地飘移,或是冲冲沙浪,一一都是驾驶者的快乐泉源,非常符合"Joy Stick "之意。



OK,OK,不要单单沉醉在Joy Stick上,再360看看整个内饰,我有点迷茫了,虽然,我还不是兰博的忠粉,但,我总也算是个车迷吧,看惯了大牛小牛,对于这台"黄"牛,由两座变成了五座,而一直前卫的内饰,像是变得中庸了点。

方向盘,其实十分奥迪感




B&O音响,会升起来

所谓中庸,只因Urus似乎没有大牛小牛的那般夸张内饰,一切都更接地气,当然,在设计上依然是兰博的语言,前卫又科幻的菱角线条,准确点,是在传统布局上,以兰博的哲学来演绎,其实也绝对合情合理,毕竟,不要忘记,这是一台五座的 Lamborghini,而非两座,在某种意义上,已经不是只为一个人喜悦的兰博,而是一个家庭。至少,是有家庭意识的车主了,在整台车的主题概念上,虽然仍然是当一台世界上最快的SUV,但仍增加了其宽容度,可以真正意义的日常。









坐在驾驶座上,感受不一样的兰博基尼,既有喜悦亦有迷茫


Test Drive 是由两个人完成,包括我自己,及找来 Fashion Car 4 的兰博车主阿樽来作试驾。
阿樽作为Gallardo Superleggera 小牛的车主,对Lamborghini 怎会陌生,更可籍他的经验,来看看新一代的兰博有什么改进了的地方。


提车以后,先由阿樽打头阵,我开自己的718Cayman 紧随其后拍攝,跟得到吗?
要知阿樽是兰博车主,本来已经够快了,再加上一台易开的兰博,我一台四缸兼得250马力,不玩啦!


找阿樽当试车司机让我拍摄,简直就开我自己的玩笑。是试车,不过变成是他在试,一脚油门已经绝尘,我们后面拿着Go Pro 和相机,开始了第一个迷茫。


再见到阿樽时,就只有一句说话,好快,好好好开!然后,没什么然后了。



到我开兰博时,就让MrOdevil坐我的718,由阿樽开,拍摄我开Urus的雄姿,却惹来第二个迷茫..
"冇声既?"意思就是安静无声。
这是MrOdevil 的原话。
其实我开车虽然快,但一向斯文,我接手开Urus时,就只用了最舒服的Strada街道模式,想不到如此安静,一点不像兰博的"暴力感美学"!


Lamborghini 驾驶动态共有6种:
- Strada 街道
- Sport 运动
- Corsa 赛道
- Neve 雪地
- Terra 越野
- Sabbia 沙地
上述动态最后两个是选装,而我则只有用过Strada 街道及 Corsa 赛道两个模式而已。一个异常安静,另一个则非常兰博。
所以前面说了像 Joy Stick,就是这个意思。由于都是在市中心开而非赛道,基本不可能玩齐Urus的所有法宝。包括很多的Lamborghini 很多的第一。
- 首个大量使用母集团资源合成
- 首个使用机械防倾侧稳定系统
- 近代首台5座的兰博基尼
- 首个按兰博传统1/3车窗2/3车身SUV
厉害了吧,但其实像我这样普通的车主,最想要还是型,而且要型得来有点声浪速度,够了。


Urus就像有点精神分裂,一方面可安静优雅地开着,但随时可以变脸,像HUNK一样狂暴!我尤其喜欢从Strada转到Corsa的突然感!
开着Urus,不可能没有回头率,而且万试万灵。
驾控感方面,来自Q7的底盘,却一点不像Q7,意大利人有做功夫的,而且来自 Bentayga 的空气悬挂在调教上,没有放弃兰博自己的特质,这个聪明的空气悬挂还有自适应的升高降低,真的可以很舒服,但一变脸,可以贴地飞行的硬朗。




来自Panamera 的V8 turbo发动机,确实认不出来,在调教上不见保时捷的味道,尤其在Corsa Mode时,那种暴力回炮声也很兰博。
作为一台SUV,Urus的功架会超出期望,是同时拥有四驱及四轮转向的超跑SUV,也对得起兰博制造此车的豪言:造一台最快的兰博!显然,她做到了。


Lamborghini Urus Specifications :
发动机:    4.0 V8 双渦轮增压
马力输出:650匹马力
最大扭矩:850Nm
加速性能:0-100Km in 3.6sec
                  0-200km in 12sec
最高极速:305km
刹车距离:33.7米
制动系统:前为440X40
                   后为370X30
驱动形式:全时四轮及四轮转向

Urus一如既往的兰博风格,另类个性,不妥协,写个总结也一样


一个试驾Urus的总结,是容易,但也是困难。
容易,是因为其性格明显,说真,就像阿樽所说,很快,很好好好开,一改兰博大牛小牛比较需要技术的开,容易。
困难,在于其双面个性,像兰博也不像兰博,似乎所有都合情合理,几近完美,要找个吐糟点,觉得困难。


老实说,虽然我也刚刚入了台GLC43 coupe AMG,但从来不是SUV的粉,我当然喜欢像911,Aventador,Huracan 这一类超跑,但人生总有不同階段,不能总是独乐乐,一班好友与家庭,也总需要一台满意的多用途多功能座驾,Urus,在这个类别上,恰好诠释了一个新方向,也实现了"造一台最快的SUV"的愿望!
Urus确实是我这几集客串试车手中,较为愉悦的一台。




在Grand Tour 中, Jeremy Clarkson 曾在雪地上,试了Urus的越野极限,又与911在雪地比试,这些才是专业呢,不要忘记,我仅仅是个客串的试车手,就是平心而论一般大众拥有此车的真实感受,有我的主观亦有客观,但自问绝对不徧不倚,从心出发,这才是我最真诚的报导。



在此感谢,兰博基尼广州 Jaye,富力半岛1号 刘小姐,还有TG团队 MrOdevil 及 Gilbert Kwok 协助拍摄,Thanks!






感谢观赏,我是汽车之家红人馆的
AM猪63,Kevin Yeung,
喜欢分享潮人潮车潮故事,
再次,Thanks !


  • 车辆对比
  • 摄影
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最后编辑于2019-05-26 07:31:11
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