往年也去过几次广州车展，虽然美女是一年比一年少，但是逛车展的人一点都没减少，今年逛广州车展的第一感觉就是，新能源汽车格外多，除了传统汽车的比亚迪北汽帝豪广汽新能源，还出现了一大批的新势力造车如蔚来小鹏威马电咖等，因为今年自己不用买车，抱着看车的心态去就比较放松，挨个去打了个卡。

l小鹏G3
今年最感兴趣的新车就是小鹏G3，尤其是车展期间厂家新公布的消息“12月12日之前（含12日）下订的订单，只要在发布会后的规定时间内签完购车协议，小鹏汽车都保证可享受2018年的国地补政策”，这个是让我对这个企业挺有好感的。另外就是作为第一个有实车的新势力造车，小鹏先内部交付几百辆用于道路测试，在市场竞争这么激烈的条件下硬是又过了一年多的时间才上市G3。所以对于小鹏G3这个车，我的好奇心也是很重的，进场首先看的就是小鹏G3。

小鹏G3无论是外观还是内饰都是极简风格的设计，从车头拍能感受到一种俯冲的刺激感，很有跑车的感觉，整个车身到尾部的曲线都很利落，尾部的贯穿式尾灯也很吸引人，但是尾灯中部不能亮比较遗憾。

无中网的前脸设计也很时尚，符合新能源汽车的设计理念，光剑式的灯光组合式小鹏的亮点之一，很是犀利大方，据说灵感来自于星球大战。灯光亮起来的时候有一种野性的美感。

小鹏另外一个非常吸引人的点就是它和特斯拉一样的的全景式挡风玻璃，小鹏G3在车展前刚公布的配置，在大家对于新势力造车普遍苛刻的眼光下，也没有引起车友大的不满，按照一些车友的说法就是实用性和智能性兼备，可以说只要价格不离谱的话，小鹏G3就已经的第一步就稳了。

l蔚来ES8
最先知道互联网汽车这个概念就是从蔚来开始的，蔚来宣传确实做的不错，而且主打高端车，很容易吸引眼球，外观上面ES8虽然没有小鹏那么年轻化运动化，但是相对沉稳的设计比较符合他的目标人群。蔚来一直以来最主打的理念就是“服务”，之前“奶妈车”的事件虽然被群嘲的很厉害，但是如果作为一个蔚来车主的角度来看，这个操作没毛病。

蔚来的外观上来看科技感还是挺强的，再加上溜背的造型、霸气的前脸、隐藏式的门把手以及有立体效果的后尾灯，整个车的辨识度还是挺强的。前期也打过“国产特斯拉”的旗号进行宣传，但是自从上市之后，鲜少听人再把国产特斯拉和蔚来结合起来了，其实从视觉效果上来看，我一直认为小鹏G3更有国产特斯拉的风范。

蔚来作为一个纯电动七座SUV，对于有一定的经济基础，且家中已经有一台车的人来说，作为第二台车也是不错的选择。当然，从车展上他们把整个展台围起来只留一个狭窄的通道，观众登记后才能进去看车这个操作来看，蔚来显然并没有把目标定在普通人身上。

l天际ME7
其实我刚开始去车展对天际这个车兴趣不大的，但是去看蔚来的时候经过天际的展台，看到了这辆展车，横贯式的前大灯，可以变色的U形呼吸灯，整个前脸的辨识度很高，看了介绍，有一个类似小鹏G3全场景自动泊车的功能在做宣传，现在两个系统都还没有人体验过，不知道两个系统哪个会实用性比较强。

除了前脸之外，和小鹏G3一样，这款车采用的是全景式挡风玻璃，视觉效果上比较相似，车顶尾部同样是小飞翼的设计，可见这几个设计元素在互联网汽车上还是非常时尚的。另外展车上21寸的大轮毂也很值得一看。

除了外观和自动泊车，这款车还有个挺有意思的配置就是五屏联动，可惜目前新车内饰并未公布，所以现场并没有机会进到车里面一探究竟，对于电咖的这一款高端电动车，我还是挺期待的，不知道这款车什么时候上市？

l威马EX5
既然提到了新势力造车，就不能不提刚上市不久的威马EX5，这款从发布到上市，一直充满争议的车。广州车展上威马位于新能源汽车展厅，和蔚来天际在同一展厅，其中威马展台的位置比较靠外，进到展厅一眼就看到了放在最旁边的这台威马EX5，这款车的外观和传统汽车相比不算差，不过在新势力造车当中只能说一般水准。

威马外观上最吸引我的是会发光的logo，能以不同的方式闪烁流动，不同的颜色分别代表车辆处于充电、解锁、行驶等不同状态中。隐藏式门把手设计也很有创意，这种设计能让车身更显得精简一些，但换来的是开门时候的不便捷以及耐用性，不少现场交流的朋友说很容易断，这个有待时间考验。

走的时候正好遇到威马展台的表演便返回去看，一群小伙子跳街舞，接着从车里面出来几位姑娘，舞蹈还是挺酷的，很明显威马EX5的目标人群同样是比较潮的年轻人，当然，这点从定价上也看的出来，说到威马的定价，车友的反馈貌似不太好，但是关于选配这一块我还是不特别明白，所以也不多说了。

l比亚迪唐EV
说到新能源汽车，就不能不提新能源汽车界的大佬比亚迪。我第一次了解新能源汽车就是从比亚迪开始的，对于比亚迪的新车，我比较感兴趣的是比亚迪唐EV，新车2019年上市，补贴后预计26万起步，根据续航的不同分了不同的版本可供选择。

比亚迪唐在外观上看来和燃油版的差别不大，基本是“油改电”没跑了，毕竟一个新的车身底盘设计耗时耗钱。所以只在一些细节上面有所调整，前脸依旧是家族式的Dragon Face龙脸设计，只不过进气格栅换了矩阵式，这对新能源车来说，没有多大的意义。最近的宋在设计上有所突破，让人眼睛一亮，但唐EV的外观设计可以说没有多大看点，毕竟在此之前，比亚迪不重视外观设计。

比亚迪车型众多，唐EV打出的口号是对标蔚来ES8，但是两款车从价格上来讲都已经有不小的差距了，两个车的意向用户，目测也不是同一批人吧。

l北汽EU5
作为北汽诞生于达尔文系统的首款产品，北汽EU5是带着北汽对互联网汽车时代的期待来的。北汽在我印象中向来中庸，但是有这份前瞻性，并且能够跟的上时代，这点不得不服。

U5除了使用了最新的达尔文系统以外，在外观上也做了不小的调整，前脸取消了进气格栅的设计，使得整体看起来更加简洁，中网的镀铬装饰延伸到大灯两侧，显得更为舒展。EU5的内饰虽然官方宣传的时候强调了环保理念，但是我依旧不太喜欢这稍显简陋的设计。整体来说EU5作为代步车是不错的选择，但是我想对于年轻人来说，这个外观未免显得有些老气。

EU5的安全配置相对来说并不算高，和价位差不多的小鹏G3中低配对比能看到明显的差距，虽然小鹏G3作为小鹏的第一台车明显有牺牲利润赚人气的嫌疑，但是如果可以，还是希望EU5在安全配置上面更丰富一些。

l传祺GS4 PHEV
国产车当中对广汽挺有好感，去现场的时候特地去广汽传祺展台和广汽新能源展台都逛了逛，看了传祺GE3新能源、新款传祺GS4 PHEV、以及以传祺GS4外观为原型的纯电动汽车广汽ix4。

新款GS4 PHEV分为智享型和尊享型 ，补贴后售价分别为16.38-17.38万元。外观方面，沿用了燃油版GS4的外观设计，只是为了与燃油车做区别，在尾部新添了“PHEV”标识，内饰方面也没有什么太多亮点。

不过因为有传祺GS4车型在前，传祺GS4 PHEV在上市以来销量一直不差，不知道在新能源汽车市场竞争越来越激烈的现在，新款的传祺GS4 PHEV是否依旧取得不错的销售成绩。

l帝豪GSe
最近吉利的新闻挺多，在好奇心的驱使下去了吉利的展台，帝豪GSe是我今天的目标之一，这款从帝豪GS改款而来的电动车指导价11.98万元起，主要在原版本的基础上新增了一些智能配置，稍微了解一下发现帝豪GSe的智能配置都十分基础，语音控制空调和360度倒车影像等在前几年或许还能吸引眼球，然而放到现在算不上多吸引人。

外观上最大的变化在于将吉利家族式水滴涟漪回纹进气格栅做成了封闭式的，以此来凸显科技感。腰线显得很有力，GSe的尾部也是用了小飞翼的设计，从外观上的改变可以看出，帝豪GSe同样把目标放在了年轻人身上。

起售价11.98万，帝豪GSe虽然亮点不多，内饰和配置上稍显简陋，但是作为一款家用车，如果你没有太多地追求，仅仅是作为代步车使用而已，我相信他是能满足你的需求的。

随着新能源汽车满地开花，2019年开始才是真正的战场。在新能源汽车的大混战当中，谁能在真正的市场检验中笑到最后？在传统汽车厂家纷纷开始发力之后，新势力造车能否顶住压力争得一席之地？在受众品味越来越多样化的今天，哪款车能够脱颖而出？我对新能源汽车接下来的发展，充满了期待。