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多伦多提RX350 F Sport Series 3 package版加6000公里使用感受

1 323 发布于 2017-01-17 15:19:33 只看楼主修改帖子

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自2016年8月初提车以来不觉已过半年，6800公里的驾驶体会，让我深刻的感受到同样是丰田旗下的RX350和汉兰达，将近2万加币约合11万人民币的价格差距绝不是换标换个外壳那么简单，确实物有所值!作为顶配版的F Sport Series 3 package 和其它版本都一样的是3.5V6直喷发动机和8速变速箱，但F Sport Series 3 package 是带换挡拨片手动模式的，与其它几款的最重要的差别就是F Sport Series 3 package 拥有AVS（Adaptive Variable Air Suspension）自适应可变空气悬挂，这也是我试驾之后没有选择同是税前$69300加币的行政豪华版的原因，其它那几款的悬挂在高速过弯时侧倾严重，虽然舒适度比F Sport Series 3 package 版好一些。当然媳妇是觉得F Sport Series 3 package 版帅呆了，比行政豪华版显得年轻时尚的多，试驾的时候她就说只要F Sport Series 3 package 版。试驾的时候媳妇就对轻盈的转向系统非常满意，我则对行驶质感非常满意，非常扎实稳重，路感清晰而适中不多不少，舒适和运动二者兼得！

我的新车已经停在4S店的交车区域

右前

提车时24km

12.3寸的大显示屏，不是触摸的，要用雷克萨斯专用的鼠标键操作

简洁的中控台

大屏幕左边显示的是SAT卫星电台的讯息，右边显示驾驶模式是sport

对应的转速显示屏颜色变成白红圈

抬头显示当前车速，方向

360度环绕影像

fsport的logo

4s店门口

性感的屁股

贴前风挡和两侧驾驶位的车窗玻璃，Air blue 80和30%的陶瓷龙膜，一共280加币。

最糟心的就是这里刚提车两天就在超市停车场里被人刮了，人也找不到，把媳妇气的不行。

我去4s点买了原厂的同色补漆笔自己涂了一下，不近看不大看得出来。

换挡拨片和功能颇多的方向盘两侧。

三组座位记忆

开机画面

抬头显示，电子罗盘，车速，蓝色是预设的跟车距离，白色是车道保持

仪表盘也有显示出来

LED大灯的近光远处右侧树木是黑的

LED大灯远光，远处右侧的树木能清楚看清

LED车内氛围灯，副驾驶位

右后乘客位，亮度非常好

仪表盘的车辆信息，续航里程，平均时速

当前油耗

电子罗盘

胎压监测

四驱状态以及四轮扭矩分配状况

SAT卫星广播讯息

驾驶相关功能设置

驾驶模式选择，四驱，ESP

ECO驾驶模式

SPORT 模式

sport+模式

sport模式下转速表变为白色加红色，其它模式都是灰色加红色

空调设置

自动座椅通风、加热，AOTO HOLD，无线充电板

加版的RX350里只有F Sport Series 3 package版的悬挂是AVS自适应可变空气悬挂，全称是Adaptive Variable Air Suspension，但是在RX450 F Sport Series 3 package上的AVS是Adaptive Variable Suspension不是空气的。这套悬挂，高速行驶时有效的减少了侧倾以及推头的情况，可以根据车速和电子水平仪实时调整车身的状态，再配合四驱系统对四轮间轮速差调整四轮扭矩输出。此图为左前

后减震有防侧倾杆

AVS空气悬挂，左后。

AVS悬挂的连接线束

右后

左前AVS悬挂下方

20寸的大轮毂，45的薄胎，整体效果很漂亮。但随之而来的问题就是很容易磕花边缘，才6000多公里3个轮圈已经不同程度的受伤！这个是右后轮，眼尖的不知道看没看出来！我在停车场也观察过其他同样配置的车轮，也都有不同程度的伤痕，这可能也和这代车型较为低矮的车厢，造成驾驶者视野较差，突出的车身让驾驶者不容易感知到四轮与马路牙子的距离。