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从飞线到三个充电桩 ----我的电动汽车充电发展史

1 21 发布于 2018-12-06 14:40:41 只看楼主修改帖子

2014年4月26日，在我的出行史上是一个划时代的日子，这一天我获得了北京市新能源小客车指标。第二天便去定了一台新能源汽车，之后便一发而不可收，一台接着一台的买买买，4年时间，买了三台电动汽车，充电设备也从飞线充电逐步发展到今天的三桩齐充。今天就跟大家说说，我的充电发展史。

从上到下三台车分别购置于2014年6月江淮IEV4，2016年12月东风E30L，2018年6月比亚迪E5，家里三口人在上班，正好一人一台。

2014年6月26日小灰灰（后来改称灰老4）到家了，当时我们还住在单位大院，为了迎接小灰灰的到来，我提前跟物业在一楼租了个工作间，只租电表不租房间，只收电费。这房间本来的用途是物业打扫卫生用的取水和存放清扫工具的工作间，商业电每度电是1块钱，小灰灰停在窗前，电枪就插在空调插座上，然后从空调孔穿到墙外，挂在窗边，室内还加装了一个手机控制的智能插座，充电时，取下充电枪插到车上，手机APP上电就可以了，就这样拥有了便利的充电条件，并且我住三楼，车在一楼，很方便，很满足，这在当时应该算是豪华配置。

2014年6月19日在提车大约3个月的时候，检查了一下电表，行驶5058公里，用电789度，百公里电耗是16.7度，百公里费用是16.7元，之前开油车百公里是50元，还是比较省的，最关键是不用担心限制外地车了。虽然是飞线充电，但是可以理解成充电桩在室内，枪挂在室外，控制器在手机上。

2015年1月18日，我们搬家到了现在的大房子，灰老4也跟着来到了新家，吃上了公粮，每度电0.4883元，百公里电费降到了8块钱，但依然是飞线充电。

因为前任房主把车库改成了卧室，车已经不能进库了，只能在家门口飞线充电，注意那根蓝线，我多接了一根线进到车里，放了个PTC加热器，配合智能插座，实现了驻车加热，这样早上车内就是暖暖和和的了。

侧面还有一个门，不然充电时，就没法出入了。

有了产权车库和车位，就赶紧去申请充电桩，那时候申请充电桩，可以说困难重重，等了差不多一年吧，后来北京市政府推行一车一桩政策，有了红头文件，安装就快了，2015年12月5日，小灰灰终于有了自己的专用充电桩。

虽然有了专用充电桩，但是条件依然很艰苦，在室外充电，偶尔也会发生车位被占的情况，于是决定修复车库。2016年5月20日，新车库竣工投入使用。可容纳一大一小两辆车，并且预埋了10平方充电电缆，为日后小红红进库充电打下了基础。

后来这两个桩都是直接挂上就完事儿，不必再申请了，左边那个就是小红红配的3.3KW充电桩，右边那个是比亚迪E5配的7KW充电桩

至于小灰灰，则被请回了室外，配套的充电桩也再次移到了室外，因为已经4岁半了，被改称灰老4，为什么叫灰老4呢，想必大家都是知道的，灰色老款IEV4。

如果仔细看的话，你会注意到室外充电桩的左边有一根粗大的铁管，这是供电所在进行供电扩容改造，开通后，可以免费申请380V动力电，安装直流快充。届时将形成3慢1快的家庭充电站规模，是不是很酷！是不是很爽！

2016年10月1日公司新大楼落成，遵照北京市政府关于《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》的要求，安装了6个充电桩，供员工使用。这下子我们这些开电动汽车的同事们可真是有福喽！