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18爱不爱之瑕不掩瑜
很多人买车跟找媳妇一样，自己总觉得把不准调，老问别人“我对象怎么样？”你说这不是瞎扯么？你要买的车合不合你胃口需要问别人么？人家又怎么知道你爱哪样？
买车别问人，问人买不成。一千个人能给你千个建议，你真正做出最终的选择其实还是随着自己的喜好。不应该听别人怎么说，甚至买别人喜欢的车。买车就像娶媳妇，将来是要娶回家跟自己过一辈子的，挑一款自己喜欢的就好！
入手宝骏530也有半个多月了，我对她的爱是爱上加爱，当然也在令我不满意的地方，下面就从18方面谈谈我对她的爱，从两方面谈谈令我不满意的地方：
买车别问人，问人买不成。一千个人能给你千个建议，你真正做出最终的选择其实还是随着自己的喜好。不应该听别人怎么说，甚至买别人喜欢的车。买车就像娶媳妇，将来是要娶回家跟自己过一辈子的，挑一款自己喜欢的就好！
入手宝骏530也有半个多月了，我对她的爱是爱上加爱，当然也在令我不满意的地方，下面就从18方面谈谈我对她的爱，从两方面谈谈令我不满意的地方：
第一爱：油耗。
2月12日加满油箱，当时里程为110KM;
2月18日燃油报警灯亮起，然后加了40.98L油跳枪，里程658-110=548，40.98除以548约等于7.48L/百公里。
2月12日加满油箱，当时里程为110KM;
2月18日燃油报警灯亮起，然后加了40.98L油跳枪，里程658-110=548，40.98除以548约等于7.48L/百公里。
第二爱：未来眼。
“未来眼”分体式灯组设计夺人眼球，大胆前卫的LED灯组集成了日间行车灯、转向灯以及示廓灯三个功能。
“未来眼”分体式灯组设计夺人眼球，大胆前卫的LED灯组集成了日间行车灯、转向灯以及示廓灯三个功能。
第三爱：侧面。
车身侧面，平行动态设计语言更是被线条和型面表现得淋漓尽致，三条特征线相互平行。其中，贯穿全车的水平腰线从前照灯延伸至尾灯；腰线以下的第二、第三特征线塑造出锐利几何型面，极具现代感；悬浮式车顶设计也很带感。
车身侧面，平行动态设计语言更是被线条和型面表现得淋漓尽致，三条特征线相互平行。其中，贯穿全车的水平腰线从前照灯延伸至尾灯；腰线以下的第二、第三特征线塑造出锐利几何型面，极具现代感；悬浮式车顶设计也很带感。
第四爱：尾翼。
车尾顶部的导流槽的灵感来源于战斗机的尾翼设计，与高位刹车灯和鲨鱼鳍式天线相得益彰。
车尾顶部的导流槽的灵感来源于战斗机的尾翼设计，与高位刹车灯和鲨鱼鳍式天线相得益彰。
第五爱：轮胎。
放射式双色轮毂看上去张力十足，装了17英寸的轮毂，用的是马牌的CPC5系列，轮胎规格为215/60 R17，静音效果不错。
放射式双色轮毂看上去张力十足，装了17英寸的轮毂，用的是马牌的CPC5系列，轮胎规格为215/60 R17，静音效果不错。
第六爱：全包围车门。
四个车门全部采用全包围设计，这样可以减少泥沙进入车内，也提高了整车的静音效果。
四个车门全部采用全包围设计，这样可以减少泥沙进入车内，也提高了整车的静音效果。
第七爱：仪表盘。
仪表盘显得朴实无华，造型虽然不炫酷，但功能却丰富，而且界面设计清爽，读取信息很容易。
仪表盘显得朴实无华，造型虽然不炫酷，但功能却丰富，而且界面设计清爽，读取信息很容易。
第八爱：自动前雾灯。
晚上只要开启前大灯，一打转向灯或者打方向盘的角度超过60度，前雾灯会自动开启，这个人性化设计太细心周到了。
晚上只要开启前大灯，一打转向灯或者打方向盘的角度超过60度，前雾灯会自动开启，这个人性化设计太细心周到了。
第九爱：中控大屏。
中控显示屏看上去没什么变化，但UI、操作逻辑和之前的宝骏车型完全不同，更加符合手机的操作习惯，逻辑也更容易被理解；还可以连接WIFI，功能丰富强大。
中控显示屏看上去没什么变化，但UI、操作逻辑和之前的宝骏车型完全不同，更加符合手机的操作习惯，逻辑也更容易被理解；还可以连接WIFI，功能丰富强大。
第十爱：内后视镜电源接口。
车内后视镜下方预留有一个给行车记录仪充电的接口，细节做的不错。
车内后视镜下方预留有一个给行车记录仪充电的接口，细节做的不错。
第十一爱：运动化气囊标识。
副驾安全气囊用橡胶块标识出来，更加突显了530的青春运动化风格。
副驾安全气囊用橡胶块标识出来，更加突显了530的青春运动化风格。
第十二爱：舞韵设计。
采用舞韵为灵感设计的内饰，线条运用的非常流畅，整体具有很强的层次感；同时诸多小细节的设计也体现了宝骏对人机工程学的充分重视。
采用舞韵为灵感设计的内饰，线条运用的非常流畅，整体具有很强的层次感；同时诸多小细节的设计也体现了宝骏对人机工程学的充分重视。
第十三爱：上下移动安全带。
上下移动三点式安全带可以适应不同身高的驾驶员，再也不怕勒脖子了。
上下移动三点式安全带可以适应不同身高的驾驶员，再也不怕勒脖子了。
第十四爱：座椅。
座椅采用皮质材料进行包裹，并配以白色的缝线，乘坐感受很舒服，对后背的包裹感也比较好。
座椅采用皮质材料进行包裹，并配以白色的缝线，乘坐感受很舒服，对后背的包裹感也比较好。
第十五爱：后排比例放倒。
宝骏530的后排可以按四六比例进行放倒，并形成一个长1.8米左右的纯平空间，实用性大大提升。
宝骏530的后排可以按四六比例进行放倒，并形成一个长1.8米左右的纯平空间，实用性大大提升。
第十六爱：悬挂。
虽然宝骏530手动挡采用的是扭力梁后悬挂，但是经过大师调校并采用了新的减震器后，比560有长足的进步，在驶过不平整的路面时它的悬架跳动在车内体验更加不明显，后排乘坐舒适度明显增强。
虽然宝骏530手动挡采用的是扭力梁后悬挂，但是经过大师调校并采用了新的减震器后，比560有长足的进步，在驶过不平整的路面时它的悬架跳动在车内体验更加不明显，后排乘坐舒适度明显增强。
第十七爱：ESP。
宝骏530全系标配了博世ESP车身稳定系统，尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方，轮胎的附着力其实很低，车辆驾驶很难避免轻微的滑动，具备有esp功能的车型在此时会保持车身的稳定性。
宝骏530全系标配了博世ESP车身稳定系统，尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方，轮胎的附着力其实很低，车辆驾驶很难避免轻微的滑动，具备有esp功能的车型在此时会保持车身的稳定性。
第十八爱：高速静谧性。
马牌轮胎、车身结构的优化、精心调校的底盘确保了530良好的高速静谧性，120KM时速的时候，前后排的交谈不受一点影响。
马牌轮胎、车身结构的优化、精心调校的底盘确保了530良好的高速静谧性，120KM时速的时候，前后排的交谈不受一点影响。
金无足赤，人无完人。车也一样，任何车都有某一方面的缺陷，宝骏530也一样，我在使用过程中就发现了两个不满意的地方：
第一不满意：后备箱离地面太高。
虽然我没有具体测量，但是后备箱离地面的高度我觉得有90厘米左右，对于一些女性朋友来说，搬重点的物件确实不太方便。
虽然我没有具体测量，但是后备箱离地面的高度我觉得有90厘米左右，对于一些女性朋友来说，搬重点的物件确实不太方便。
第二不满意：前挡玻璃有倒影。
也许是没有贴膜的原因，仪表盘上面这块皮质包裹的缝线在阳光下会在前挡玻璃上形成倒影，或多或少的影响视线。
也许是没有贴膜的原因，仪表盘上面这块皮质包裹的缝线在阳光下会在前挡玻璃上形成倒影，或多或少的影响视线。
暂时就为大家分享到这里，在后续的用车过程中，如果有什么感受，会尽量和大家一起探讨的！
最后编辑于2018-03-01 22:05:37
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这贴里我好想发现了了不得的东西
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总结到位，看来我必须来广州车展看看了
游客
