金秋假日，一家团聚，微蓝6立了大功。开心过长假，如何开心呢，这个和大家一样，都知道的，就不多说了，我们来看看车吧，先看几张美照。

图看累了，下面聊聊车。这个价位的车，做到安全、好开、省油，就是一辆好车，微蓝6混动车做到了。

安全方面，全系标配6安全气囊，69%高强度钢板，38%超高强度钢板覆盖率，符合五星级安全标准；电池采用通用专利片层液冷技术，可以控制每片电芯的温度，电池系统IP67密封，安全没问题。
动力方面，一个发动机、两电机，双行星齿轮按需调配，还可以同时发力，整车综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，需要发力的时候不含糊。
省油方面，就是一直不充电，当纯油车开，这辆车的混动功能为你节省一半的油。
我不久前发过一贴，题为《微蓝6混动的外观、技术含量、噪音、省油，和大家交流》，讲了一部分感受，这次补充说说，先聊一些我觉得比较好的设计，估计您看文字累了，我用图表达吧

看图的间隙我啰嗦几句，上面展示了我比较认可的一些车身装置，比如前后独立悬挂、十八寸轮毂、自动大灯、全景天窗、电动尾门等，还有前轮散热的风洞、后玻璃的雨刮器，别克提供了这些，我觉得可以了。
我们继续看图，车里面的

再看看充电装置

上面所提到的各处优点，个人比较喜欢，当然了都不是什么高科技，其他厂家都能提供这些，不过这个价位下，能全部提供给你，可不多见的，不是缺独立悬挂，就是缺十八寸轮毂，要不就是缺后刮雨器，双层玻璃，别克造这个车还是相当慷慨相当良心的。

说完了外观装备，必须要谈谈这个车的灵魂，我说的灵魂是指这个车使用的技术原理是什么，是不是当今最先进合理完善的技术，能不能让我们觉得比其他混动车的原理更好，从而让我们用车更愉快，答案是肯定的。
说这个话题，我只能作为一般车主泛泛而论，没那个专业水平嘛，购车前我在各大论坛、网站深入学习、鉴别，在此我通俗化说一说自己的体会，主要是结论性的东西。

技术原理方面。这部车其实是两种车合二为一了，即：纯电动车 +纯粹混动车；注意不是：纯电动车 + 纯粹燃油车。
作为纯电动车而言，微蓝6充一次电能够跑60KM，纯电车技术原理上无非是电池、电控、电机，个人认为和二轮电瓶车大同小异，和其他厂家相比也大同小异，没什么门槛，舍得用料就好，没啥说的；
作为纯粹混动车而言，微蓝6是一部优秀的混动车。微蓝6把充电、大电池拿掉，或者一直不充电，就变成一部纯粹混动车，注意不是传统燃油车；微蓝6采用了双行星齿轮组来实现混动，与丰田、本田、比亚迪DMI、长城柠檬相比，双行星齿轮组混动最为合理完善，其构造、控制更复杂，成本也高，实现了更高的混动效率，别克搞出这个车，是有追求的，力求技术上、理论上完美，没有苟且妥协。
本论坛的多个坛友对微蓝6的混动技术以及其他厂家的混动技术研究的比较透，我看了不少，注意到坛友“68239”的***，受益匪浅。

微蓝6混动车，由一台汽油发动机，两个电机(都能视需要转换成发电机)，双行星齿轮组，一个单向离合器，两组多片式离合器组成；当然，最最基本的，就是动力回收系统，将发动机富余的动力、刹车、减速、滑行、下坡等能量回收过来，存储为电能，不充电照样有电可用。这套混动系统可以实现很多种工况，无级平滑调控各机转速与功率，始终以最佳效率应对多种多样的行驶状态。混动车的省油的实质，是让发动机始终工作在最高效状态，同时把普通燃油车浪费的动力转化成电存起来，最终省油；不能光注意到省油，微蓝6由于有两个电机，又有双行星齿轮组的优异特性，还能获得比纯燃油车、其他类型混动车更好的动力性能。
以下列出其中5种典型行驶模式：
1、单电机行驶（如同普通纯电车）
2、双电机行驶（当你需要大动力时）
3、单分流模式（即丰田的模式，低速时很优秀）
4、定速比模式（高速巡航，发动机到车轮的速比不变，同时一个电机可以视需要发电或者发力或者不工作）
5、复合分流（发动机动力一部分到车轮，一部分到电机发电，另一电机工作发力，速比范围大，其他厂家没有这一模式）
上面所讲，只能作为知识指引，须进一步研究的，可以自找资料深入探究，括号内的注解可能有误，欢迎讨论。

我总结一下重点：微蓝6的双行星齿轮组混动提供了比其他厂商的混动车更多更合理的工作模式，保障了高混动效率，而其他厂商混动系统能实现的模式微蓝6都有，比如：丰田只能实现单分流模式，而本田、荣威、比亚迪DMI超级混动、长城柠檬只能简单地串联、并联、发动机直驱，至于其他增程式车如理想、岚图、赛力斯、日产等，就是电动车加个小燃油机发电，农村运货的三轮车老多年前就这样搞了。

所以，从混动技术上讲，微蓝6优于其他混动车，这一点给了我们充足的踏实感。

这部车十四、五万，我觉得挺值的，我想要的硬件，微蓝6基本上都有，正是因为这样才买了它，所以对于它的缺点，我也不在乎。我所认为的微蓝6的不足有以下几点：
1、论坛上说的最多的，是发动机噪音，我也觉得是个缺点，在1800转以上时能够听到，转速越高声音越大，普通燃油机的声音是呜———的声音，频率低，穿透性低容易被忽视，而它是频率稍稍高了一些的声音，穿透性强一些，估计做一下隔音也不行，不过还算圆润，不会刺耳，不会让人觉得是出了毛病的响声，有人讲是拖拉机一样的声音，这就夸大其词了。
论坛上有人提到转速，在1400-1800-2500-3000变化，看不出规律，微蓝6的确不像普通燃油车，发动机转速完全由油门来控制，在微蓝6上，你踩下去不是控制发动机油门的，而是告诉电脑一些意图，比如起步、加速、急加速、匀速、减速，电脑会按照你的意图，根据当时的情形自动调配发动机和两个电机的功率，达到你要的效果，之所以发动机出现各种转速，是因为电脑要它这么干的，并不存在油门、转速的线性关系，也没有挡位。论坛上有个贴子，至今还活跃，称“高转低速，传动效率差，存在发动机与变速箱的匹配问题”，这说法完全不对，存在技术上的错误，这个车并没有传统变速箱，何来匹配？发动机高转低转与车速高低也没有关系，比如：有时车速20，发动机3000转，有时车速120，发动机却是1400转，或者不转，发动机、电机1、电机2三者，谁发力、发多少、转速多高、如何组合，全由电脑和双行星齿轮组分派，轮子上总能获得合适的功率，很智能很高效，我认为噪音是发动机的问题，换成普通燃油机就没有这样的噪音的，但是热效率可能就低了。看作者的一些描述，作者应该是了解这些的，我推断作者的中心意思是噪音大，技术分析是其次，那么作者应当重新编辑一下贴子，这帖子经常出现在首页，不修改一下会误导很多人的。
2、外观设计上略微激进了一些，如能像宝马、奔驰那样略微中庸平和一些就好了，设计归设计，你可以用料差点嘛；屁股设计不如阅朗好看。
3、天窗不好打开。
4、车内后视镜视野嫌小，标配个流媒体能要多少成本呢？

我发本贴是为了参与论坛的”喜迎国庆“征贴活动，会抽奖的，建议有时间的坛友写贴子发发，运气好的话，嘿嘿嘿，有大奖啊