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【杭州542NB出品】开唐DM打卡杭丝联探寻杭州建国初期工业之旅

1 67 发布于 2019-10-05 16:57:00 只看楼主修改帖子

大家好，我是双唐车主杭州542NB。金秋十月，我们迎来了祖国的70周岁生日，举国上下普天同庆。此时此刻，让我联想起在杭州寻找与祖国同岁的历史建筑，作为中国建国初期工业的代表性工厂-杭州丝绸印染联合厂便进入了我的视野...然后我就开着大红唐出发了...通过我的镜头，大家可了解这座拥有半个多世纪的工厂的前世今生。

“杭州丝绸印染联合厂”是新中国成立后第一个五年时期的国家重点建设项目，于1956年1月建厂，是由周总理亲自批准兴建的万人大厂。工厂设计以“力求达到国际先进水平，成为建国后发展丝绸工业的示范”的要求进行，是建国后兴建的第一家制丝、丝织、印染全能的大型联合企业。

杭丝联典型的“锯齿型”厂房由国家第一设计院专家设计，是保留完整、不可多得的珍贵历史建筑，全厂占地面积36.44公顷，早已被杭州市政府列为保护单位。2000年10月8日工厂宣告历史舞台后，利用旧厂房的改造，华丽转身为杭州“丝联166创意产业园”，成为集丝绸工业展示、办公、文化交流等多种功能于一体的创意园区。

唐DM

开唐前往杭丝联旧址

大红唐的充电专属车位。

满电状态出发。

座椅通风可以通过大屏中的“快捷设置”打开，十分方便。

开启ACC在城市道路上巡航行驶。

运动模式跑了几公里，带来感官刺激的同时电耗也迅速飙升，平时在28度/百公里左右。

有了DiLink大屏，等红灯时也不会错过盛况直播。

来到杭州市拱墅区，运河边。

如今的丝联166创意产业园，就是当年“杭丝联”的前身。

建国初期杭丝联工厂

进入杭丝联，现在还能看到一些建国初期遗留的一些工厂遗迹，比如这个厂门口的宣传栏。

非常有年代感的建筑，保存还是十分完好的，开着大红唐穿梭于其中，仿佛来到了那个火红的年代。

杭丝联典型的“锯齿型”厂房，当年由国家第一设计院专家设计。

建筑内部很有五六十年代苏式建筑的特点，也是杭州极少数保存完好的、建国初期的工厂建筑。

这种“锯齿型”屋顶结构非常利于自然采光，这种设计还是挺巧妙的。

一人多高的巨型铜制风扇，很有重工业时代的特点。

工厂现在还保留了一个丝织分厂的生产车间，并还能进行生产，当然更多是作为丝绸工业展示。

进工厂能看到整齐排布的织造机。

在工厂的一角，还能看到当时的设备。

这些设备现在居然还能正常运转，保存得真好。

工厂墙壁上的铜制开关，好有年代感。

继续开大红唐，沿着沧桑的水泥路，穿越具有历史的厂区。

全景影像在狭小路段中帮了我大忙。

遥控驾驶功能更方便，即使我不在驾驶室，也可在车外移动车辆，拍摄出具有历史感的画面。

部分厂房仍保持着当时的原貌，比如这种带气窗的木质大门，在现代建筑中早已看不到了。来到此地有种穿越到旧时光的感觉。

丝联166创意产业园

“杭丝联”厂区的一部分现在已改建成了“丝联166”创意园。

有些淘宝店就开在了创意园里，鲜艳明快的色彩与历史沧桑的建筑产生了强烈的反差。

这是一家由工厂仓库改建成的西餐厅。

黑白的墙体与火红的大唐形成了鲜明对比，显然该西餐厅要的就是怀旧的feeling。

工厂的宿舍楼也被建成了咖啡吧。

如今这里已变成了爱美妹子的摄影天堂。

宿舍楼前的空地改建成了轮滑训练基地，被命名成“LINE PARK”.

在插满红旗的历史建筑前，大红唐的车身颜色不仅喜庆，且更有意义。

沿着经过的一幢幢历史建筑，我驾驶大红唐缓缓离开了“杭丝联”。

江墅铁路火车博物馆

“杭丝联”厂区对面是江墅铁路遗址，老铁路是杭州旧时代工业运输的重要保障。

这里曾是浙江省历史上第一条铁路--江墅铁路，于1907年8月23日全线通车，沿途从南至北设闸口、南星、清泰(即现在的杭州火车站)、艮山和拱宸五个站。江墅铁路闸口至艮山门段现今仍是沪杭铁路的一部分。1912年12月11日，孙中山曾从闸口乘经江墅铁路的火车到拱宸桥，如今江墅铁路遗址公园已成为了一个火车博物馆。