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两个月用车作业，细说昂科拉GX让我满意的那些地方
直入主题吧，昂科拉GX入手差不多两个月的时间，各方面的表现真的让我很满意。买车前人家都说三缸发动机抖动/噪音大，但是当我入手开了段时间之后发现。可以很负责的告诉你们，昂科拉GX开起来一点都没有小排量车的感觉。
每天上班都在市区堵上十几二十分钟，堵车的时候丝毫不会感觉到发动机的抖动，另外在低速跟车的时候也没有那种小排量的顿挫感；在高架/高速上超车的时候充沛的动力更是不会让你觉得在开一台小排量发动机的车型。而且昂科拉GX看着比较大，开起来的感觉却像是一台德系的紧凑型轿车。油耗也比较省，每天上下班的路程为30公里，10公里以上的拥堵路段，即便是这样的路况昂科拉GX的百公里油耗在8L左右，这对于一台紧凑型SUV来说还是很不错的。下面就让我们一起来看看我的昂科拉GX。
每天上班都在市区堵上十几二十分钟，堵车的时候丝毫不会感觉到发动机的抖动，另外在低速跟车的时候也没有那种小排量的顿挫感；在高架/高速上超车的时候充沛的动力更是不会让你觉得在开一台小排量发动机的车型。而且昂科拉GX看着比较大，开起来的感觉却像是一台德系的紧凑型轿车。油耗也比较省，每天上下班的路程为30公里，10公里以上的拥堵路段，即便是这样的路况昂科拉GX的百公里油耗在8L左右，这对于一台紧凑型SUV来说还是很不错的。下面就让我们一起来看看我的昂科拉GX。
我对昂科拉GX的外观表现还是很满意的，特别是前脸给人的感觉相比同级别更加饱满精致，大尺寸的进气格栅也让整车看起来更加运动。
侧面给人的感觉比较帅气，配合上刀锋式的轮毂，运动感还是比较明显的。
18寸的轮毂，在昂科拉GX上一点也不先大，还是比较协调的。
双色的搭配，让整个内饰看起来更加年轻精致。之前也看了不少同级别的车型，内饰以硬塑料为主，而昂科拉GX是以软性皮质材料为主。
方向盘的尺寸大小适中而且真皮包裹之后手感还是很棒的，而且多功能方向盘的按键也比较大，按起来更方便。
8英寸无边框的中控屏，给人的科技感十足，不过好像会黏上指纹。点亮之后屏幕的分辨率还是很高清的，而且触控的反应也比较快，使用起来还是很方便的。
实体按键的尺寸比较大，而且旋钮的质感也很好，使用起来还是比较方便的。
挡把前方的储物格空间还是挺大的，而且有两个USB接口，其中有一个Type—C的接口。车道保持/车身稳定系统/自起停等功能的按键也都在挡把前方。
1.3T+CVT变速箱的平顺性还是很不错的，特别是在低速行驶的时候。挡把右侧有两个杯座，我总觉得前面的要小一点，后面的要大一些。不知道车友有没有这样的感觉，另外如果可以加个盖板的话就更好了。
好看肯定是不够的，还要坐着舒服，腿部空间基本还有一拳半左右，头部空间还有一拳左右。如果是身材娇小的女子坐在后排的话葛优躺肯定是没有问题的。
虽然说是紧凑型SUV，但是昂科拉GX的后备箱空间还是挺大的。之前送媳妇去机场，放下三个大的行李箱压根不是问题。
昂科拉GX的各方面表现确实挺让我满意的，买车前对三缸发动机可以说还有一定的“戒心”但是在买车后我觉得昂科拉GX真的很香。如果想入手的朋友还是可以去4S店体验一下的。
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