汽车之家|【灰常新能源】全方位观看特斯拉 MODEL 3标准续航后驱升级版3D6|Model 3|论坛

01.电动鲶鱼-特斯拉

特斯拉，发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师
TESLA，纯电动车、太阳能和清洁能源（中国区官网）

这是一台2021款特斯拉 MODEL 3标准续航后驱升级版3D6，当时的成交价为23.59万元（合肥地区）

免购置税，23万，中型车，新能源，未来科技……每一个关键词，都是特斯拉目标用户下单原因之一

在去年的刹车门风波，以及科研、军工及重要国企单位禁止驶入的限制之后，再加上原材料涨价，缺芯门涨价……特斯拉好像永远都在舆论的中心

去年12月份拍完这台特斯拉以后，一直没有发布的原因，就是想用今天的眼光看这台车，“性价比”这三个字，可能更适合去定义它

并且因为国产Model 3 的入局，新能源汽车这个江湖，又有了一条掀起风浪的大鲶鱼

有和我想到一起的家人吗？如果有，那本篇帖子的照片，一定会让你大呼过瘾
如果没有想到，那不妨听听灰老板的一点观感，我们再做讨论

我是灰灰，今天，我们一起走近 2021款特斯拉 MODEL 3标准续航后驱升级版3D6

02.特斯拉外观设计

特斯拉的外观设计，其实非常的美式——没有什么特别之处，而是尽可能的以降低风阻，降低制造难度，以节省制造成本

Model 3 的前脸，我个人觉得非常神似阿斯顿马丁脸，LED一体式大灯集成了非常简洁的日间行车灯，前脸没有任何多余的设计——这也不知道能不能算，没有设计就是好设计？！

235 45 R18的轮胎，原厂米其林提供了非常好的抓地力和静音表现——不得不说，这可能是毛豆3唯一能改善NVH的举措了

这台车是我做二手车的朋友从某国企员工手里收来的，因为单位大院不让Model 3 开进去，这台二手车新到连轮毂防刮盖都没有拆掉，就卖了——其实我觉得不拆防护盖还挺好看

后视镜也是极其简洁，甚至Model 3的后视镜上并没有集成转向灯,这个确实是没有想到

3D6版本作为丐版，哦不是，标准续航后驱版，完全满足美式豪华家轿的——无后驱不豪华的特点（我没有走错片场吧？）

299马力，440牛米，电机后置，后轮驱动，踩下电门的一瞬间，确实有点东西
前后均采用通风盘式刹车
另外，原厂卡钳上的白色Tesla的LOGO确实好看，没办法，我就是颜控（可这玩意网上那么多刹不住的案例，我实在是不理解）

尾部的造型，微微上扬的鸭翼，很饱满，全LED灯组跟前轮设计相呼应

尾灯造型我实在没啥词可以夸，因为确实没啥设计

特斯拉的标是真的好看，有时候不是我说，咱们国产品牌能不能学学人家领克，把LOGO好好设计一下，标好看，是真的重要

MODLE 3，特斯拉中国，装配细节与制造工艺，真的比美国产的细致太多了，懂得都懂

03.特斯拉前排设计

看完毛豆3的外观，是时候走到车里看一看，拉开逼格满满的无边框车门，极简设计风格的车门上，除了木质饰板和镀铬装饰，还能吸引人眼球的，就是门把手上方的翻毛皮材质

原木色的饰板与翻毛皮的碰撞，恰到好处——这是科技与生活的交融
门把手的按键非常简单，5个按键，一目了然

有多少家人第一次打开特斯拉的驾驶舱会和我一样的感觉——这哪里是极简风，这简直是毛坯房
方向盘，IPAD，没了

在坐上车，关上车门以后，从门板衔接到中控台的木质饰板，让你感受到材质的统一与视觉的延伸，竟然可以这么好看

一整块中控台木质饰板上，除了方向盘，最重要的当然是这块15英寸的中控大屏幕

这块中控屏，是这台车与驾驶人交互最核心也是最重要的界面，没有之一
连方向盘的高度调整都要由它来完成

多媒体，空调，氛围灯……都在掌控之中——实际上，我个人其实很不喜欢这种全触控的设计
哪怕你能给我一个抬头显示在正前方，我都能容易接受一点

无边框后视镜也是逼格满满

阅读灯中央的双闪按钮，是为数不多的实体按键

中控屏幕下方，是手机无线充电区域，一次性提供两个，很贴心
而汽车侧钥匙其实就是NFC卡片，以及你的iPhone

没有任何设计的中央扶手，机器简约的设计就是尽可能降低制造难度

打开中央扶手的盖板，储物空间非常大，很实用
两个杯座也算实用——只要你跟副驾驶都不爱喝脉动就行
杯座后面是NFC卡片钥匙的感应区域

中央扶手箱的空间也非常够用，我很喜欢

副驾驶侧除了音响，啥也没有，就很特斯拉

04.特斯拉后排空间

同样是逼格满满的无边框后车门，玻璃升起来看着更有感觉吧
后门与前门一样，除了翻毛皮，就是后音响可以吸引你的眼球

2875mm的轴距，磷酸铁锂电池平铺在地台下面，所以后排的地台平整，但是高度不算低，座位长度一般，所以视觉上看起来后排相当不错，实际上中间座位乘客的双腿，多少是有些局促的

后排出风口下方两个USB C接口，适应将来，好评

1443mm车身高度，配合全景天幕，不可开启，优点是视野非常好，无论前排还是后排，头部空间完全没有压力
缺点也很明显——夏天晒的很不舒服，车主妈妈甚至直接在后排打伞你能信

虽然是全景天幕，中间还是设计了横柱，提供了LED灯源照明，方便后排乘客夜间使用

后排的挂钩，真的很实用

这是12月份合肥的午间阳光，各位感受一下，建议车主一定要贴隔热膜

05.特斯拉科技配备

很多人喜欢特斯拉，大约是把它当做一个科技产品，或者就是大玩具，所以144TOP的算力，对于这台MODLE 3来说，才是最核心的竞争力
Model 3 全车四周配备8个摄像头，前后共有12处超声波传感器，加上前保险杠雷达构成Autopilot自动辅助驾驶组件

在特斯拉中国区官网上写着：“Tesla 车辆标配先进的硬件，用于支持 Autopilot 自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力，相关功能可通过 OTA 空中软件更新不断升级完善。”
自动驾驶一定是未来的驾驶方向，所以很多特斯拉粉丝，一度将Autopilot 捧上了天，而在实际驾驶中，复杂路况下，我是绝对不敢全部依赖Autopilot 功能的，你们怎么看呢？

因为全车四周配备8个摄像头，倒车时候，这么大的屏幕看起来非常直观，也很安全

前后共有12处超声波传感器，可以直接在中控屏幕上模拟出前方障碍物，特别是行人

前面两个人都模拟了出来，在行驶中一定会自动刹停，保证人身安全

特斯拉的单踏板逻辑（踩油门加速，松油门刹车），让刹车根本就是个摆设，正常行驶几乎用不到它
但我是非常不喜欢松油门就刹车的设定，并且以前版本中可以选择弱回收制动，这种突然刹车的感觉就没有那么明显
可现在这个功能被取消了！如果一脚油门一脚刹车就是新能源车型的驾驶特点的话（咱们国产电动车设定的就非常人性化，极氪、比亚迪等品牌都很好），那我宁愿开燃油车