前情提要： 
本人坐标德国，去年初秋在A6的论坛发布了我的第一篇有关于家里的奥迪新A6的使用的小白帖后收到了不少的非理性回帖，决定还是低调点，就继续潜水，这一潜就是快一年。我平时很忙没有时间拿着单反去空旷的地方拍摄自己的爱车，同时我也不喜欢买个车就发帖，改个车就发帖，算是个”佛系“青年吧。一次偶然的机会使我有幸驾驶了朋友的新款奥迪A5，心里突然有想发帖的冲动，把我的奥迪A5 Sportback心得分享给大家。

本文较长，中文文笔不好，读者多多见谅。

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        2019年初，因为学习的原因我从巴伐利亚的村子一个人搬到了德国北威州（横跨德国）。一个学生天天开一辆家里的新A6去学校还是太高调了，也为了显示和土耳其人的区别，我做出了换车的决定。作为一个手动挡玩家，不得不说现在bba现在的柴油大马力手动挡也几乎不存在了（毕竟大多数人无法驾驭超600牛米的扭矩带来的打滑）所以我只能忍着买2.0排量的手排。奥迪新车卖得越来越贵，开起来也越来越舒适，gan由于预算有限，只考虑刚过磨合期的准新（二）车（手）。当时购车时定下的标准是"M23" 意思是手动挡（Manuel）+ 速达200km以上时速 + 月油费300欧。

首先不考虑suv，停车太麻烦。

奔驰：奔C开了很多次，捷克造的绣花枕头，悬架是真的菜，空间还小，质量问题也不少，
           还卖的最贵， pass。
宝马：底盘太直接，驾驶起来真的没有真正的豪（稳）华（重）感，极限来的也早，操控不如2系，
           用料一般，这个价位的就是那么回事吧。
捷豹：优惠幅度大，再便宜也卖得不好，现在开始搞jaguar car sharing了，哈哈。
大众：越卖越贵，桑塔纳配置的cc都要4万多欧，直接pass。

最后在反复的比（纠）较（结）后，
删掉了A3（奥迪的壳，高尔夫的里子），
A4（不加长的话，侧面不好看，太短。开起来跟开日本车很像，不要），
最后选择了老A5（新款车开起来太轻了，侧倾蛮大的，就算了）。


我的奥迪A5的型号是老款的B8 40TDI运动套装，改款前的最后一批车，纵置190匹马力，400NM扭矩，比现款的45tfsi还要大一些。遗憾没有选择quattro，不跑山也不在乎了。柴油车的特点是：发动机扭矩大异常省油，起步猛，比加速度的话还是不如汽油车，作为一辆买菜车，我对性能指标没有设么太多的要求，够用就可以了。

德国车不烧机油的话就不是德国车了，柴油车烧的比汽油车会多一点。一万多公里高负荷（200+ km/h）行驶后，缺1/3。考虑到经常200多的时速，还是可以接受。发动机有积碳的问题师傅说，加燃油添加剂后每个月多跑跑170以上，就解决了（国内这速度估计会被吊销驾照）。

颜色是黑色的，耐看，搭配大脚和镀铬条看起来很协调，有西装暴徒的味道，缺点就是不耐脏。9012年大街小巷都是led的车灯，我这个还是xenon氙气大灯，带随动转向功能，但是照的远。

老款A5外观和新款A5看起来线条变化不大，但是内在开起来完全是两种感受。我的奥迪方向盘比现款的要重很多，因为全铝底盘所以操控也很灵活，总的来说调教还是很运动的，现款A5方向盘手感和罗技的模拟器很像，也许这就是舒适吧。转向手感很像现款的标轴5系，不特别重也不特别轻。底盘感受是bba中最中庸的，有高级感但不纯运动，200以上依然很稳，没有什么问题。

为了迎接建国的第七个十年，特意换了车牌，纪念一下 1949 - 2019

家门口有一个球场，球场蛮大的，像一个公园一样。傍晚来这里散散步，周日开着a5去打打球也是不错的调节生活的方式，哈哈。

先写到这里吧，时间比较紧，发个钥匙认证下。