什么成功？
成功是“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”；
成功是“绿水青山知有君，白云明月偏相识”；
成功是“博观而约取，厚积而薄发”。

大家好！欢迎收看本期 场景聊车。
今天给大家带来的是国内自主品牌的天花板 红旗汽车旗下的大型电动SUV 红旗E-HS9。

第一眼望去红旗E-HS9给人一种大气磅礴、霸气威严的感觉，
但当你走近车旁的时候会发现它并没有像同家族的H9外形那么的严肃，
反而带有一种落地的亲昵感，是那种在外横战沙场，回家洗手调羹，既威严又和蔼的大SUV。

红旗E-HS9强大的外形气场来自于它分量十足的方正车头造型，以及血液里庄严肃立的红旗品牌设计语言。

红旗E-HS9的 直瀑式竖状进气格栅是从红旗L5车型延续至今的红旗汽车家族式设计语言。
封闭式的前脸设计 又符合现代电动车的设计取向。镀铬条与前脸很好的融为一体 而车头的厚重感更加烘托了庄重的气氛。

红旗E-HS9采用了与红旗H9类似的分体式头灯设计 官方称之为“振翅飞翔”的设计语言，
灯腔内部的三条竖状转向灯带也与中网形成强烈的呼应，竖状灯带的设计也在视觉上增加了车头的高度感。
另外在银色饰条的轮廓内部还设有灯带，这让红旗E-HS9在夜间辨识度足够的高。

红旗E-HS9的车身 长度达到了5209毫米，宽度2010毫米，高度1731毫米，轴距更是达到了3米11。

这个车身尺寸是国内 唯一 一款 纯电的 大型SUV车型。

虽然车身庞大，但红旗E-HS9看起来却并不笨重。
这得益于它极具红旗特色的设计：平缓的腰线、没有生硬棱角线条点缀的车身侧面，以及前翼子板和前车门之间贯穿的红色装饰条。

大车身配备的轮圈轮胎 尺寸 一定得到位。
我们来看红旗E-H9配备的五辐铝合金轮圈，造型上中规中矩，
兼顾了稳重且低风阻的设计；轮胎侧使用了偏向操控性能更好的米其林PS4轮胎，尺寸为265/45 R21。

车身后部的C柱使用了银色的饰条，这是很多SUV都喜欢用的。
不一样的是，红旗E-HS9的银色饰条不止在设计上宽大精致，还配备了LED灯光带，可以显示车辆电量相关的信息。

红旗E-HS9车门配备了无钥匙进入功能，
无论钥匙在口袋里、背包里还是拿在手里，接近车门数米内就可以自动解锁开门，
动作从容而洒脱。每个车门还都采用电吸门设计，不仅方便了开关车门时轻盈的操作，还提升了红旗E-HS9本就不错的高级感。

我们接着看红旗E-HS9车身尾部分。
尾整体宽大平整，带来了四平八稳的感觉；尾灯设计上添加的时尚元素，
又为车尾增添了潮流感。贯穿式车尾灯 既延续了家族式的设计理念又符合当下的设计潮流。
尾灯内部使用了类似点阵式的光源设计，点亮后看上去有种轻松时尚的感觉。电动车省去了排气管的部分，取而代之的是银色包裹的镀铬饰条，这让车尾看上去更有层次感。

进到车内，奢侈的科技感扑面而来，
前排内饰上的四屏设计打破了红旗汽车传统的极致庄重 ,
红旗E-HS9的内饰给人具有轻松的现代感。双色的内饰皮革配色也具有一种豪华的尊贵范儿。

红旗E-HS9采用全液晶仪表盘，对称式仪表盘布局看上去十分工整，
左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间是车辆时速表和辅助驾驶信息，而电量行驶里程、驾驶模式等一些信息则在仪表盘底部显示。

仪表盘最独特的设计 是把日期单独显示出来的做法。
辛丑年、初候、“虹藏不见”则是非常具有中国的特色元素，出现在红旗E-HS9车上真是妙哉！妙哉！

中控屏幕尺寸很大，功能性很强，像是音视频、新闻和车辆的各种功能都集中在中控屏幕找到，
但功能多也导致车机界面层级比较多，操作起来有些复杂，上手时的学习时间要相对高一些，在就是车机的反应速度要缓一些，操作起来不要太着急，性情急躁的朋友可能要克制一下了。

副驾驶前方也配备了一款触摸屏，这块屏幕不仅仅是一块娱乐屏，
还融入了一些导航和车辆的相关设置内容，可以更好的让副驾驶座位上的人员，参与到帮助驾驶员辅助驾驶车辆的过程里。

最后我们看看第四块屏幕，空调控制面板也被集成在屏幕中，
方向盘加热、座椅加热、还有一些车辆的部分功能也都集成在这块屏幕上，科技氛围感很强烈，屏幕上方还有“红旗”的汉字标识，十分的精致。

红旗E-HS9方向盘采用了三幅式功能方向盘，
相比四副方向盘来说，有些灵活的运动感，方向盘中间搭配深红色的内饰皮革，不失豪华的运动气息。

中控地台大面积使用了上档次的木纹面板装饰，
提升了视觉的档次，触感也十分出色，档把的造型握持感很舒服。如果想再个性化点，档把的样式还可以进行选择。

红旗E-HS9前排内饰里有很多红旗品牌的设计元素，
比如方向盘中间红旗车标、空调面板上方的红旗汉字标识、前排台面音响中间的部分，
以及“贯穿式旗标”也是红旗家族式设计风格，这些都提升了用户对红旗品牌的忠诚度和自豪感。

车门内饰板面采用大量软性材质包裹，摸上去的触感也是十分的细腻，双色皮革触碰的区域还有菱形网格的纹路，在使用时可以提升精致的豪华感。

红旗E-HS9座椅宽大、厚实，填充物十分柔软。
除了对于腰部的传统支撑之外，还添加了对肩部的支撑，配合上可调的侧翼头枕，
乘坐的舒适感是不言而喻了。而红旗E-HS9的第二排座椅在造型和功能上同前排座椅一致，
也可以得到同前排座椅一样的舒适度。在功能上前排座椅具有加热/通风/按摩的功能，第二排座椅也具有加热/通风功能。

在空间上调整好前排座椅的高度和前后距离，头部到车顶之间有一拳两指的距离，坐在前排驾驶位置上空间十分的充足。腿部空间也同样出色。

第二排座椅配有滑道设计，无论是将座椅滑道最靠前还是最后边的位置，
腿部空间都有一拳两指和两拳的空间，头部空间上也不感到压抑。

红旗E-HS9有六座车型和四座车型。通过第二排两个座椅之间的过道，
可以来到第三排座椅上，第三排座椅的宽度十分充裕，在坐两名成年人的情况下，
横向空间是不在话下的，只是腿部空间有些局促，更合适身材娇小的乘客，成年人的话如果是短途出行临时坐一下也是可以的。第三排座椅位置配备了独立的空调和出风口，USB充电也有，配置上是挺到位的。

红旗E-HS9配备了一个可以打开的全景天窗，无论采光面积还是开启面积都是非常大的，可以为车内的前后排提供良好的光线通透性。

红旗E-HS9的大6座版本的车型，
第三排座椅配备有电动放倒/升起座椅靠背的功能，
同时后悬架可调高低升降的功能，方便装载大件行李。

后备厢地板下方我们看到了还有额外的储物槽，
内部放置一些随车工具十分工整。放倒第三排座椅靠背后，
后备厢地板平坦、储物空间立体，得到一个能放下四人行李的后备厢；
打开第三排座椅靠背时，后备厢靠背的进深有些局促，但放一些随身背包是不在话下的。

红旗E-HS9在动力上采用前后电机驱动的形式，
其中旗悦、旗享车型采用前160kW/300N·m后160kW/300N·m电机配置，电池容量为84千瓦时，续航里程400公里，
而旗畅和旗领的高配车型则采用前160kW/300N·m后245kW/450N·m的动力电机组合，电池容量达到了99千瓦时，续航里程也能达到510公里。

红旗E-HS9拥有多达7种驾驶模式：经济、舒适、运动、极致、雪地、越野及其自定义的模式。
正常在市区行驶时，使用舒适和经济模式就已经足以应对城市的拥堵道路，这两种模式能为驾驶员和乘坐者带来恰到好处的舒适体验。

换上运动模式后，红旗E-HS9动力输出响应更加积极，
但这里说的积极响应也并不会出现窜动的效果，毕竟高配车型重量超过2.6吨，
加速踏板调教的比较轻快，可以有持久力的动力输出这才配的上红旗E-HS9的定位气质。

再有，在极致模式下，红旗E-HS9的顶配和次顶配车型在百公里加速的时间仅为4S，
不过这个模式下对于车辆的剩余电量要求也是非常高的，而且还有驾驶时间上的限制，
我打赌谁也不会想把红旗E-HS9开到那么的暴躁。开起来舒服，轻轻松松的巡航才是红旗E-HS9的正确使用方式。

凭借着SUV较高的车身姿态，红旗E-HS9的驾驶视野还是很不错的。
驾驶时方向盘手感比较轻盈，驾驶起来也不会显得笨重，不过宽大又厚重的车头，在城市拥挤道路中行驶还是要格外小心。

这么大的车行驶起来不光得跑的快，而且还必须得刹得住车，
红旗E-HS9配有动能回收功能。动能回收功能由低到高分为五个等级，
在每个等级之间回收时差异，感受比较轻微，松开加速踏板时车辆减速不是十分明显，
个人感觉更像是燃油车的驾驶感觉，这让不喜欢动能回收时产生扯拽感的用户十分开心，
进一步保障了红旗E-HS9行驶的平顺性，在这样的情况下红旗E-HS9刹车十分线性，制动力充足，刹车踏板浑厚有力给驾驶员一定的信心。

红旗E-HS9采用前双横臂、后多连杆独立悬挂，
并且配备可调高低、软硬的空气悬架，红旗E-HS9可以保证在何种悬架模式下，
车辆都有非常高的舒适性表现，对于路面的细碎颠簸都会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，坐在舒适性得到很好的保证。

车辆的静谧性也是提升车内舒适感的一个重要因素，
红旗E-HS9在隔音降噪方面做得十分出色，前排的双层玻璃可以很好的拒绝了外界传来噪音，
在加速时车内只能听到少量的电机运转声和一些道路碎石的声音。

好！总结一下这辆红旗E-HS9自带气场霸气十足，
外形颇具时尚感，内饰配置丰富乘坐舒适，驾驶从容而且姿态优雅。
红旗E-HS9售价在50.98万元到72.98万元，这是一辆用六七十万元就能拥有像劳斯或者宾利一样气场的豪华SUV，更重要的这是一辆中国自主品牌红旗汽车出品的豪华车，
它由内而外散发着自豪的爱国情怀，像是著名空调企业家董明珠，家喻户晓的演员靳东，都是红旗E-HS9的拥有者，如果您也是一位对事业、生活有着高标准、高要求成功人士，那么红旗E-HS9一定是您出行的好座驾。

感谢观看这期的场景聊车，我们下期再会！