射箭是一个特别有意思的运动。拉开弓弦，将瞄具指向靶心，调整呼吸，屏蔽掉周围的繁杂，在最适宜的时机松手，才能让箭头稳稳的扎进十环。今天我就要带上我的一个朋友去体验射箭。正好她最近打算买车，所以我决定把这款凌放推荐给她。

大家好，我是拍照片的索小超，平时是一个职业摄影师。欢迎阅读我的文章。今天就让我来带大家一起感受射箭的乐趣吧！

       凌放可以说是一汽丰田高颜值的代表作了。车身整体设计灵动而不失优雅，呈现跑车般的造型。据我所知，很多小姐姐只是冲着这个外观就直接下单了。但是如果认为它徒有外表你可就错了，秀外慧中才是凌放的标签。这个车的最大的卖点就是双擎四驱系统，你别看他是2.5L的发动机，日常行车百公里油耗也就在5L左右，而且因为有电动机的辅助，开起来相当舒服。低速敏捷，高速有力，真的是太适合市区代步通勤了。

凌放前脸设计优雅中透着一丝凌厉，兼具力量与锋芒，LED大灯与大尺寸梯形进气中网完美契合，并与上部封闭式格栅组成贯穿式“飞翼”结构，气势十足，魅力非凡。

因为暂时还没有买车，所以我去封丹的小区接她去箭馆。
10月的北京天气不错，外出游玩的人很多，因此路上非常拥堵。幸亏自己出来的早，走走停停一个多小时，总算是到达了封丹家这边。
低头一看油表，百公里居然只要5个油，丰田果然从来不会让我失望！

都说凌放的颜值对妹子们有巨大的吸引力。果不其然，我一停下来，她就开始打量起车子的外观来了。

作为一款中型SUV，凌放的后备厢容积不错，可以轻松应对家庭出游的行李装载需求。平整的造型和宽阔的开口也提升了后备厢空间的使用便利性。就算是搬家式露营，全塞进去也没什么难度。如果偶尔需要运输大件物品，把后排座椅推倒就可以了。

相对于大气优雅的外观，凌放内饰的整体布局上第一眼看过去感觉十分硬朗。马鞍造型的扶手箱，时尚大气的中控台，滚边装饰仪表盘，配置先进且人性化，又能衬托出豪华舒适的感觉。

方向盘后面，是12.3寸的液晶仪表盘，显示信息丰富，视觉效果也很好。中控多媒体大屏也是12.3寸，操作十分流畅，地图、语音助手等功能一应俱全。双液晶屏的设计配合整体的内饰风格，彰显出了科技感。我开的这款旗舰车型还配备了JBL音响，对于喜爱听古典音乐的我来说，耳朵确实十分享受。

凌放的其他配置也是非常丰富的。包括流媒体电子后视镜、方向盘加热、座椅加热通风、全自动分区独立空调、全景倒车影像等，都是很实用的功能。

现在很多新车都采用了全玻璃天幕的设计，视觉享受是有了，但是夏天是真晒，某些品牌的厂家还不给标配遮阳帘，两个网子一千块钱，那真的略微有点不厚道了。

而凌放采用了电控调光全景天窗，可以一键切换调光模式与透光模式。打开调光模式之后，天幕变成一块白色半透的玻璃，照射柔和，可以更多的隔绝紫外线和热量，又保证了一定的通光照明。打开透光模式之后，天幕恢复透明，与普通的全景天窗无异，可以尽情收获车外的景色。

开车上路，封丹的第一印象就是凌放的隔音效果非常好，这是因为从底盘到内部填充，厂家大面积优化配置了吸音隔音和防震的材料，着力打造豪华级别的静谧空间。从行驶时的路噪表现来看，静音效果确实非常明显。

我们驾驶的这款车型是凌放的四驱双擎旗舰版，采用了油电混合动力系统。这套系统由一台2.5L自然吸气发动机和一套由镍氢电池组供电的后置电机共同作用。不同于插电或增程式电动车，这套油电混动的技术非常成熟，节油效果显著。首先是2.5L自吸发动机，采用了不少新技术，如激光熔覆气门座、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE只能电动可变气门正时进气系统等，因此综合热效率高达41%，不但节省燃油而且输出功率高。与之匹配的E-CVT变速箱，较之老款传动效率更高，损耗更低。

电力驱动系统由后轴的电动机完成，根据不同的路况和工况，车辆可以在两驱和四驱间合理的切换驱动模式，提高车辆的加速性能和行驶稳定性。四驱系统可以将至多80%的动力传递给后轮，提高了雪地和非铺装路面的通过性能和脱困性能。

在油电混合动力系统的作用下，省油是凌放的一大优势。作为一台中型SUV，其NEDC综合燃油消耗率为4.5L/百公里。经过我们的实测，在市区拥堵路况下行驶，其油耗也只有5升左右。而且凌放的动力表现并不差，在发动机和电机的共同出力下，百公里加速仅需8秒出头，日常驾驶可以说是游刃有余。

凌放有多种驾驶模式可供选择，根据路况和心情选择的驾驶模式会大幅提高驾驶乐趣，多功能信息显示屏的背景也将随模式而变化。
经济模式下油门响应很慢，空调也减少了功率，可以让车辆尽可能的节省燃油，适合跑长途的情况。而运动模式下，变速箱就会变得积极很多，油门反应也更灵敏。

作为混动车型，凌放还有一个EV驾驶模式：在夜间出入小区时，或者在停车场停车时，可以仅使用电池和电动机，减少尾气排放和噪声的影响。

在智能辅助驾驶当道的今天，凌放自然也搭载了L2级别的辅助驾驶。其中DRCC动态雷达巡航系统可以实现路上的稳定跟随前车；车道保持功能在开启后，自动行驶转向能力也比较稳定，从而总体上减轻驾驶员的负担，提高行驶安全。

此外，车子还搭载有LTA车道循迹辅助系统，在突然遇到路面施工等标识线不清楚或缺失的情况时，凌放可以根据前车的轨迹继续跟随路线前进。当然，驾驶员的主观安全意识仍然是最重要的，毕竟辅助系统只能打辅助，如果觉得有了“自动”驾驶就能开车睡觉，那您可就大错特错了。

主动安全方面，凌放搭载了PCS预碰撞安全系统，可以实时检测与前车的距离和速度，在有风险的时候可以对驾驶员进行警告或制动，有效防止追尾。在城市用车环境中，凌放还搭载了360全景摄像头和驻车防碰撞系统。当低速停车可能碰撞到其他物体时，系统会主动刹车介入，对于驾驶技术不熟练的新手来说非常实用。尤其是在倒车时突然冲出的行人和自行车，有时候咱们是真的看不见或者反应不及。这时候车子的一脚主动刹车，可能就把事故化解于无形了。

开了一圈下来，封丹也觉得这车特别好开，而且颜值高，日常通勤又省油，很适合她上下班用。而且这个车空间也大，假期出去玩的话也方便的很。

射箭运动在国内已经非常普及了，爱好者很多，还定期会有比赛举办。封丹说要先去换个衣服，挑一把自己喜欢的弓去。
我自己带的是一个复合弓，磅数比较高，相对来说不太适合初学者。

等了一小会儿封丹换好衣服出来，和之前简直是判若两人。
不过她选的这个反曲弓属于比赛用弓，调的磅数比较大，她拉不动。新手肯定是不适合这么专业的狠角色，我给她先挑一把磅数小的练习练习。
（注：磅数指的是拉开弓到设计拉距所需要的力量。简单来说就是磅数越高射出去的箭动能越大，因此弓弦也就越难拉开）

射箭是一项射准运动，对动作一致性要求很高，尤其是反曲弓，如果动作不标准，就很难保证每次出箭时的稳定。所以新手用反曲弓，落点经常会满天飞，一会儿十环一会儿脱靶。复合弓对于新手来说就友好多了，因为是用觇孔+准星来瞄准，有点类似于枪械，所以通常来说新手第一次玩也能打出不错的成绩。

本次和丹姐的自驾出行，感触颇深。凌放精致的外观内饰、舒适的空间表现、丰富的科技配置，再加上双擎THSII混合动力系统加持，所带来的超低油耗表现，完美的诠释了丰田多年来在汽车领域不断进取的匠心精神。这种精神也十分契合射箭技术的养成，因为常人难以想象一名优秀的射手需要从拉弓、瞄准、放下……不断循环重复练习，而且每一次都要以最冷静的心态，目光锁定目标靶心，调整好呼吸，以从容的姿态让身体全身协调统一才能射出最完美的一箭。这种精神值得我们每一个人永记铭心！