几年前，我摩旅走了川藏线，著名的318国道，一路美景至今难以忘怀。

看到我拍的各种照片，老爸当时就说，找个机会也想到高原走一遭，我说没问题，我会带他去。可是一转眼几年过去了，无休止的加班和出差忙的不可开交。随着老爸年纪加大，膝盖的旧伤经常复发，我越发坚定的意识到，带他出去玩的事不能再拖了。上个月，我毅然放下手头所有工作，请了一周假，带着老爸老妈还有老姨直奔拉萨。

到地第一天晚上，我们就去吃了自助牦牛肉火锅，我得瑟的拿了瓶大拉萨啤酒，不过喝了半杯立马就头晕脑胀，这才想起来，有高反！打个小广告，这家店的牦牛肉确实很好吃！我应该吃了有十几盘。。。具体店名大众点评里评分最高的第一家就是啦。

到高原，大家最担心的应该就是“高反”了，很显然，我们也没逃过。第一天晚上大家都没有睡好，头胀，心跳加速，在床上翻来覆去睡不着。还好三位老人平时身体都还不错，虽然有反应但是都还算正常，精神状态也很好。我决定第一天先小范围在拉萨市内活动一番，让大家再适应适应。

大昭寺是西藏最古老的寺庙之一，也是朝拜者的胜地。围着寺庙有一大批转经人，手上拿着转经筒，嘴里念着经文，不知疲倦地绕着寺庙转圈。对于像我这样的外地游客，并不理解他们的信仰，但是看着他们虔诚的眼神，内心还是充满了震撼和敬佩。
大昭寺旁边就是八廊街，拉萨著名的商业中心。所有你看到的当地特色的装饰品、工艺品、珠子，在这都有。不过听当地朋友讲，买珠子还是得小心点。

来，主角要登场了！全新天籁！

到藏区没辆车肯定是不行的，很多景区都要自驾前往，原本想着在当地租一辆藏区神车Land Cruiser，突然朋友和说有台刚提的天籁可以租给我！当时我比较担心天籁不能胜任当地复杂的路况，并且高原氧气稀薄，我们四个人出行，动力会很吃力。不过朋友给我吃了颗定心丸，藏区大部分景区的公路都修的特别平整，而且他提的这台天籁是2.0T，保证让我开的特别high。
其实我和这个朋友都算是日产比较忠实的用户了，看过我之前帖子的朋友就知道，我还有台途达放家里，因为平时主要在广东附近活动，身边开日产的车主也多，基本上日产所有的车我都开过，什么轩逸，奇骏，逍客等等。我也争取借这次机会，和大家好好分享下对新天籁的感受。
今天的目的地是羊卓雍措，装好东西，准备出发！三个箱子，三个包，一把吉他，后备箱空间妥妥的！

跟着导航到了观景台。

山上的雪还没化。

来组远景。

最美的风景从来都不是在观景台，一定是沿途的路上，而且越少人走的路，越难走的路，风景越漂亮。
顺着下山的路，把车开到了湖边。

老姨来当个车模～

作为西藏最著名的打卡胜地，布达拉宫还是要带三位老人来一下的。还好这个季节人不是特别多，门票比较容易能买到，听说旺季的时候一张票可以炒到2000块钱！在这也提醒下，拉萨有各种旅行社可以买团体票，价格能便宜一半，但是要跟着团一起购物。想要自己买票的一大早到售票处排队也是可以的！

傍晚的时候去找了个朋友，幸运地遇到了彩虹！

拉萨的天黑的特别晚，和内地大概有2个小时时差吧。

蓝天白云看了好几天，该换个口味了，第四天我决定带老人家们道林芝走一圈，感受下原始森林的魅力。
往林芝走的路上，山满满绿了起来。

高原的天变的特别快，上一秒还天晴，下一秒就下起了雨

景区出口处的风车

路找了家洗车店，看这名字多霸气！还有这对联，来猜猜下联。。。（文末公布答案）

晚上我们赶到了林芝机场旁边的这家Hilton，应该是住过环境最好的酒店之一，听说以前是疗养院，后来因为一些政治因素改建成了酒店，绝对的五星推荐！！

离着酒店不远就是南伊沟，可以领略下原始森林的面貌，不过听说不能开车进去，我和当地人打听到一条通往森林深处正在修建的小路，毫不犹豫便奔了过去。
风景果然没有让我们失望。

因为这个地没几个人知道，道路也还在施工，全程我们没有遇到过第二辆游客的车。

这天准备回拉萨，林芝和拉萨全程通了高速，四个小时差不多就可以到，不过我还是决定带三位老人走一段老的318国道，翻越到拉萨的最后一座山-米拉山。
现在318国道的路非常好走，和大自然的接触也更加亲密。

到达山顶，俯瞰周边连绵的雪山。

米拉山口，海拔5013米，是川藏线上海拔最高的山口了。

旅途完美结束，搭上最早的班机，返程。

这一个星期与天籁的亲密接触，让我对这台车也有了较深的了解，在这也和各位车友做个分享，希望能对大家的挑选有所帮助。
动力-超出期待
这是我开过动力最强的东风日产的车，也是我开过动力最强的2.0T发动机之一。车上四个大人，不管在什么路况，什么海拔，动力总是能“随叫随到”，而且还有所富余。以前开日产的车总是有种发动机一阵嘶吼，但是车还是慢慢起速的感觉，这回发动机的声音和推背的感觉非常协调，坐在副驾的老爸也多次用老家话跟我说，“这车的发动机劲可真大”。
动力强，油耗竟然还出奇的低！上山下山，开着空调，四个人，油耗平均下来只有7.7！

还车的时候听朋友讲，这台发动机用的是日产“黑科技”，世界首款可变压缩比的涡轮增压发动机。难怪这么强。。。感兴趣伙伴自己上网去搜下技术***吧，我看完表示不明觉厉。真希望我的途达上也能用上这款发动机。。

操控-精准细腻
这次在藏区开了很多的盘山路，天籁的操控必须给个好评，第一开起来感觉很有质感，不管是转向的感觉还是车身的动作都特别细腻；第二是稳定性很强，不管是直线还是弯道，不管是高速还是市区，总能有很强的驾驶信心，开的特别爽。

舒适性&NVH- 高级感出来了
天籁一直以舒适见长，历代的“大沙发”有着不错的口碑。这一代的天籁我觉得座椅不像之前那么柔软，但是支撑性和包裹性有了很大加强，这在开长途的时候其实是更合适的，后排的两个老人一路做着也很满意。
NVH上，高速巡航下胎噪路噪控制的非常好，不过还是轻微风噪，要是有钱能再加个双层玻璃就好了。过减震带的时候，悬架反馈的“高级感”出来了，就是那种紧凑的避震收敛还有干脆的声音，非常利索。

空间-足够使用
一家人出行，不管是前排还是后排的乘坐空间，或是后备箱的储物空间，这台天籁都足够使用。

最大的缺点-内饰豪华感不足
毕竟是一台二十好几万的车，这个内饰太素了，当然不清楚还有没有其他颜色可以选。

并且一些细节的地方也有些抠门，比如车窗控制按键

比如中央扶手区的杯架

我觉得中国消费者对细节还是很在乎的，花点心思好好把内饰“打扮”下，能让这车档次再提一提。

以上是这次在藏区开了一周的总结，大家要是有问题一起留言讨论吧。

最后，斑竹求设精啊！