人有三大喜:洞房花烛夜,金榜题名时,他乡遇故知。
马有三大漏:机滤底座漏机油,气门室罩垫漏机油,真空泵底座漏机油。
参考:
『DIY』E90换机滤座密封圈 - 治疗宝马发动机三个典型渗机油之一
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-56297730-1.html
整治完第一漏之后,今天就介绍一下怎么把第二漏给DIY掉。相对于换机滤底座密封圈,今天这个的复杂程度高一些了,其实难度并没有多高,只是步骤多了很多。我的发动机是N52B25,BMW其它的N系列6缸和4缸发动机换气门室罩垫也可以做为参考。
宝马发动机的渗漏机油毛病里面,气门室罩垫侧漏几乎是100%的发病率,而且应该是相对难换的一个了(气门油封还不算100%发病率吧?)。不用怕,其实没有想象的那么难,我们一样可以DIY。
这个DIY不难,但是要拆开拆下的东西比较多,一定要细心有条理。自己DIY,没有时间压力,可以静下心来仔细的装好每个螺丝。这也是DIY最大的好处所在。
下面的DIY,其实可以细分为几个独立的任务。车友们如果只是需要完成其中一个或者几个任务,也可以参考这个DIY。包含的任务有:
1. 拆发动机盖板;
2. 换点火线圈、火花塞;
3. 换Valvetronic伺服电机,以及电机密封垫;
4. 换偏心轴传感器密封圈;
5. 换气门室罩垫;
车型:E90 325 - 但实际上本DIY适用于所有N52发动机的1、3、5、X3、X5系马车
发动机型号:N52B25BF
工具:一套E套筒(其中E8套筒一定要1/4套筒的),磁铁,扭矩扳手(大和小号),1/2和1/4棘轮扳手(1/4带加长杆和万向头)及套筒(需要一个加长的10mm六方套筒),偏口钳,30mm套筒
配件:
气门室罩垫:PN#11-12-7-582-245 (20.25美元)
Valvetronic电机密封垫:PN# 11-12-7-552-280 (16.5美元)
偏心轴传感器密封圈:PN# 11-12-7-559-699 (9.5美元)
零件是在美国买回来的,所以价格仅供参考。
难度:中
注意:整个过程中,不需要对任何密封件打任何的密封胶。这是BMW的工艺要求。
因为要拆出来的零件和螺丝螺栓很多,所以建议找一个宽敞的地方,把零件按拆下的先后顺序摆放,同时把螺丝螺栓跟这个零件也放在一起。这样避免了最后安装的时候零件安装顺序错乱导致装不上,或者漏装错装螺丝。按我这个建议,可以让你跟我一样,最后零件和螺丝螺栓一个不多一个不少!有个玩笑说:师傅修车水平高低,是按修完以后多出来几个螺丝打分滴。
下面描述中,都是以驾驶员一侧为左,车头为前。例如,“发动机的右后角”,就是指的发动机离副驾驶车门最近的那个角。同时,照片上角落的箭头指向车头方向,方便你参考。
修车时我已经尽量多拍照片,有些步骤没拍到,就用网上照片补充了。这些照片来自照片水印网站。
这个DIY是针对有兴趣自己动手的车友,所以我写得尽可能的详细并配图。我的目标是可以让从没换过这个密封垫的你按照这个DIY一步步走下来,就可以很顺利的完成。对专业修车师傅来说,这个DIY看起来也许啰嗦了。
拆气门室盖,最大的挑战是空间,尤其是6缸发动机。这个气门室盖上面很多的线束需要移开,同时气门室罩后侧和右侧都会被其它部件挡住(N52发动机气缸顶部是向右歪的,所以气门室罩要向右上方向拿出)。如果你不知道秘诀,基本上气门室罩就会被几毫米的干涉挡住,很难拿出来放进去。只要你安装这个DIY一步步来,保证你不需要任何帮手,自己一个人就可以轻松的把气门室罩拿出来。
一、 准备工作
1. 强烈建议先用磁铁测试气门室螺栓是否是铝螺栓。如果是铝质的,那就要先准备一套铝螺栓再开始DIY,因为铝螺栓都是一次性的,拆下就一定要换掉。
2. 断电瓶线
3.拆进气道。这是为了给你更多的操作空间
二、拆发动机盖板
1.拆空调滤盖板
2.拆减震支柱拉杆:
3.拆过桥下面2个线槽
4.拆过桥右侧螺丝
5. 拆过桥左侧螺丝
6.现在可以把过桥拿出来了。
7. 拆发动机盖板
现在可以仔细观察气门室盖漏油情况了。总的来说,虽然还没非常严重,但是也到了该处理的地步了。
三、拆气门室盖
欣赏完了漏油,开始手术。
1.拆橡胶护边
2.拆掉拉杆的中央盖板
3. 松窗框固定螺栓
这是为了给后面的操作准备足够的空间。拆气门室盖最大的的困难是空间,太挤的情况下,放回气门室盖的时候会把新密封垫挂掉或挂歪了。
4. 抬起右侧窗框盖板
5.拆E-BOX盖子
6.拆掉接线
7. 把线束从E-BOX里面拉出来
8. 把线束吊在右侧雨刮臂上
9.拔掉偏心轴传感器接头
10.拆发动机右侧线束
气门室罩上面横跨了很多条线束,也连了很多个插头。这些全部要揭开,才能拆下气门室罩。
b) 试着松一下点火线圈。如果阻力比较大,就一边拔一边晃。时间长了,点火线圈的胶套会和里面的铝护套粘在一起。其中灰色Valvetronic电机旁边的两个因为电机挡住了所以有点难拔出来。点火线圈松开以后先不用拔出来。三四缸的两个点火线圈被Valvetronic电机挤住/挡住了,一会儿拆了电机后再拔点火线圈会容易很多。
11.拆发动机左侧线束
c)拆喷油插排:
喷油插排是一个实心的塑料长条(下图蓝色方框),和每个喷油嘴有一个电插头。有6个不锈钢卡扣把插排卡在喷油嘴上。松开六个卡扣,然后把插排从喷油嘴上拉开。拆这个插排有点技巧,不能用蛮力。
12.拆曲轴箱废气通风管接头
拆这个接头有点难下手,主要是空间太小,手不好施力。
13. 拆喷油插排上两个线束
14.拆Valvetronic电机
这个电机非常重要,一定按下面步骤拆下。
注意:在松开电机固定螺栓之前,一定按下面步骤调整马达使之进入维修位置,否则中间轴有损坏危险。
b)拆电机支架螺丝
电机被三个E8螺丝固定在支架上,其中电机下面这个有点麻烦。
c)卸下Valvetronic电机
d)检查电机座密封件
e)电机拿走后,拔出6个点火线圈并放好。电机会挤住或者挡住它旁边的两个点火线圈,所以电机拿走后,拔出这两个点火线圈就容易多了。火花塞孔里面的6个点火线圈铝护套:不用拆,等气门室盖拆下后,从里面很容易就拿下来了。
15. 冷却液水壶
后面拆下气门室罩的时候,会与冷却液水壶的放气管有干涉。这里有两个方案:
16.拆气门室罩固定螺栓
关键的开胸手术来了。气门室罩由19个外圈螺栓加上3个中间螺栓固定在气缸盖上。
先拆中间3个固定螺栓:
气门室罩外圈共有19个E8螺栓(绿箭头),据说有几个螺栓长度不一样,有两个螺栓的铝套不一样,所以要确保他们会装回到原来位置。右后角的两三个螺栓要用小飞带万向节拆。注意发动机最右后角的螺栓只能拧松,拆不下来。车身右侧有两个螺栓是拆不下来铝套的。为了记住每个螺栓的位置,建议从发动机右后角开始拧下螺栓,用线按顺序绑着,这样顺序不会乱。
17.拆气门室罩
机油加注口的盖子一定松开,然后用木榔头水平方向整圈敲一遍气门室罩,破坏原有的紧固应力。用平头螺丝刀在气门室罩的左前角,轻轻撬松开一点(注意不要大力的整圈撬一遍),然后慢慢扒开。因为气门室罩右后角的螺栓是拆不下来的,所以先抬气门室罩,让这个螺栓与缸体分离,然后转45度,再向车头方向拉出来。
四、换新密封件
装上新的密封件之前,很重要的一点是要把密封面清理干净,这样才能保证装好后不渗漏。
马车的气门室罩有两种材质:铝合金,或者加了玻璃纤维的工程塑料。非铝合金的气门室罩据说年数高了有出现裂缝的现象,所以拆下来之后一是轻拿轻放,二是仔细检查一下。
不论是哪种材质的气门室罩,还是气缸盖的结合面,都严禁用金属工具清理清洁。
1.气门室盖拆下后,马上检查上面的两个透气接头没有掉下来。这经常发生。如果掉下来,一定要找到,不能留在气门室里面自由活动。
2.注意三个孔的中间那个里面有个护套,检查是否还在。
3. 拆下6个火花塞护套
4. 拆偏心轴传感器密封圈。
这个密封圈是个常见的渗漏点。好消息是,不用拆下气门室罩也可以换这个密封圈。
因为气门室罩是加了玻纤的工程塑料,所以注意不能用金属工具直接撬,以免碰坏接触面影响密封。
先别装新的密封圈,这样装回气门室罩容易些。
5.换Valvetronic电机密封垫
这个电机很少出故障,但是不出意外的这个密封垫经常渗漏机油。这是BMW的老传统,不能改。
6.全面清洁气门室盖密封面
7.装上新的气门室密封垫
五、检查气门室
六、装回气门室盖
装回气门室盖要注意的几点:
a. 注意胶条不要被碰掉
b. 用没拆下的右后角螺栓先定位
c. 注意不要碰坏发动机前部的偏心轴传感器插座
d. 空间很紧凑,如果有干涉,清理了干涉再装
这里有个小窍门:如果你发现装气门室罩会碰到发动机仓右侧,你可以像我一样,用偏口钳去掉E-BOX盒子角上3-4毫米的塑料边缘,日子就会好过很多。对,就差这么几毫米,而且放心,不会对车造成任何影响,这里只是一个固定线夹的位置。
1.与取出方向相反,先用右后角带着的那个螺栓定位,然后把气门室罩放回到缸盖上。注意别碰坏了偏心轴传感器插座。
3.装新偏心轴传感器密封圈
注意还是不要打任何密封胶
4. 装点火线圈护套
5. 装6个火花塞点火线圈
6.装回Valvetronic电机
7. 拧上机油加油口盖
8.装回冷却液壶
9.松开吊着的线束,线束装回EBOX。
10.恢复线束:
a)装右侧点火线束,插上6个点火线圈插头。
b)装左侧喷油线束插排,机油压力开关,和氧传感器插头。
c)插上偏心轴传感器插头,Valvetronic电机插头。
d)接上气门室盖尾部的曲轴箱呼吸管接头
e)接回正极接线柱旁边的接线,13mm螺栓
f)拧上发动机上两根点火接地线,8mm螺栓
g)接回水壶放气管(如果你是摘下了放气管)
11.后箱里面接上电瓶的负极线,用10mm套筒(5Nm)。
12.插钥匙不启动上电(手挡不踩离合,自动档不踩刹车,按一键启动按钮,直到仪表盘上自检灯全亮),保持30秒,拔钥匙;重复一次不启动上电30秒;然后再启动发动机。
当对Valvetronic系统做拆解或修复时,电机的起止位置必须要重新“学习”。这个起止位置是机械的极限停止位,对应的是偏心轴转动的端到端位置。行车电脑通过偏心轴传感器记录极限位置,从而得到偏心轴转动的机械范围。这个“学习”可以用BMW的工具软件来完成。我们虽然摘下了Valvetronic电机,但是没有对偏心轴部件做任何机械位置改动,所以可以不“学习”,但是保险起见,做上面的上电30秒,是让Valvetronic做上电自检,确保电机起止极限位置无误。
如果一切正常(必须滴),你的发动机应该和之前一样正常启动了。
七、装回各个盖板
发动机工作正常后,就可以装回各个塑料盖板:
1.装回窗框下挡板,注意橡胶三角件。
2.前窗框下面那个10mm螺母复位,让塑料窗框紧贴前玻璃,否则漏水。
3.装回窗框中间下面的拉杆塑料件
4.装车身胶条
5.线束装回线盒
6.盖上E-BOX盖,并锁上两个滑锁。
7.装回发动机盖板,5个5mm内六方螺丝(5Nm)。
8.装回两个拉杆
9.盖上挡风玻璃框中间的拉杆中心盖板并转45度拧紧。
10. 复位过桥并拧紧(2x8mm螺丝)。复位桥下两组线束。
11.装回E-BOX盖子、ABS泵盖子、和前机器盖开关,以及两个排水滤网。
12.装回空调滤和盖板(6个8mm螺栓)
13. 装回进气道
谢谢!能坚持看到这里,说明你也是个真心有兴趣DIY的车友。如果你需要,我可以提供这个DIY的PDF版本,这样你可以打印出来,完成一步做一个标记,保证没差错的完成这个DIY。这里跟帖留下邮箱即可。
Enjoy driving. Enjoy DIY.
2017-7-4补充:
碰巧看到专业修车店换气门室罩垫,操作有所不同。拍照几张参考: