硬件篇

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 视频在1楼，126楼，127楼

软件篇

现在我的涡轮各种控制均是各自独立零散的部件，受某群的几位大虾强烈关注和期待，现已着手开发G5(原车ECU+我设计的空流+2T原厂喷咀)专用单板编程外挂，硬件程序将具备但不限于以下功能，大家一起讨论建议

 1，釆样频率1000Hz，发动机6000转，每秒50个4冲程工作循环，约20倍于发动机频率避免信号延迟

 2，零破线，端子插头直插连接，无损为王

 3，针对各工况编程做燃油修正

4，点火提前角修正

 5，熄火涡轮循环水冷控制

6，旁通阀占空比控制

 7，泻压阀占空比控制

 8，涡轮压力分段控制，轻负荷节气门开度小于50%压力0.4bar，中负荷节气门开度50%-75%压力0.5bar，重负荷节气门开度75%-100%压力0.6bar

 9，涡轮压力车内LED小显示屏实时显示

 10，油耗目标高速100-120，综合7-7.5

11，加速目标10-11秒破100

正能量即将诞生

4月19日

1，外挂主板硬件部分基本完成，程序部分在线模拟仿真除了点火提前角修正部分还未成功，其它部分程序以现在我各种零散控制器数据为基础调试成功

2，因为主板有多余I/O空闲，所以开发了日行灯程序，启动发动机亮熄火30秒灭，带转向闪烁，用于外接LED灯条镶在灯眉的橡胶压条内

3，瑞虎1.6S压力传感器到货，周一测试压力/信号曲线数据，以匹配涡轮分段压力控制程序

4，涡轮实时压力显示会内置在时钟（倒车距离）右边，发动机启动实时显示涡轮压力，发动机熄火显示电瓶电压

5，今天测试了原厂2T5AT，E4T20，第一次11.6S，第二次11.72S，看起来外挂最终调试到盖原厂困难不大

4月21日

1，测试了压力传感器信号曲线，已匹配到程序，发动机启动实时显示涡轮压力，发动机熄火显示电瓶电压

2，程序全部测试完成，等待传感器插头，线束插头到货，做直接对插不破线线束，装铝壳激光焊接全密封防水

3 ,5.1前装车，趁高速免费去韶关耍，高速长测调试700公里

4，为进一步美观发动机仓，并降低发动机装饰盖前端位置以漏出机油尺，无奈开模定制节气门到中冷的节气门段硅胶管道

模拟发动机熄火，程序转换为显示电平电压值，程序阀值为13.5V，高于13.5V认为发动机已启动（启动后正常为14.2V），低于认为已熄火

开模定制的硅胶管3D模型，黑色料

...

 4月26日

1，外挂制作完成，今天装车了，有个插头买不到，做了个简易模浇注环氧树脂得来

2，开模定制的“西门肥肠”到货，好肥

3，得益于肥肠降低了很多发动机装饰盖前段高度，机油尺终于露出来了

4，外挂用魔术贴放在保险盒盖子上，这里温度低

5，程序还需要继续调试，一个监测OBD原厂ECU数据流，一个监测外挂程序数据

6，压力表（熄火后电瓶电压表）明天再集成到中控时间(倒车距离）右边

4月27日

1，上午把压力表装上了，比较完美，电源直接在原时钟（倒车距离）模块上取电，所以最终只增加了1条线到外挂，这也是唯一一条要从机仓拉过来的线，熄火显示电瓶电压，启动显示涡轮实时压力，LED数码管加有茶色滤光片，没开钥匙几乎看不到像没有一样

4月30日

1，经过测试外挂（暂称1版）在中高速硬件有比较大的缺陷，为了在51高速免费长测，卯足劲马上在一版基础之上设计了第2版，波形测试非常成功，波形延迟降到了us（微秒）级，2版外挂线束插头由原先的11个增加到了21个，全部直插不破线

2，喷油脉宽由100%到150%连续可变，变化率由外挂程序运算涡轮压力，进气流量，节气门开度综合得来

3，装车测试，一次成功，无视还没有整理零乱的线束

4，明天再细调，然后测试百公里加速，再然后找个地方玩，长途高速测试

5，所有定型之后再重新设计外壳

 5月2日

1，今天长途路试回来了，共900KM，包含700KM高速，150KM盘山路，50KM市区及国道

2，昨天注定要堵，早上9点出发到下午4点，才到韶关，车子中途逐渐出现状况，加油和收油涡轮处传来吱吱摩擦声，无视

3，过了从化有一段车很少，测了下加速，折合胎宽来说应该和2T AT的11.61秒吃平了

4，受到韶关车友陈哥，枫叶，G5女车主王姐热情款待，我和陈哥一起查找涡轮异响地方，没有结果，帮陈哥处理了一下气囊灯亮，自然是手到病除哈，王姐可是户外运动达人，不细说，只说一个，王姐自己一个人独立安装了车窗加固件，自称纯爷们的手残党们，跪吧

5，韶关冬瓜盅，正点，大补

6，得王姐指引，今天去跑山路，路线是韶关出城，106国道，小坑，隘子，司前，深水度，始兴，然后韶赣上高速回东莞，山路约100KM，路线真是一绝，挂涡的G5跑起山路来真是如鱼得水，风景也很漂亮，忍不住把手机用电工胶布缠后视镜上拍了视频，视频附上

 视频1

 视频2

 126楼

 视频3

 127楼

7，上了韶赣后，在韶关服务区中石油加了300块93地沟油，然后悲剧开始上演，出现爆震现象，动力非常差，比2D原本还差，只能在最后边道龟速80左右开，油门稳住不能让涡轮压力上到超过0.2Bar，否则严重的爆震，在东莞深圳我也尝试过在中石化加93，是没有97好用，但起码能用，看来考虑到偏远地区的油品问题，外挂的点火提前角修正目前有缺陷还需要改进

8，然后每到一个服务区只要是中石化就加97把油箱搞满来中合，不记得又加了几次，大约龟速了100多公里，终于可以撒欢跑了

9，在服务区试图调整程序解决地沟油爆震时，我想看看涡轮烧成了什么颜色就把隔热罩拆了，这一拆不打紧有了惊人发现，排气歧管挂涡轮的3个螺丝全部松了半圈左右，原来涡轮一直跑气和摇晃，这也是前面提到异响的原因！，2T车主请自查，如果加油有吱吱声多半是这个问题，这里温度很高，热涨冷缩很容易松，还有那个隔热罩内壁也喷成了黑锅底忘了拍照，明天去找3个带弹簧介的好螺丝

10，综合来看，这次长途路试是失败的，有油品的问题也有发动机本身压缩比比较高外挂修正不够的问题，油耗也不太理想，虽然有堵车和爆震无动力的因素，未来的一段时间，将针对93油做测试修改外挂，并将油耗控制到比较理想的水平