不多说，先转发链接：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=13860960

摘要：

22楼：“图到此发完。总结一下：

正如图中所示一样，二者的差别是相当大的，拿到手上会以为是两种不同的产品。

不同的地方：

1、德国产的做工更细致，机滤上的印刷字怎么都抠不下来，而“工包”的随便一擦就掉。

2、德国产的字体朝向是机滤开口处，而“工包”的是相反方向。

3、两者的进油口（不知道是不是这个叫法）位置、大小、形状不同，橡胶圈德产的是方的，“工包”的是原的，橡胶圈外面的铁皮德产的是白的，“工包”的是圆的。

4、德产的比“工包”的大概高了3-5毫米（没法细量）。

5、开口处，德产的铁皮是一棱一棱的，而“工包”的是浑圆的。

6、开口朝上，德国产的放不稳，摇晃，“工包”的则很稳当（最后一张图）。

7、重量上，德产的比“工包”的稍微重些。

8、从开口处往里看，德产的滤纸外的铁皮圆孔比“工包”的大。

9、德产的外壳上有日文，“工包”的无。

相同的地方：

1、两个都叫机滤，外壳都是黑的，标的都是mann filter。（别的不知道了）

写了这么多，只是因为机缘巧合手上这两种都有，就发出来给准备买德产的和“工包”的同学一个参考。

最后祝大家都能买到正宗的东西。”

24楼：“W610/1的德国版和国产版我详细对比过，区别的确很大，但是文章没有说到点子上，如果LZ把这两个锯开，你会发现里面还有本质的区别，一分价钱一分货，呵呵。

我就简单说几点

1. 每个入油口边缘德国版都有一个钢片往里抠进去的设计，但是国产版只是普通圆口，这个设计是有专利的，为了防止拆卸机滤的时候因为机滤过紧导致机滤外壳和入油孔圆板分离，也就是外壳拧了下来，但是带着密封圈的入油孔圆板还留在机滤底座上，这个设计可以确保外壳的钢片紧紧抠住入油孔来达到外壳和圆板固定为一体，以此来防止两者分离。

2. 国产版的密封圈是圆的，德国版是平的带同心纹，德国版的密封圈橡胶不需要保持润滑照样可以保持完好的状态，而国产版的圆橡胶圈外面包了保鲜膜来确保橡胶圈上有一层油，以此确保橡胶圈不会因为长期暴露在外面导致干燥而萎缩和龟裂，这和橡胶的质量有关。

3. 平口同心纹的密封能力比圆口更高，因为和平面的机滤底座密封圈的密封接触面积更大受力更均匀。

4. 拆开机滤拿出回止阀(也就是LZ说的入油孔看到白色或黑色的东西)，你会发现德国版的回止阀的橡胶材料更有韧性，也意味着回止阀关闭时候密封能力更好

5. 拿出滤芯看一些滤芯和底壳之间的支撑弹簧，德国的是工字型的钢片弹簧，而国产的是普通圆弹簧，先不说两个设计哪个成本更高，这两个弹簧是有讲究的，当车剧烈颠簸的时候，钢片弹簧却确保滤芯不会左右移位倾斜，能始终稳定在机滤的中间保持垂直，因为钢片弹簧的四个支撑点在底壳边缘，而圆弹簧无法做到这一点，一旦滤芯移位或者倾斜，那么过滤效果就无从谈起了。

6. 至于滤纸的质量，拆开以后拉长对比一下距离，再拿水浸泡后看滤纸的韧性就知道了。”

注意，文中所说国产工包w610/1经拆解与铃木A30一模一样（凯泽西现在用A31），但与德产版本相比有明显差距：

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10650118

“德产W610/1，工包W610/1，铃木原装我都对比过，还有一种昌河铃木。

帖子在这里：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=10650118

没啥大惊小怪的，工包W610/1、铃木原装、昌河铃木都是河南新乡平和厂的OEM产品。MANN拿来贴牌就是工包W610/1，售价25元。铃木拿来贴牌就是原装16510-61A30，售价108元。昌河铃木拿来贴牌售价16元。

工包W610/1里面还是相当不错的，完全对得起25元售价。”