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大家好,我是呱呱青蛙7638。
随着VV摩的技术日益精进,新大洲本田的190TR已经不怎么能满足她的骑行需求了。本人入摩圈十数载,久闻忍者大名,心想干脆就换一辆小忍者作为老婆的生日礼物吧。在焦急的等待了4个月之后,她心心念念的梦中情车于2022年2月19日顺利交付。
从此三叉戟与小忍者便开始了游览祖国大好河山的旅程。
转眼间就过了大半年,现在来给大家分享一下使用感受与改装内容吧。
使用感受:作为女骑来说第一感觉就是轻,整备质量168KG。跟之前骑的GSX250R一对比,挪车什么的真的是太轻松了(以前GSX掉头停车什么的都得我来,现在全靠她自己)。
785坐高人称矮子乐,163身高的VV全脚掌着地,安全感拉满。坐姿介于仿赛与街车之间,调整空间较大,战斗还是佛系全凭自己一念之间。坐姿一旦压低,就会不由自主的想要拧油门,这就是仿赛的感觉吗?
原厂牙盘尺比较低、低扭较弱,油离配合不太行的新手,起步容易熄火。同时发动机转速较低时,没有及时减档的话,比较容易脱档。
由于Ninja400的发动机属于高转机,它基本上在5000转之前属于一个半睡半醒的状态,5000转之后发动机会给你源源不断的信心,进一步提高驾驶乐趣(人车合一)。VV一般是在6000至7000转换挡,突出一个暴力。
改装内容:整车定制车壳(副厂摔了不心疼,嘿嘿)、RX520XSO链条,AFAM前14,后41牙盘、HFK行车记录仪(你以为是在公路上骑行,可有总有些人觉得自家客厅,摄像头非常重要)、千扭防摔护杠、起车钉(方便起车整备,便宜实用)、五匹球头、手机支架、车载充电(导航充电、非常实用)、水箱护网。
目前的改装项目就这么多,对于这台车来说还有三样热门改装,轮胎、刹车系统和排气。
先说轮胎,很多朋友多说原厂轮胎如何如何的滑啊,跑山什么没信心啊之类的。VV使用原厂轮胎跑过皖浙天路,皖南川藏线、马丁公路,黄山一号风景线,茶叶岭,仙寓山,源白公路,狮石公路,新安江,近水楼台等等山路,可谓是风雨无阻,后轮满胎也没有遇到过打滑的现象。所以就日常使用来说,原厂胎足矣。下赛道的话,那还是很有必要上全热熔胎的。
刹车系统,现在国产厂商都开始卷配置,鲍鱼卡钳直推上泵啊统统安排,相比之下Ninja400的日清卡钳就不那么够看。这一点其实和轮胎也非常相似,原厂的刹车系统足够应对跑山遛弯什么的日常使用。当然如果驾驶风格非常激进,或者经常在赛道玩耍的,升级刹车系统就很有必要。
最后这个排气嘛,原厂非常内敛静音,我非常喜欢。可能有些朋友觉得这大粗管子不好看,想要稍微高调一点,换一根大厂的尾端排气也可以咯。