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大家好，我是吾爱罗。

我的栏目【与车对画】，用绘画的方式，与车对话。
读懂它的故事，画出它的样子。
我喜欢车，喜欢用绘画的方式来讲述它们。
仿佛在空白的纸面上，借用我的画笔，诉说着它们那些老去的故事。

在12月1号的这一天晚上，我打算陪家人看个电影，无意间搜到了这部《东风》。
这部电影讲述为了向党的八届二中全会献礼，试制的“东风”牌小轿车要在12天内试制成功的故事。
青年铣工李涛，承担并完成了汽车上关键部件轴瓦的试制任务。
这部电影体现了国人百折不挠，勇于创新的精神。
那么跟随我的画笔，一起来了解一下这辆《新中国第一辆轿车》。
也祝愿大家在新的一年里紫气东来。
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新中国建国 3 个月后，毛泽东出访苏联，苏方决定援建中国一个载重汽车厂，这就是第一汽车制造厂——如今 “一汽” 的前身。

1953 年，一汽厂房奠基兴建。

1956 年建成投产，造出了新中国第一款汽车：解放牌卡车，这一效率举世震惊。

1956 年 4 月，毛泽东在“论十大关系” 会议上提到：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了！”

1957 年 4 月，第一机械工业部部长黄敬到一汽调研，正式向一汽提出了试制小汽车的要求。定下的起步方针是 “仿造为主，自主设计”，并表示 “你们看中了哪款车，我负责给你们调配”。

在当时，中国完全没有生产轿车的能力和经验，史汝楫时任一汽设计处处长，他被指派搜集国产车的原型和图纸，最终选定了法国的SimcaVedette轿车作为第一辆轿车的原型。

一汽认为西姆卡 Vedette 的造型更符合国人审美，而奔驰 190 的机械性能则更加优秀，针对这两款车型，进行逆向工程，研究核心技术。

外形上则由自主设计，车头布置一条金龙，代表中华民族的腾飞，尾灯采用了传统宫灯造型，变速箱也是完全自主设计的。

1958 年 2 月 13 日，毛泽东来到一汽视察，并再次问到：“什么时候能坐上自己制造的小汽车？”

1958 年 4 月的劳动盛况被后人称为 “全厂东风”，几乎全部一汽人日以继夜的投入到我国第一台轿车的正式制作中。

1958年5月12 日凌晨 5 时 30 分，仅用了一个月不到，国产第一辆小轿车试制成功，标号为CA71。

CA实际上是ChinaAutomobile的意思，此代号也一直沿用到现在。

CA71的71,7为车辆类别代号，代表轿车；1就表示第一代车型。

车标是由一汽设计师吕彦斌设计，为一条银龙，银龙前方还镶嵌了镀金的东风二字。

此外，在车身侧面还镶嵌着由毛泽东书写的中国第一汽车制造厂字样。

至于为什么叫东风，是因为那时毛泽东重要的一个形势分析：不是东风压倒西风，就是西风压倒东风。我认为目前形势的特点是东风压倒西风，也就是说，社会主义的力量对于帝国主义的力量占了压倒的优势。

1958年5月14日，东风CA71样车送到了北京审查，并在一个修配厂连夜换上了汉字东风车标。

动力方面，当时东风CA71使用了奔驰190（奔驰E级的前身）的发动机为样机制造，发动机排量为1.9L，直列四缸，最大功率为70马力，与发动机匹配的是一款自主研发的3速变速箱，最高车速可以达到128公里/小时。

由于当时经验不足以及技术等条件所限，CA71并没有大批量生产，共生产了30台，它也为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。

（资料参考于网络）

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纸：A3肯特纸
笔：自动笔 马克笔 彩铅
擦：软橡皮 硬橡皮

在这次的绘图过程中，主要用的是自动铅笔起形，橡皮修改线稿，马克笔彩铅上色的步骤绘制。
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在画“东风”这辆车的时候，我感受颇多，给我印象最深的是“中国人民的创造精神”。
这种精神就是，艰苦奋进，不屈不挠，勇于创新。
它会时刻激励着我们，撸起袖子加油干。
感谢大家的支持，谢谢关注。
再次祝大家在新的一年，心想事成、紫气东来。下一期再见喽。