暮景斜芳殿，年华丽绮宫。寒辞去冬雪，暖带入春风。一场突如其来的疫情，打乱了所有人的春节长假，也打乱了所有人的正常生活。但是，疫情总会过去，打开窗看见盛开的樱花才发现，春天也已悄然来临。

由于情况特殊，我从大年三十开始就一直被关在家中，直到前几天拿到“绿卡”（居民临时通行证），才算是能正常出入小区。恰逢周末，拿上新鲜出炉的“绿卡”，出门探春！（至于为什么是和我同年，在***结尾会告诉大家哦~心急的朋友也可以直接翻至最后）

正是因为这场疫情，身处湖南的老舅现在还未能返沪，而他去年新买的捷豹F-PACE现在也只能拜托给我保管了，借着这个机会帮它活动活动筋骨，同时也顺道去打卡上海宝山的网红胜地！~

老舅这辆是18款的两驱都市尊享版，这台F-PACE外观非常动感时尚，作为捷豹首款SUV，捷豹也毫不吝啬地给了它当时最新的家族式设计元素，硕大的进气格栅采用深黑色的涂装，搭配白色的车身，深邃的同时也有一丝“都市对立美学”中撞色的设计理念。

如果要评价这台F-PACE的外观，我认为用再多的赞美之词都不为过，但是我想吐槽的就是这台车标配的18英寸轮毂以及255/60 R18的轮胎，多条幅的样式略显老气，而高达60的扁平比也让这台车的“跑格”差了那么点意思。如果这台车是我的，我一定会给他换上顶配那款20英寸轮毂或是选择一款ET更小的锻造轮毂（原厂内凹确实有点影响视觉效果）。

然而，线条非常优美，设计非常出色的造型也给日常使用带来了一个小问题，这台白色的F-PACE在日常行驶过程中，副驾驶的车门非常容易聚集灰尘，造成这一点的原因正是如此流线的造型在车侧形成了的负压区，而在行驶过程中，灰尘便很容易被吸附在车门上，这一点算是为了造型所牺牲的一些实用性吧，问题倒也不是很大，多多清洁便好。

还有那个布灵布灵的挂饰和小蜜蜂，个人认为，车内还是少一点装饰比较好，毕竟这种配饰对驾驶者的注意力还是有一定影响的。如果用袁启聪袁老师的话来说就是“不知所谓”！

自动升降的档把确实比较炫酷，操作起来手感也不错，说到动力系统，这台F-PACE搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大输出功率250马力，峰值扭矩365N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，如果要我评价这套动力系统的话，我还是会给出和轮胎一样的结论，作为一台SUV，它很“劲”，很有快感，但是作为一台捷豹，我只能说它的动力输出平平，要想追求动力的还是需要选择3.0L V6机械增压的版本，换上更强劲的动力，这台捷豹F-PACE才算真正“注入灵魂”。

欢乐时光总是短暂，一下午很快就过去了，其实也得益于这特殊时期，我才有幸能和这台捷豹F-PACE亲密接触一下午，而往日人群熙熙攘攘的网红打卡地也被我“包场”，也希望这场疫情能够快点结束。最后，来回答一下为什么说这台捷豹F-PACE是一台和我同年的SUV呢？（本人1995年出生）其实答案一点也不复杂，时间回到25年前，当时的美国SUV市场正在以难以置信的极速增长，而当时捷豹的老东家福特算了一笔账，他们认为把当时已经非常成熟的Explorer（探险者）的平台换上一个新的外壳，贴上捷豹的标志，就能有不错的利润，说干就干，内部代号LUX的捷豹SUV车型项目很快便有了计划，而福特旗下品牌的协同性和执行力这里就不赘述了，随着时间推移，2000年宝马经营ROVER（路虎）品牌失败，福特成为接盘侠并将捷豹路虎合并，而SUV项目自然就让给了路虎，此后福特内部也再无捷豹SUV的消息，直到2008年金融危机爆发，福特将捷豹路虎打包卖给印度塔塔换取现金流，看准SUV市场后，捷豹决定推出品牌首款SUV，之后才有了捷豹F-PACE。还有很多有意思的小故事，感兴趣的朋友可以上网搜索相关内容，你知道什么有意思的故事吗？欢迎在下方留言告诉我们哦~