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【阳光de模型】紧凑级SUV还在选合资？买台高配长安CS75不香吗？
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【阳光de模型】长安CS75原厂1：43车模大图赏析
【阳光de模型】长安汽车品牌介绍、CS75车型简述
Hello，大家好，我是缕缕阳光，欢迎大家如约而至这期【阳光de模型】栏目！这次为大家带来的是一台华系紧凑级SUV，它早在2013年9月就亮相于法兰克福车展，并搭载Blue core系列发动机，没错，它就是长安CS75。
长安CS75定位于紧凑级SUV，这款产品是在兄弟车型CS55和CS95中间的车型，2013年，CS75源自长安全球研发平台，引入最新的外观设计理念，是当年最具精品的城市SUV之一。尤其是在安全性方面，CS75绝对早已胸有成竹，它严格按照C-NCAP的新五星标准设计，安全性方面绝对领先于同级别车型，并采用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，如在高速行驶时，车辆发生碰撞，它能完好地保证车内驾乘人员生存空间的完整性。
作为一台华系车，配置方面，CS75绝对让人放心、舒心。内饰配备带有8项电动可调节座椅，符合人体工程学，全车共6个安全气囊，前、后排智能安全带，以最大限度保证驾乘人员的安全。其他常见的配置，例如ESP、上坡辅助、电子驻车、并线辅助、自动启停等都可以轻松在CS75车内上见到。这代CS75的售价区间为10.88-14.38万元，如果是你，你会选择同价位的合资小型SUV，还是支持国产呢？
长安CS75定位于紧凑级SUV，这款产品是在兄弟车型CS55和CS95中间的车型，2013年，CS75源自长安全球研发平台，引入最新的外观设计理念，是当年最具精品的城市SUV之一。尤其是在安全性方面，CS75绝对早已胸有成竹，它严格按照C-NCAP的新五星标准设计，安全性方面绝对领先于同级别车型，并采用了HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，如在高速行驶时，车辆发生碰撞，它能完好地保证车内驾乘人员生存空间的完整性。
作为一台华系车，配置方面，CS75绝对让人放心、舒心。内饰配备带有8项电动可调节座椅，符合人体工程学，全车共6个安全气囊，前、后排智能安全带，以最大限度保证驾乘人员的安全。其他常见的配置，例如ESP、上坡辅助、电子驻车、并线辅助、自动启停等都可以轻松在CS75车内上见到。这代CS75的售价区间为10.88-14.38万元，如果是你，你会选择同价位的合资小型SUV，还是支持国产呢？
【阳光de模型】长安CS75原厂1：43车模外观品鉴
CS75自上市以来，销量就保持的非常不错，包括现在的CS75 PLUS车型，对整个汽车市场来说都是一大竞争对手，长安汽车近些年来的造车品质比较值得信赖，在自主品牌中，也算是前几名的“好学生”了，所以百姓对它的热情自然不会减。当然，更多的还是车型的真材实料，来赢得更多车主的信赖。
前脸方面，长安CS75的设计还是非常年轻化的，硬朗的进气格栅上搭配着带有“CHANGAN”英文字样的镀铬饰条，凸显出前脸国际前卫的设计元素，进气格栅巧妙的与两侧大灯融为一体，绝对是整车画龙点睛的一笔。两侧的雾灯呈倒置的“L”型分布，整体设计非常大气，同时也很符合国人的审美。
两侧的矩形大灯呈规则状分布，犀利感十足，个人觉得这代CS75的设计绝对领先于同级别车型，盛气凌人，作为一台紧凑级SUV来讲，虽然这个价位的竞争对手并不少，但CS75的卖点还是相当多的，它的销量也能证明这一点。从侧方角度欣赏CS75，更像是一位肌肉“猛男”。
CS75车尾的腰线偏高，比较符合这种城市SUV的气质，从后45°看这台车感觉很有自己的风格，但我个人觉得四个轮毂的造型和颜色比较单一，和现在CS75 PLUS车型的轮毂设计还差的很远。
由于模型是1：43比例，所以在整个车模的细节上功夫还是下的不到位，全封闭的车身材质+全塑料的手感真的让人无语言表，但它毕竟有着原厂的授权，还是比较值得收藏的吧。车模全身的独立件用的不少，但刻画的并不是很详细，例如前、后灯组内的细节就些许的潦草了，只能远观而不可亵玩焉。
整车车身大量运用了镀铬件，来进一步突出整车的精致感，除此之外，CS75还运用了部分电镀以及喷涂工艺，是属于在同级别价位比较少见的做工工艺。在CS75硬朗气势的映衬下，更加具有自己独特的气质。
【阳光de模型】长安CS75原厂1：43车模外拍美图
动力方面，CS75共有两款发动机供消费者选择，分别是一台2.0L自然吸气和1.8L涡轮增压发动机，前者的最大马力为158马力，而后者的最大马力为177马力。变速箱方面，与之匹配的是6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。无论是市区代步还是高速行驶，表现都是绰绰有余的。
车身侧面线条饱满而精致，又不突兀，简洁流畅的车身线条非常耐看，车门拉手并与腰线相呼应，虽然它是一台城市SUV，但线条的流线感一点也不输给市面上大多的轿跑车型。CS75的轴距达到了2700mm，完美给到了消费者大尺寸的前、后排的空间表现，全车共有28处人性化储物空间，完美的设计与空间巧妙的运用，可以满足大多数家庭的需求。
车头运用了多个粗线条的设计，粗犷的车头不拘小节，同时“CHANGAN”全拼的英文字母代替了传统的长安LOGO，使整车更与国际车型接轨。同时引擎盖的出风口虽然仅是装饰，但绝对吸引人的注意力。
从正面看就能很明显的感觉到前保险杠、大灯以及进气格栅的塑料感了，由于模型比例、材料的限制，所以它的细节表现也有很明显的压榨情况，同车型也出过18比例的模型，先不说可动件，就是在细节处理上也有比43比例好得多，没想到连后视镜都是与车身融为一体的，可怜。
如果收藏过长安43比例模型的车友肯定都知道，无论是老款的悦翔、奔奔mini，还是长安现款的在售车型，所属的模型都是ABS塑料材质，整体的车漆质感比较可怜，拿在手中也是轻飘飘的感觉，还好有原厂的授权及包装。
CS75的长宽高分别为4650mm、1850mm、1705mm，相比较同级别车型水平中规中矩，但2700mm的大轴距保证了车内乘坐人员的舒适性，总的来说CS75是一台很明显更倾向家用的SUV车型。模型的整体型准刻画的很准确，符合真车的大多数设计。
CS75的两侧电子后视镜带有加热功能，造型流畅，尤其是在我国北方地区，后视镜加热配置是必不可少的，可以有效避免镜子起雾的情况，让镜面始终保持清晰可见。在配置方面，华系车绝对不会让消费者失望的。
CS75采用的是前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘表现还算可以，在高速行驶中也是四平八稳，完全感不到底盘的松散或者异响，给人一种十分扎实的感觉。如果你真正开过CS75，一定会给你一种超凡的体验。
随着时间的推移，CS75已经上市多年了，作为一名紧凑级SUV中的一名“老将”，或许消费者早已把CS75淡忘，但以它的售价、性价比以及产品力，即使到现在CS75的销量也是比较可观的。目前它的PLUS车型已经是市场上的“香饽饽”，但它的老大哥CS75魅力依旧不倒。
唯一比较可惜的是，这代CS75全系车型都没有标配氙气大灯和日间行车灯，但大灯造型设计比较阳刚，灯组内还有蓝色装饰圈，有了它之后让它的两只大“眼睛”更明亮。
腰线高挑的设计用到CS75的身上毫无违和感，但重心较高的车身在麋鹿测试中成绩可能略差一些。一侧的车门下方均带有两根镀铬饰条，这是一个不错的点缀，很走心。
长安CS75前包围的下部采用的是黑色塑料材质，这样设计的好处较多，例如如果车辆在坑洼不平的路面行驶时，即使磕碰到这里，也不会碰到车漆部分，而且还能显得车子更加具有野性。当然，这种巧妙的设计都是大家一点一点积累起来的，在市面上的很多车都能看到类似的设计。
实车采用的是17英寸轮圈，立体感很好，但个人觉得颜色比较单一，看久了会审美疲劳，轮毂颜色应该更仔细设计一下，但CS75的定位毕竟是一台家用SUV，所以这种过于单调的设计我们也不例外。
整车设计有很多用心之处，例如它的车顶线条是从两侧B柱缓慢下滑的，而两侧侧窗的下部呈缓慢上升的姿态，这样一来车身的侧面线条的重心看起来更低，与CS75稳重的设计成果成正比。
多处符合时代进步的设计，车辆部分尾灯组也采用了LED光源设计，示宽灯和刹车灯造型规整。虽然LED灯组的设计放到现在早已经“烂大街”，但同样的设计在当年的观念中还算很前卫的。
【阳光de模型】长安CS75原厂1：43车模”爬坡“能力测试
end.
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