大家好，我是论坛播客：余先森故事会
一位客观角度分享实际驾驶感受的评测爱好者。
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今天是2020年12月24日，眼见就要2021年了，大家都好吗。
今天也是我给大家带来新作业的一天，#24时辰 这个讲述了24小时内与科鲁兹的相伴 
今天这台18款科鲁兹在我的手上不到24小时，短暂的时间咱也拍了一个故事片分享给大家。
同时在这里，也和大家分享一下这24时辰里的试驾感受。

视频中的我处于客观角度来看待平日里大家对十万元级家轿车的评价和冷嘲热讽时候如何摆正心态，
在图文贴中，我想和大家在来聊一聊实际的驾驶感受及它的一些值得提升的点。
OK，那么下面废话不多说，开始吧。！

这台科鲁兹凭着自己的经验，估摸着是18款1.5L-4缸自动先锋版车型，
其他详细参数在这里就不多说了，在路上也算是常见款车型。
也是因为常见，所以对于外观评价还是中规中矩，普通家轿，颜值在当年在线。
因为用车需求，我和我的小伙伴开了将近200公里的车程，
在这里给大家做以下几点分享与评价，

先说说没有达到预期的点，
其一：动力  ★★★
相对许多1.5L家轿，
科鲁兹的的动力反馈的确属于较慢的，在实际驾驶途中，
超车瞬间，即便将油门踩到底盘，转数表飙升至3000转都不能有效给出反馈，
无法将动力输出直接倾泻，迟滞感比较严重，
（当然，部分原因可能是前用户的爱惜成都及保养成都关系）、
动力平顺性需要展开调校，虽然这台发动机很节油，油耗低，
但是在这个基础上将动力反馈做下升级那就更加完美了

其二：空间 ★★★
相比科鲁兹的孪生兄弟迈锐宝，相差的不是一星半点，包括座椅舒适度
可能有网友说了，这个不是一个级别，是的，这个我也知道，
但是论自家车型来讲，相差还是有的，且明显。

其三：操控  ★★★★
整个驾驶舱设计比较简洁，三幅式方向盘不是多功能设计
握感适中，在驾驶途中，转向反馈中规中矩，灵敏度适中。
中控台还是很美系，传统按键较多，实用性比较适合传统爱好者

其四：舒适性   ★★★
整车底盘毕竟在这个价位基本都是一个样子
板车底盘，后排明显震感，前排正常操作，
座椅沙发容易变形，这并不是肌肉记忆功能，而是实实在在的变形，材质需要改善。

其五：内饰  ★★★
好的是门板做工比较细，扎实 ，
且部分软包材质比较实用，手感舒适，虽然看着没那么高端 不过这块好评得给。
多媒体车机操作简单，不过只有两个前排的喇叭，后排好像没有，视听体验效果不是很好
且最基本的倒车影像及雷达都没有，这块人性化一点可以作为标配，毕竟自己加装也用不了多少钱、
隔音效果一般，发动机舱的声音传递还好，主要还是来自于路面。

其六：性价比 ★★★
需要加装的东西相对较多，目前在没有换代的情况下不高，有待观望。
有理有据的说，根据现代化10万级别的家轿选择较多，所以性价比只能给三星

OK，上面的内容如果你看完了，
恭喜你，对于这台18款 1.5L 4缸 先锋版科鲁兹有了大概了解
这不是尬黑，是真真实实的感受和体验，
最后，在这里说点好的可以打★★★★★星的，
外观颜值在线，即便在这个时候来看，依旧独树一帜
其次，节油，真的省油，整个200公里，不到2格油，平均下来百公里不到7个油
所以最后在北京开一台科鲁兹是什么体验呢，
就是我自己觉得好，他就好！！！！！！

OK，今天的内容就分享到这里，我们下次不见不散
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