汽车之家|北京现代ix35和捷达VS7不知道选谁好？6点让你瞬间明白|北京现代ix35/MUFASA 沐飒|论坛

颜值

虽然萝卜青菜各有所爱，两车的共同点在于灯组和进气格栅相连，而区别也十分明显——北京现代ix35更加讲究气势，即进气格栅的开口更大，车灯有些许角度，整体线条呈现向上的走势。

反之，捷达VS7的开口较小，车灯角度几乎平直，面部表情更加淡定，整体线条呈现向下的走势。个人认为，北京现代ix35展现出的是一种经典的、稳重的美，在此基础之上，又有着充满精气神的“面部表情”，而捷达VS7展现出了一种“面无表情”的颓废感。

不是我针对捷达VS7，但是它下方银色的装饰条，又把车头的下半部分圈画出了一张“不开心”的表情，让我有些费解。所以，“微笑”和“伤心”，自然在我心中早已构建好了选择方向。

个头

许多朋友都喜欢“大个”的车。诚然，捷达VS7的车长和轴距让它取得了一些优势，但“大”不完全等于“长”。

从视觉上来说，北京现代ix35的个头更高大，同时车更宽。要知道，多出的一点轴距只能很少量地转化成实际的腿部空间。

而宽和高，将有更高的空间转化比。换句话说，在现代ix35中，你将有更好的活动空间及视野。

声音

许多北京现代ix35的车主对这辆的静谧性予以好评，但捷达VS7的车主在这方面显然吐槽远胜于认可。

由于捷达VS7缺乏高质量隔音条、隔音玻璃等隔音设计，当你停在路边，能听到人生百态。开到90-100km/h，你能“享受”路噪、胎噪、风噪、发动机噪音的交响曲。时间一久，大量的塑料件，很难不让我们联想到未来它们共同迸发的异响，这或将成为你的隐藏歌单。

动力

在动力选择上，在某种角度来说，和颜值一样并无定数。因为在这里是，是自吸与涡轮之战。

从账面上来看，北京现代ix35和捷达VS7的数据不相上下，前者最大功率为118kW，后者为110kW。你可能会说，排量大了，油耗肯定高。但根据NEDC综合油耗显示，北京现代ix35为百公里6.3升，捷达则是6.7升，所以在燃油经济性上，完全无需多虑。

此外，许多捷达VS7的车主表示，在起步和急加速时车辆反应都较慢，而且开起来有点飘。而且比较致命的是，捷达VS7的工程师似乎把劲儿使错地方了。为了给这辆车增加一些运动，将劲儿用在了底盘调校上，路感确实有提升，但是你别忘了，这可是一辆家用SUV，你难道是想让人们多和坑洼交流交流吗……

反倒是北京现代ix35，首先1.4T涡轮版本的动力调校确实不错，尤其是起步和猛加速的感觉上。那个“有劲的ix35”到了2021款依然是它，这同样也体现在了2.0L的版本上，当你开着捷达VS7“吭哧吭哧”地度过前段疲软，将疲软交接棒递到中后段时，抬头一看，对手是自吸。或许这句话不好理解，但自吸的“随踩随有”可是亘古不变的。

性格

许多经常开车的人都会觉得车是有生命的，其实这种感觉是由以上四点结合之后，车传达给我们的综合体验，我们不妨将其拟人化，称之为性格。这两辆车可谓是旗鼓相当，但又各不相同。

北京现代ix35展现出的是热情与活力；捷达VS7展现出的是冷酷与沉着。但我还是那句话，这可是一辆家用SUV，你让它冷起来真的好吗？

有位捷达VS7车主表示，这辆车的冷不光体现在了外观，也体现在了被车内大量的硬塑料壳子所抹杀掉的科技感。

更重要的是，这样大量的塑料覆盖，到了冬天是真的冷。而且，更让人感到“心冷”的是，塑料件用了也就用了，但作为如今SUV车型的新秀，你还用机械仪表是几个意思？

虽然可能有人会说是情怀，但情怀应在保证出行品质上再做体现，而不是简单布局+塑料就是经典。

价值

之所以没有用“价格”一词，是因为两车的厂商指导价几乎持平，但经销商的实际优惠力度又有所浮动。但从销量来看，捷达VS7在7月的销量为2179辆，1月到7月的销量为22561辆；北京现代ix35在7月的销量为6136辆，1月到7月的销量为54004辆。所以从保有量来看，更多的车主依然选择了北京现代ix35，它自然在人们心中更有价值。

此外，我们粗略地浏览了一下二手车市场的状况，19款的北京现代ix35的价格平均在10.8万元左右，并且里程在5万公里上下；而19款的捷达VS7虽然价格也在10.7万元左右，但多数的车源都是0.4-0.6万公里，所以保值率可想而知。

说了这么多，相信大家对两辆车的状况都有所了解。显然北京现代ix35展现出了“姜还是老的辣”，而捷达VS7作为新车型，仍然有很长的路要走。我们也期待着它在未来，可以不负大家对它的期盼，充分填充好可提升的空间。

用车感受

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