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说走就走的旅行-混凯伊犁行
1 53 发布于 2020-08-01 05:52:44 只看楼主 热门标准
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        先介绍一下我的座驾,混凯豪华版,19年12月8日提车,使用地乌鲁木齐,目前行驶8000多公里,两周前才做完首保!
        7月上旬,约了一位好友一车两人,几件外套,一箱红牛来了场说走就走的旅行!乌鲁木齐出发途径独库公路,百里画廊,伊宁市,果子沟大桥,赛里木湖,最后反乌全程走了1800多公里,用时4天全程我独自驾驶,一是为了散散心,二是为了拉一下车(虽然没有明确要求,但我还是这样做了)!
       先上图! 所有照片都是国产手机拍摄,没有任何效果

赛里木湖环湖公路

有种在仙境的感觉

车牌就不挡了

        一、独库公路



        独库公路是国内非常有名的自驾公路之一,号称自驾届的十大公路,走过之后其实景色也就那么回事,但道路险峻,无疑会对修路者产生由心的敬仰,感慨劳动人民的智慧!整条公路都是翻山的路,一半上山一半下山,我记得是下午4点多进山,出去的时候差不多晚上8点,在盘山的下山路段,第一次把电池充到满格,当时真担心会不会出问题,还好一切正常(道路太险没拍照片)!
        二、百里画廊



        百里画廊就是一段公路,意思就是百里的路风景如画!不过真的非常美,可惜一直在开车没拍什么照片一路上路况非常的好,下着大雨非常惬意!
        三、伊宁市
        在伊宁市主要就是为了休整,还有就是犒劳一下自己的胃!


        期间还去了中华福寿山


        四、赛里木湖


        赛湖真的是特别的美,尤其当天时而下雨时而放晴!这条景区内的环湖公路真的不错,自己的车开进去,一辆好像不到400,非常推荐大家体验,全程大约4个小时!

        五、自驾感受
       这之前我从没开混动车跑过长途,怕短时间内强度稍高的使用情况会对油电这块的稳定性产生影响,但通过这次,整体感受是超过预期的,充电放电,油电转换,动力衔接没有任何问题!唯一觉得难受的就是发动机的噪音问题,尤其是2000转那个声音最恶心,太散了!3000,4000反而能接受点!但总体来说这车在高速上比在市区开着舒服
        (一)方向
        我个人认为这车最失败的就是方向的调教,这种调教高速上非常好,一个字稳!但对于大多数时间在市区使用就非常不友好了!玩稳玩顺比不上大众,玩灵活玩轻松好像根本不沾边,整体又沉又软,初段特别肉,感觉车头跟不上方向盘的脚步,但当真正转动起来以后这种感觉又消失了,我试过小角度连续急打方向,总是感觉车头慢半拍的感觉!所以说市区开着感觉方向不是太灵活,比起同级雅阁和同门亚洲龙还是差点意思!不过在盘山路段时需要大幅度转向表现还是非常不错的,可以给到95分以上,指向性很好,基本就是入弯前一把方向,直到出弯整个过程中不用去修正方向,高速上这种调教也可以大大降低操作失误带来的事故风险,比我以前开的昂科威的表现好太多了!话又说回在市区里,我已经不想吐槽了,心累!说8凯方向重是运动调教的,还是开的车太少,这种调教完全和运动扯不上边,个人认为单纯的高速调教!
        (二)动力
        不能说猛,能规到有底气的阵营里!这趟高速上最快170没断油,没啥压力也没感觉漂,再高就不敢上了!130,140匀速的时候再想提速超车基本还是很轻松的,二次提速也游刃有余底气十足!虽然没有涡轮的爆发,但整体气势还是有的!
        以前一直开涡轮,现在自吸,区别还是很大!涡轮感觉就是被踹了一脚,然后加速力度基本都是恒定的,现在这个感觉就是先被拽了一下,然后加速力度由弱到强的一个变化过程。整体动力表现还是满意的,非常灵活没有涡轮车的迟滞,基本就是脚下轻微的变化,车在瞬间就能有相应的反应,当初就是冲着混动的油门响应度买的混动,一趟长途下来没有失望!
        关于涡轮,是个好东西!个人觉得涡轮迟滞问题还是得一看基础排量二看变速箱匹配度!基础排量越小迟滞越大,提速越突兀!变速箱匹配越差,降档提速越不顺,响应差,二次提速越费劲!解决这两点,妥妥的涡轮过瘾!或者愿意一直手动把转速吊在涡轮区间并降低换挡频率。
        (三)底盘及舒适
        小坑给油,大坑闭眼!
        个人对这代凯美瑞的地盘还是比较满意的,比较舒适,通俗讲就是不颠,盘山路上体验的支撑还行,符合定位比预期强点!一改往日的日系风格,有点偏欧系的感觉,有那么点高级感的意思,对一家老小的都很友好!
        整个一趟长途下来给我的感觉就是很舒心,很放松,有点软忽***但也能给到该有的支撑性!整体就是前段软后段硬,小的颠簸很好的化解,速度稍快不注意遇到大坑虽说不会把你弹飞,但会感觉车轮或者机盖要弹飞了!
        噪音!发动机发动机发动机!返程时高速上特意拉了下转速,分别保持在了三千四千五千各四五分钟,偶尔短时间去到六千,就这样反复拉了一段路!朋友在副驾睡觉,醒了后第一句话,睡的迷迷糊糊就觉得有个傻X一直在使劲哄油门!
        (四)空间
        一般一般一般,同级别主流里好听说不大,不好听的说小,也有可能是拿以前开昂科威的标准衡量的吧。昂科威给岳父开了,前些天去给他讲怎么放u盘里的音乐的时候和凯美瑞一比,突然觉得昂科威的空间大的有点变态了!但奇怪的是当时买凯美瑞在展厅里静态体验的时候后排感受对我的吸引度占到70%,感觉椅子高度和坐姿有一种安全感,气定神闲的感觉,然后就想到了长年在后排的丈母娘和儿子!当初放弃雅阁的一个原因也是后排,虽说雅阁后排腿部空间大的多,但试驾的时候在后排坐了下,有点颠,有点抛离感,坐姿有点高,缺点安全感!
        (五)油耗
        混动油耗和气温有很大关系,(每次加完油我都会重置油耗)去年12月提车,一个冬天零下十几二十温度油耗基本在5个到6个之间,发动机需要暖机,启动也会平繁些!今年开春转暖后油耗稳定在4.5左右!都是市区用车!此次自驾出发前加油,重置油耗,一千七八公里油耗稳定4.7!自驾回来后第二天去做首保,做完后重置油耗,又跑了200多公里,表显油耗3.7(还有待于观察)!
        油一直加的95,不会刻意省油,热了开空调,冷了开暖风!驾驶习惯就是快速提速为原则尽量用电把车动起来,快速达到一定速度,然后尽可能保持匀速,或者收油再轻给油尽量用电巡航!比起昂科威把加油的钱换成美食,它不香吗?
        (六)首保
        这一趟自驾回来的第二天去做了首保,提车时送的是5年10次基础保养和工时,所以是免费做的,就换了个机油机滤,空滤空调滤给吹了吹,然后检查了一下,但有两个自选的清洁项目,一个是润滑系统的,一个是燃油系统的,可做可不做,好像二三百吧,考虑了一下这次拉高速的情况,就做了,主要冲着这个润滑系统清洁做的,索性两个一起做吧,20来万都花了,也不差和这二三百较劲,有个朋友开修理厂,所以对这个润滑系统清洗还有有点了解!
        首保过后重置了油耗,跑了两三天吧,二百多不到三百公里的样子,突然想起首保后油耗这个事,就在页面里看了下,表显3.7,有点意外,市区用车环境没变,驾驶习惯没变,不知道和这次拉了一下车以及首保有没有关系,理论上应该是有的,但这油耗也确实有点意外!想的后面再观察一下,结果第二天就又因为疫情反复封闭了,车也在地库一直没开了!
        六、混动版与燃油版
        看到很多朋友讨论是买混动还是买燃油?还有讨论贵的钱能不能靠油费省回来,多久能回本的问题!
        这个问题我觉得得这么理解,同款买1.6自吸还是2.0自吸? 1.6自吸还是1.4T? 买1.5T还是2.0T? 买4缸还是买6缸? 为什么? 然后得出答案,再用到凯美瑞混动版和燃油版上,同理可得!
        预算有限就燃油版,预算够就混动版!2W块,成熟的技术,终身电池质保,混动车特有的乐趣,更强的动力体验,如泥鳅般灵活的油门响应,还TM能省点油,难道不香吗?纠结省的油钱多久能回本没有任何意义!
       我个人是觉得 2.0,2.5,2.5H,就一个本质问题-动力储备与价格的关系,而自吸车动力的关键在于储备,任何品对我来说的话还是结合预算把动力放第一位,不是说市区用车不需要太强的动力,而是我觉得得有动力储备在那,平时可以用不了太多,但用时就得保证输出。像我一个朋友说四驱和两驱suv,说四驱看着平时没用,也许关键时刻的那一下能把你从困境中推出来。


最后上图













  • 自驾游
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