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【大叔改装心得分享】两年改装之路及改装清单分享
1 226 发布于 2017-11-06 20:43:50 只看楼主 热门标准
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混了三四年论坛了,看车,买车,改车,一路过来,走过不少坑,也挺有感触。有很多车友在论坛或者私信咨询我很多问题,首先,我也是一个小白,从只认识车标到现在拥有自己第一台车并花了不少心血和成本进行改装。我觉得有必要分享一些自己这两年来的经验教训,给爱好改装或者想改装的朋友们一点参考。[正经脸.jpg]

刚提车的时候,还很素

我15年10月26日买车,到现在为止两年刚过不久。这两年慢慢从贴一点碳纤维贴纸,轮毂贴个红线这种现在想起来觉得幼稚的做法开始,到现在知道自己想要的风格和路线,慢慢成熟起来,会为了选一个轮毂数据钻研ET、J值这些以前不懂的知识,会为了喜欢的样式和花纹纠结好久。
 我们国内的改装氛围,确实还是差了一些,我们的法律支撑不够,改装的交流活动也比较少。很多人对改装的理解,还仅限于拉花,黑顶,轮毂喷黑,尾灯贴膜。论坛里很多人都是这样一步一步走来。我也不例外。 
作为国内最大的汽车论坛,我个人希望之家在这方面多做一些正面积极的引导,多举办一些改装的线上线下的活动,从网络、社会上提升大家对改装的认识: 改装不是危险飙车,真正热爱性能改装的朋友早已在赛道上挑战自己的极限; 改装也不是开着排气扰民,真正热爱声浪的朋友,会为他人考虑,不在小区学校炸街,晚上也是关了阀门安静回家。 希望不是我一个人这么想,希望更多的朋友来发声。热爱改装,不扰民,不飙车,文明行驶。  
说了太多,说下自己这两年的一些心得体会,不对之处还请指正。希望能抛砖引玉,促进大家的交流。  
写了5期改装帖子了,很多加我的车友,感谢大家的信任,在这里我要说的是,你热爱改装,想要改装,首先就先要清楚自己想要什么,这会让你少走很多弯路,也会让你做更清晰的选择。 
首先,改装是一条不归路,是一个深坑,入坑请谨慎。 

目前的姿态

我个人理解,改装有两条路线,姿态,性能。至于舒适性改装大家各取所好就好,毕竟操控和舒适是两个对立面,很多时候鱼和熊掌不可兼得。  
如果你要走姿态路线,就要了解一下各种改装风格。这里有大概的介绍,大家也可以百度了解。http://www.360doc.com/content/16/0317/23/18292877_543200249.shtml 
 一低遮百丑,我个人认为这是姿态的第一步,你可以选择性价比最高的短簧来降低车身,也可以选择实用的绞牙避震,或者更为灵活的气动避震等。我常给身边的朋友说,花多少钱,就装多少钱的逼。一分钱一分货。大家都懂。
避震姿态党考虑的只是降低车身,再多点就是支撑和舒适性。性能党就比较简单,就是为了操控。所以逼真的选择,就已经是你向你选择的路线走出的第一步了。 

之前用的绞牙

AirLift Performance 3H系统+VIAIR双气泵+JVR air 避震

最终造型

其次就可以考虑包围了,一套好的包围可以提升整车的气质。包围有小包围、大包围、宽体等。个人不太喜欢很浮夸的风格,当然这个是每个人的喜好问题,审美太小众,还是会被吐槽的。宽体是姿态进阶的选择,因为要配合对应的轮毂数据、低的车身才会和谐。包围呢,姿态党一般都会选择安装,但是性能党不一定会考虑安装。

加了包围,有点感觉了

下一步就可以考虑换一套喜欢的轮毂。国内各种以次充好的假货横行,请不要贪便宜,买正规厂商生产的轮毂。
便宜点的有旋压铸造,贵一些可以考虑定制锻造,再土豪一点就定大牌。这个按个人经济能力来。
至于轮毂的数据选择,这个要讲好多,建议大家先百度科普一下。网上搜索的界面图文很全面,这里不再赘述。
姿态党一般会选择大号轮毂,有的会考虑比原厂更宽的胎宽。性能党就不一样,换轮毂是为了车身更轻,提升操控。 

我目前换的轮毂,比较适合性能

行走效果

行走效果

贴一段百度的文字: 汽车轮毂的主要参数有:轮毂尺寸、PCD、偏距ET、中心孔 轮毂尺寸有两个参数组成:胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x6.5 ;15x6.5JJ ;15x6.5J ;1565 等等,在格式上没有硬性的规定。前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。 PCD:是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3,"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm 偏距:(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离,通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。 中心孔:就是轮毂中间的那个大孔,注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。如轮圈的轮轴孔大,一定要用中孔套环,否则高速时车轮会抖动。 

轮毂数据


选好了轮毂,就要根据轮毂数据配合适的轮胎了,考虑家用就偏舒适性选择静音胎,考虑抓地力就选择性能胎。你得到什么,总会付出一些代价。大家都是成年人了,这个道理都懂。 轮胎的数据呢,涉及到前面讲的轮毂数据,大家可以根据自己选择的轮毂数据,根据新换轮胎差值计算器,选择合适的胎宽和扁平比。 当这几年改完之后,你的车已经很有范儿了。如果你还继续投入,可以考虑为爱车换一个更有质感的颜色,整体在提升一下。 

东洋T1S,性能胎


 如果你觉得换了轮毂,你的刹车会显得特别小,那么你也可以考虑升级刹车。姿态党考虑的是饱满,性能党考虑的是刹车性能。 当然很多人还是比较喜欢自己的爱车有好听的声浪,能带阀门就最好了,想安静时关闭阀门,想要声浪时打开。这时可以考虑入一套排气了,定制的排气相对便宜很多,牌子的就稍微贵一些,各个档次都有,新蒙比较常见的MRG\CGW\RES\IPE等。大家也可以在选择包围的时候一起改了排气,因为有的包围排气是双出,有的4出,造型不一样。排气有头段、中段、尾端,每个部位的工作原理不一样,如果你改了中尾,觉得声浪不够给力,可以考虑换头段。换排气、大号轮毂都会影响油耗哦。

 改了排气,为了声浪,很多人都会选择改进气了。高流量风格已经不能够满足日益增长的需求了。刚开始我比较喜欢进气声大的,感觉像泄压阀一样,后来觉得腻了,开始喜欢安静的进气了,这里推荐我之前帖子介绍的eddy涡流碳纤维风箱进气套件,安静,好用,由于安装了风箱,封闭很好,因此吸入的空气也都是新鲜的,不像有些没有安装底座的,吸入的都是发动机舱内的热气。 

从KN高流量风格到towmex再到涡流碳纤维风箱

现在的效果

改完这些,很多人都开始着手刷动力了。在这里我要提醒一下,你要想清楚自己想要什么。姿态或者性能。当然这里姿态党去刷动力,也不是不可以。只是多花钱而已。我就刷了动力。如果再给我一次选择。我会选择坚持姿态路线,从开始就选择气动避震,这样你也开不快,动力也就很多余了。 刷完动力的车,相应的点火、火花塞都建议做相应升级。对应的机油、汽油都最好用好一点。

刷动力

点火

火花塞

很多性能党,为了更好的操控,还会选择全车加强件,顶吧、底盘加强、李子串,都是为了让车身更稳定,提升操控性能。 说到内饰呢,性能党可能会选择更换赛车桶椅,防滚架、安全带等,而姿态党或者说日常用车的朋友,都会或多或少做些舒适性的改装,比如全车包皮、部分配件的碳纤维包裹、隔音、音响改装、星空顶等等。这个各取所好即可。

隔音

再一个,大家最常改的一些便利性、舒适性的,比如座椅加热通风、电动尾门、导航系统、无钥匙进入启动、远程启动、手机遥控等等,很多车型现在基本都带,没有的可以根据自己需要。 我个人的建议是,高科技选项,便利性舒适性配置,根据自己的需要,如果有需要,最好买车就选上,这样一个避免后期改装的风险,再一个有什么问题还是很好处理。虽然有些后期加装比出场选装要便宜,但是售后,后续的维修以及出险后的赔付问题都是麻烦。  

远程启动

SYNC3  carplay

还有现在很流行的高科技配件,如车道保持、自适应巡航、盲区辅助、各种雷达、360全景影像等,这个大家酌情考虑哈。便利性、安全性都有相对的提高,但是开车呢,还是安全第一,科技辅助第二。

acc

ACC

BERGER安全带

AirLift 遥控器

日常姿态结尾,气动改装目前还没完结,造型还在优化,后续专门介绍。

最后附上,目前为止的改装清单。可以看出走了多少弯路。轻喷。

大概这些就是我个人接触这两年的一些心得体会,自己也和很多论坛的车友私下有过或多或少的讨论,大家仅供参考。毕竟每个人心中,都有一台属于自己独一无二的车。喜欢就值得付出。 

以上都是个人见解,不对之处还请大家指出。爱你们,么么哒!

最后编辑于2017-11-07 09:59:23
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