毕业三年了，在互联网公司干产品经理已经三年了，平常业余爱好除了拍拍照就是弹弹琴了，不过最愿意干的事情还是学习拍摄了，能到处跑看不一样的风景，毕竟弹琴基本坐在家里就可以完成了。鉴于今年之前还没有车，所以大部分时间都是下班或者休息时在家弹弹琴，心中对生活的的那份热爱一直没变。好在今年年初就提到了这台十一代思域劲控版，自己的积蓄加上家人的帮助算是成功拿下了这台让我魂牵梦绕的车。有了车之后，可以放心大胆的出行了，即便是外出练习拍摄，也有了自由的容身之所，我可以更自由，随时随地想去哪里就可以去哪里了，生活充满了激情。

压低了的引擎盖，尽显运动的姿态，车头感官更具立体感，两侧大灯的造型尖锋锐利，在运动的基础上车头更具气势。

侧面的十一代思域还是溜背的造型，车尾的设计会显低调了一些，搭配着侧身的水平腰线，你可以很明显的感受到那份高级感，表现出更多的成熟感。

身处钢铁森林之中，难免会有心力憔悴的时候，偶尔也需要放纵，不过好在作为年轻人的自己面对生活总会有一套属于自己的调节办法，之前没车的日子也就是散散步跑跑步运动一下，现在有了思域，除了运动之外最喜欢做的事就是上车点火深踩油门，哪怕是再大的压力再多的烦恼统统甩在身后，可以享受速度带来的激情。

焕然一新的内饰风格营造了科技感和大气感，说句实话每天开车面对最多的正是内饰了，开了几个月下来并没有审美疲劳，耐看养眼是我总结的两点，而且做工用料用心了，坐进车内没有明显的硬塑料感，不管是手触摸还是感官都有足够的质感，会舒服很多。

方向盘的握感细腻，大小正合适，单手操作也方便，指向性足够精准，多功能按键也充足，还有全速自适应巡航，配备了安全超感系统，辅助日常驾驶，能提高一定的安全性了。

档把换挡有质感，那种机械的质感很上头，动力输出平顺，CVT变速箱最大的优点就是平顺省油，现在表显油耗在7.6左右，平常并没有很刻意去控制油耗，1.5T的发动机最大马力182匹，提速快的同时还省油，这点让我很安心，没有那么大的用车压力，在油耗方面思域做的可圈可点。最后就是前排的无线充电了，即便是不充电用来放手机也合适，不占用多余的空间，空间利用率足够高。

十一代思域的空间宽敞，我身高180坐在前排坐直了头距离车顶有一拳四指的距离，腿脚踩踏油门到位，坐在后排膝盖距离前排座椅有一拳半多的距离，腿部和膝盖的活动空间充足，没有拥挤感和压迫感，头顶的空间也宽敞不会碰到头，座椅的柔软度和包裹性都以舒适为主，就这个空间一家三口坐是绰绰有余了。

紧张忙碌的工作生活之余，也别忘了需要休息休息，虽然在互联网公司当产品经理休息日不比当学生的时候，不过也需要放松调节一下大脑，毕竟长期紧绷的状态下难免身体会有些损伤，赶上能休息的日子，千万别忘记出去走走，久坐工位毕竟对身体不好，休息日的我更愿意向外而行，愿意去那些清静的深山中，跑跑山也好呼吸呼吸新鲜空气也罢，总之让自己放松下来很重要，体验别样的生活方式。

绿水青山就是金山银山，对山有一种特殊的感情，每次行走在山间之中，总是特别的放松。

一路走一路停，顺便等等无人机，车子走的快，无人机在天上容易碰到树枝，可不能把无人机撞坏了。

夏天是火热的，初夏的气温还不算特别的高，不过这份热情并不会受到影响，夏天在树荫下还是挺适合打盹的。停在树荫下的思域，多了几分静谧，少了几分往日城市的喧嚣。

开始期待这个夏天了，有了思域的夏天，会更有激情，继续保持对生活的热爱，和十一代思域继续激情燃烧的岁月。