驱车近百公里回家一趟，有个老弟要结婚了，说啥也要我回来参加婚礼，盛情难却应了下来，今天特意请了天假，准备提前出发一趟，来公司拿个充电宝就准备出发上路了。

十一代思域是去年刚提的，年底那会儿正好让我赶上了，车子确实是好车子，动力很足，总是能够爆发出让人满意的动力，而且推背感很明显，深踩油门就可以很轻松的应对很多路况。

侧面的运动感很明显，侧面的水平腰线有高级感，十一代思域有很多成熟感。

尾部立体感很明显，尾灯的尺寸不小了，倒L的造型，夜晚的视觉效果还不错，而且有一定的辨识度。

内饰部分也没有明显的硬塑料质感，手感和视觉上都很亲和，有足够的质感。

说说十一代思域的动力吧，早些年在没有提十一代思域之前，对于思域的动力可以说是有着一定的了解，毕竟作为年轻人的第一辆触手可及的性能车，在动力方面思域在同级别车型中也是名列前茅，也开过朋友的十代思域，爆发力确实足够高。后来定这台十一代思域的时候提前试驾过，那个时候感受了十一代思域的动力之后觉得很满意，虽然试驾路线比较短，但是简单踩了几脚感觉适合自己，再结合现在的用车感受，简单总结一下十一代思域的动力，十一代思域的动力比起十代思域只强不弱，1.5T的发动机有182匹的最大马力，深踩油门之后的爆发力很冲，推背感也很明显，提速很快，虽然爆发力足够高，但是后段的延续性也还可以。可以轻松应对各种路况，需要提速的时候绝对不墨迹，这样的话十一代思域会变得更好开。另外提一下CVT变速箱，整体平顺而且油耗不高，正常开车的情况下平均百公里油耗大概在7.6-7.8之间，这个油耗其实挺省油的了，节约了用车成本，开车没有那么大的压力，开车更安心从容。

多功能方向盘的按键齐全，Honda SENSING安全超感系统也辅助日常驾驶的安全性，全速自适应巡航开高速就很舒服了，没有那么明显的疲劳感，方向盘的大小和手感都合适，指向性精准，开起来很轻松。

配备了主驾驶座椅电动调节功能，这个功能看起来高级而且实用，用起来方便快捷，如果是两个人经常换着开的话，电动座椅还是挺方便的，至少调节起来很省事，只需要动动手指按几下按键就可以调节好座椅。

后排配备了出风口，夏天后排坐人也会很方便，可以吹到空调，增加了后排的体验感。

前排和后排的空间都合适，坐在前排视野足够开阔，而且空间充足，头距离车顶有一拳半的距离，坐在后排膝盖距离前排座椅有将近两拳的距离，腿部和脚部的空间有富余，而且宽敞没有压迫感，坐姿放松座椅也柔软。
准备去趟加油站然后直接出发了，很久没加满过油了，今天直接加满开高速，路上要小心开了。