汽车之家|《十代手动挡思域升级小记及一些关于思域的折腾建议分享》第二弹|思域|论坛

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《十代手动挡思域升级小记及一些关于思域的折腾建议分享》第二弹

1 41 发布于 2022-06-25 01:26:39 只看楼主修改帖子

到今天，这台FC1手动已陪伴我满一年，依然很喜欢！接着往下给大家分享第二阶段的折腾！第一阶段请参考https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d9b3fc4fc2a9202b/101896212-1.html#pvareaid=6830290

这地方武汉溜车的应该都知道，天河机场二号线收费站前桥下掉头处！手机摄影技术实主不行，大家将就！

先说轮毂吧，偶然在网上淘到一套心仪的全新国锻定制，可能是别人定制的，后来不要了，被我从商家低价捡漏！哈哈哈哈哈哈，开心！数据17*8J ET38 64.1 5*114.3 本田系直上，不用变径圈，17寸对我来说足够，18寸感觉有点太大，怕轮胎伤不起！8寸宽度也是我个人比较推荐的，毕竟235 45 17的轮胎直径跟原厂尺寸是及其接近的，并且235配8J不凸不凹，还有ET38跟35区别甚微，也算齐平把！完美！

确实是按SW388来的。。。。。但又不是那么像！哈哈！不过重量也轻了不少，四只一共轻了8公斤多！

SW388的异姓兄弟！

就是这贴纸太tm贵了。。。。。法克

厂家给的图

要是白色就精神了！我个人很喜欢白色轮毂，白色显大，显的更竞技！只能以后等磕花了就去翻新做白漆！毕竟全新，舍不得改色！

造型稍微有一点内凹，黑色也算好看！我说吧，8J配235 刚刚好！8.5J的话就必须245起步了！！

轮毂换完落地来一张！老板说很少有人喜欢这种类型的轮毂！我也不知道说啥，只好用我拆下来的原厂16寸轮毂轮胎跟老板换了一车国产轮胎加一车迈斯顿螺栓。。。。

为了更好的提升路感，杯士自然不会少，杯士上车后几乎很难察觉有什么变化，但烂路时明显路感清晰了不少，呵呵！

因为不是一次性拆装，所以上次装全车拉杆时就没装杯士！建议大家底盘件一次性搞到位，不要反复拆装！不然搞车的师父会发脾气的！哈哈！杯士过程没时间拍，都跟师父帮忙去了！

又一次搞车，经上两次拆装后，师父再次对底盘件动手！同时也对我动了手

朋友卖车，友情奉送！小鸡腿走起，为以后搞减震做好准备！

师父虽然脾气不好但做事还是很负责很认真的！

上可调拉杆主要修正内外倾，也就是内外八字！

装杯士要动副车架，拉杆也要根据原厂数据复位，所以换装好了以后四轮定位必须做！以后换了避震，再根据需求调整拉杆和再做一次四轮定位！

后轮左右两边还是差的很多的，所以这个时候可调拉杆就发挥作用了！再没有降低车高的情况下尽量恢复原厂数据，如果降了车高则需要根据需求再和师父沟通调整！

舒服了！

因为是国六思域，所以头端必须换！你懂的！要的就是低转怡人，高转精神！配合高流量空滤还是有点效果的，不错！

换上去的忘拍了

，但不是什么特别高级的货，毕竟JBOM的我实在搞不起！头端这个玩意嘛没什么技术含量，只要三元芯是不参水分的，并真材实料有效的，基本就不会臭，也无需屏蔽器啦！不过据说头段的卖家在佛山当地还是很有名气的本田专业头段生产厂家！

原厂的很粗壮，国六国五外观略有不同！国五的支架和下陷在管身正中间。。。。。话说这玩意不好拆，一定等完全冷却了再动手！

网上也有人回收这个哟，国五国六2-3k不等！

原厂的确实密，换了300钼后，低扭还好，没感觉有损失，高转倒是感觉顺畅了不少！可能是因为我只换了头段，没动排气其他部分的原因吧！我个人很讨厌炸街所以排气部分以后就不会再动了，就这样挺好！只换头段的话排气声几乎不会有什么变化！只是冷车启动时声音会大一点！

刹车正在更换中！卖个关子，有没有眼尖的同学能看出一二三来！

这是爱车第二阶段提升里最开心的时刻！哈哈！在此强烈感谢武汉湾岸车业老板胡总的友情奉献！

本着不装逼不飙车的原则全方位适当提升爱车是本人很推崇的手段，一切折腾动作都是相对合理且极其规整的！要坚决抵制那些胡改瞎改，半夜炸街的汽配城！特别是那些个国产的“国际大牌”刹车万万改不得！

盘子打了不少哟！记得十几年前开始，车圈里很流行一个词叫“流用”，大众流用奥迪，奥迪流用保时捷，丰田流用雷克萨斯等！而我的思域就流用了本田里高阶车型的原厂刹车，混动英仕派的卡钳和盘！国产本田基本上分以下几个档次，最好的是320mm盘双活塞对应（冠道，混动CRV等同级车型）其次312mm盘单活塞对应（混动英仕派，混动雅阁，汽油CRV及皓影）再其次299mm盘单活塞对应（思域9代SI，奥德赛等）再其次293mm 汽油十代雅阁等 282mm十代思域等 262mm飞度。。。。。。

本田全系卡钳羊角锁点及轴头几乎都一样！按盘子大小由卡钳的锁点到轴心的偏距长短来配合使用！但有的卡钳锁点因为造型的问题需要稍微修改一点！不然会装不上！

混动英仕派的卡钳底座锁孔附近台阶略微有点高，会抵住思域的羊角锁孔支架！所以需要打磨掉2-3mm厚度！

打磨掉并不影响什么，大家也别抬杠什么什么强度啊，寿命啊之类的！你以为我愿意这么折腾，还不是TM因为没米，不然SPOON，ENDLESS早上车了！

锁点旁边的小三角形印子就是相互干涉的地方！要打磨掉！

视觉上，盘中大了不少，毕竟312mm和282mm还是有较大差距的！再说卡钳，虽然都是单卡，但思域是日清，混动英仕派是ATE，活塞材质也有着明显区别，对不起忘了拍活塞了！对于我这种不开快车的司机来说，这套混动英仕派的刹车我负责任的讲，脚感很原厂，比例很清晰，稍微重刹轻轻松松就能HOLD住1.3吨的思域，并且紧急刹车时的反应速度较思域快不少，究其原因应该是刹车片的摩擦系数比思域的高一些，所以初段咬合就能收住！还有就是，这样的搞法还有个好处就是能很好的配合原车真空助力泵！

小玩意，OBD仪表，看看进气温度啊，空燃比啊，增压值啊，点火提前角啊什么什么的！时刻了解自己车的状态！

有开门提醒，有自动落锁，还有0-400 0-100 0-200 测速功能！呵呵！几百块很值！

心情件，白嫖的！

密集恐惧症的朋友有没有！来治病了！我是不是很变态！

写在最后，还是那句话，适当的，合理的全面提升爱车各个方面是我的宗旨原则！我只按我自己的喜好和需求去折腾车并结合我对车的理解和自身经济实力量体裁衣！也建议大家以同样的态度去对待汽车生活！近期后续还会琢磨什么避震啊，什么轮胎啊，内饰翻毛皮定制啊，电动座椅啊等等！哎，口袋很是受伤啊。。。。。。兄弟们晚安！

附上前面的动作，兄弟们点起来！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d9b3fc4fc2a9202b/101896212-1.html#pvareaid=6830290