19年最开心是提了一辆手动档的车,十代思域是我第三辆车,一直想玩手动的车型,正好思域在我的预算范围内,于是就毫不犹豫的选择了它!
刚提车回来,基本的三件套更换,座椅套,中网和小挂饰!
当初买手动挡就是想学会跟趾,这样才帅嘛!所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球!
这套踏板是很适合练习跟趾的,最后为什么还是换掉了后面会说!
这个波球用了一阵觉得不完美,于是就用加高杆把它加高使用!
加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松,因为力矩变大了,同时缺点是行程变的长了,换挡缺少了些感觉,类似带了套,你们都懂的!最后还是换成了TR的泰版波球,算是完美了!
折腾了3次排挡头终于满意了,现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了,一段时间的练习跟趾已经非常熟练了,当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了,挡左脚挪动去操作刹车控制,这样练习就很不安全,所以还是换了一套普通的踏板,大小和原厂一样!
说到这里有没有发现,波球和踏板从日本进口件最后换成了国产货!改装就是折腾,但是必须明白不停地改装变化你所要达到的目的是什么!
发DC2的图片我其实是想表达小尺寸轮毂也可以很好看,这辆DC2轮毂是16??7j的数据,加上低扁平比的轮胎也不错!改十代思域轮毂十辆有9辆都是往18寸改,我个人觉得并不是那么协调,也许现在流行大轮毂的潮流吧!
我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好!第一,我所在的三线城市没有赛道,没有长距离的山路,用车基本百分之90是马路,百分之10的跑山!第二,只是跑个山,mt的思域动力和刹车也是足够用,所以没有必要升级大轮毂和刷一介,不过刹车以后会改,因为颜值也很重要!
是的,你没看错,我只是改了一个et35的16寸的轮毂,这套轮毂比原厂总共减轻了24斤,按照簧下质量来说悬挂反应有变好,但这也算玄学,最大的感受再加速变的快了不少!因为轮胎还是扁平比55的原厂胎,轮毂有点不是很饱满,日后再升级轮胎了!et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间!
说说避震改装,上面我说了我的用车环境百分之90在马路,只是偶尔跑个山,绞牙避震对我来说就是浪费,更为颠簸的路感令人奔溃,所以我选择了tein的短簧!有人会说短簧很多不好,比如抛跳,异响,避震桶漏油,总之就是弯路!我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的,安装得当并不会产生异响,抛跳之类的问题,而换来的是侧倾大大的减少,支撑变的更好,过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已,舒适性并没有很大的影响!跑山的视频我会发一个视频贴,70.80码过弯短簧一点问题没有!
最后讲一下十代思域的机油选择和驾驶感受吧!首保用的东本嘉实多极护020,很明显这个油不适合高转使用,建议平时经常用到4到6千转区间的车友使用030,530标号机油!手动挡的车型变速箱挑机油匹配,不知道什么原因,用嘉实多极护020在1挡拉到5千转换2挡会觉得阻力很大,现在更换了hks530机油高转换挡阻力很适中,没有了之前换挡阻力很大的情况!
最后,十代思域mt车型是辆好车,适合轻度改装玩乐的版本,也非常适合拿来练习手动挡技术的车,为啥,便宜呗!以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些,当然有预算买86或者brz是更好的选择!分享到这里,感谢能看到这里的车友们,祝愿所有思域车友玩的开心,不要在马路飙车!