目前国内柴油车还多吗？

寥寥几款，大多也是国产，不过，我最近发现了一款原装进口的柴油车。

那就是双龙雷斯特。

如果对韩系车有些关注的小伙伴，应该知道双龙，1954年诞生于韩国，现在也有71年历史了，可以说，就造车经验和历史传承这一块，应该是吊打国产的。

双龙汽车是做军车起家的，在越野方面很有实力，这款雷斯特，就是定位于中大型越野车，实力很是强悍。

具体强悍在哪里？

首先，搭载了2.2T柴油发动机，经常开柴油机的大哥应该知道，柴油发动机好处很多。

因为柴油燃点低，所以，柴油发动机都是没有火花塞，通过压缩活塞，产生高温，基本就能点燃柴油，这也就是压燃技术。

既然没有火花塞，那后期保养就很省了，不仅仅是火花塞和工时费，还有就是机器结构简单，不容易坏，这一来二去，柴油发动机的保养维修非常省心。

其次，柴油发动机活塞行程都比较长，压缩比也高，所以，热效率比燃油发动机高很多，同时，活塞行程长，其优点就是发动机扭矩大，适合脱困，也就是越野，那相应的，马力数据就很一般。

这就是为什么，硬核越野车都得上柴油发动机，低速脱困，靠的就是扭矩，力大砖飞嘛。

雷斯特这款2.2T柴油发动机，最大马力202匹，峰值扭矩441牛米，可以说，同级数据超强了，基本一线，而且，跟奔驰还沾点边，如果了解双龙的历史的话，大概知道我说的是什么意思。

当年，双龙与奔驰就在柴油发动机领域，展开过深度合作，都是有传承的。

另外，雷斯特还搭载了8AT的变速箱，这也算是主流中的主流的。

也就是说，三大件中的两件，雷斯特的基本机械素质，很是ok，甚至很强。

那底盘方面呢？

毋庸置疑，雷斯特采用的是非承载式车身，而且独创了QUAD FRAME四框体结构，人家都注册了专利。

这种车身结构设计，好处是既大大加强底盘强度，又能有效过滤地面的噪音，所以，又安全又安静。

作为一款中大型越野车，雷斯特长宽高分别是4850cm、1960cm和1825cm，轴距则达到了2865cm。

空间上几乎就是家用车顶级水平了，不过，可惜的是，暂时没有上七座。

配置上也很给力，比如，雷斯特前后排座椅都有加热，后排座椅还能多角度放倒，长途乘坐更舒适。

智能化方面，什么车道偏离预警、车道保持辅助、远光灯辅助系统、前车启动警报、驾驶员注意力警示、安全距离警报的自动紧急制动系统等等，都有。

达到了L2级别的辅助驾驶水准。

说实话，作为为数不多的柴油越野车，再加上，这家伙是原装进口车，逼格又高了一格，可以说相当有竞争力。

目前，雷斯特刚刚引进，好像厂家还给了很大力度的优惠，比如置换，金融等方面。