四月春暖花开，经历了一个冬季的用车，老Polo的常规保养也随之提上日程。保养车辆为2013款老Polo1.4L自动，2014年1月提车挂牌，行驶86400公里，2024年第一次常规保养，发帖纪念。同时，致敬十年老车，老车就要信心呵护，特地驾车到附近的4S店进行保养。保养项目涉及机油，三滤（机滤+空滤+空调滤），包含整车检测。保养支出：机油+机滤+人工=544.50元，自带空滤+空调滤（网购）=65.45元，此次Polo常规保养花费共计609.95元。

十年老车，按时保养很重要。4S保养价格透明，有一定折扣，空滤和空调滤自带，免费安装，挺不错的体验。

对于这辆老Polo的日常保养和维护我是比较在意的，男人天生就喜欢车子，平时习惯把车子洗的干干净净，白色车子就要经常洗车养护，内饰也要整洁舒适。日常保养，十年间车子行驶里程不多，目前为止总里程才86400公里，平均每年8500公里，如果按照这个里程数，完全可以一年保养一次。常规保养，机油的选取很重要，这次我选择的是灰桶优选级合成润滑油5W-40，328元一桶，价格比外面维修店稍高。在4S店保养，滤芯价格不低，更换了机油滤芯，原厂配件价格88.5元。空气滤芯和空调滤芯我自己耍了个小聪明，事先网购，保养时自带两个滤芯到4S更换，师傅还是很配合的帮忙安装好，省钱了。居家养车过日子，还是能节省一点为好。

我的这辆老Polo是2013款1.4升6速手自一体车型，日常代步特别得劲，能很好地满足日常代步所需，偶尔上个高速出个门也可以。1.4升的发动机动力稍弱一些，但是，Polo的定位就是满足日常代步需求，所以1.4升的动力符合其小型代步车的定位，不能在动力上有多高奢求。1.4升发动机的好处就是省油，但是在城市路段和郊外畅通路段油耗相差很大。平时在小县城开，走走停停，堵车情况在上下班时也常见，车子龟速行驶情况较多，时速很少情况能到60-70公里，所以日常城市驾驶的话油耗并不很低，百公里8.5升左右。如果走到郊区或者省道，随着车速的升高，油耗降低很明显，升到5档后瞬时油耗5升左右，升到6档油耗会更低，平均油耗最低开到过6升以下。

4S店的保养速度很满意，过程也很满意。从售后开单，师傅仓库取保养材料，再到保养结束，前后耗时2个小时。保养过程很仔细。四个轮胎分别检测胎压充气（很久没充气了，胎压有不同程度缺失）。检查了胶套拉杆等，胶套有一定磨损，但并不影响安全使用。检查刹车片，前刹车片8万6千公里正常磨损，暂时还不用更换，师傅说后鼓刹终生不用更换，这一点反倒觉得鼓刹香了。右侧大灯松动，怠速时后与前机盖形成共振，安排师傅上紧处理。保养结束后，4S给了两张洗车卡，让我自己去附近洗车店洗车，考虑还挺周全的，欣然接受了。

对于一辆十年车龄的老Polo，日常保养尤为重要。随着车龄的增长，车辆各部件的磨损也日益加剧，这时候，日常保养就显得尤为重要。这里给车友提几点关于车子维修保养的建议，不喜勿喷。
首先，定期更换机油和机油滤清器。机油不仅能够润滑发动机内部的各个部件，减少磨损，还能够清洁发动机，带走内部的杂质。而机油滤清器则能够过滤掉机油中的杂质，保证机油的清洁度。
其次，车辆的刹车系统也需要定期检查和保养。刹车系统是车辆安全行驶的重要保障，一旦出现问题，后果不堪设想。特别是对于车龄较长的车子，我们要定期检查刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片。同时，还要检查刹车油的含水量，确保刹车系统的正常运行。
另外，车辆的轮胎检查。轮胎是车辆与地面接触的唯一部件，它的状态直接影响到车辆的行驶安全和舒适性。我们要定期检查轮胎的胎压和磨损情况，及时调整胎压，更换磨损严重的轮胎。除了以上这些基础的保养项目，我们还要关注车辆的其他部件，如空调系统、电瓶、车灯等。这些部件虽然看似不起眼，但一旦出现问题，也会影响到车辆的正常使用。要定期对这些部件进行检查和保养，确保它们的正常运行。

对于一辆十年车龄的老Polo来说，日常保养是非常重要的。只有做好日常保养工作，才能让这辆老车继续陪伴我们走过更多的路程，留下更多的美好回忆。