2015年把小8迎接回家，45TFSI舒适型。开了3年多没出过任何毛病，开起来用四平八稳来形容毫不为过，动力也算是充沛，毕竟3.0T机械增压，买回来第二年改了20寸的轮毂，原车18的太丑了，完全不符合D级车的气质，之前写过一篇提车贴，买车的时候因为对配置没有研究，加上要提现车，买的是舒适型，后来了解完了45豪华的配置之后，后悔的要命，一直对买错配置这件事耿耿于怀，于是乎在今年年初，开始了断断续续的改装计划，前后一共改了 矩阵大灯，变道辅助，前后通风座椅，RS方向盘，车道保持，carplay模块，bose音响，下面给大家总结下各个配置的优缺点。

原车氙气灯实在是太low了，无论是造型还是实用度都掉档次，本来想改LED的，后来想想也多不了多少钱，直接上矩阵吧，转向灯还是流水的，B格更高，其实大家对矩阵大灯的功能是有误解的，以为必须要装ACC和夜视系统才能启用矩阵大灯的全部功能，其实只需要装车道保持的摄像头模块就能实现大灯90%的功能，还有一个功能确实需要配合夜视，就是捕捉到行人闪烁三下大灯这个功能，很鸡肋的功能。所以安装完车道保持，矩阵大灯才能展现真正的技术哈哈。基本功能就是在没有路灯的道路上，时速超过30KM/H的时候，远光灯会开启，五个LED远光开始工作，功能比较高级不像其他车的自适应远近光会车时仅仅关闭远光灯，矩阵大灯是灭掉照射到对象来车的那颗远光灯珠，其余灯珠依然继续照明，保证不晃到对面车的前提下以前能够照亮其他黑暗环境。这功能在城市道路基本启动不了，一般跑省道这类道路比较实用。还有矩阵大灯在转向时会激活侧向辅助灯，我目前不太清楚这个是不是随动转向，因为矩阵大灯没有机械转向结构，随动转向目前只发现能激活侧向辅助灯照亮侧向区域，矩阵大灯差不多就这么多，流水尾灯就不赘述了，就单纯为了好看哈哈。

变道辅助这个功能还是挺使用的，后方和盲区有车，如果雷达监测到变道会有危险，后视镜的黄灯会一直亮着，直到隔壁车道危险解除，要是在警示灯亮起的时候并线，后视镜的警示灯会高频闪烁提示并线会有危险。变道辅助在夜晚和雨雪大雾天气非常好用

  通风座椅是最推荐改的配置，夏天谁用谁知道，而且带通风的座椅用的是nappa真皮，手感完爆低配荔枝纹的真皮，后排一直是最痛心的地方，一辆D级车，后排那么宽敞，结果后排座椅不舒服不能调节，简直就是侮辱了这么大后排空间，即时后排基本不坐人，但是这种配置也是要有的。因为后排电动座椅货源少，成色太次，买到的座椅已经重新包皮了，但是包的特别次，自己又掏钱重现包了一下，不过效果还是比不了原车皮，调节的时候会有摩擦的声音，算是比较失败的改动了。
  方向盘换的RS6平底真皮打孔的，手感没的说，尺寸比原车小，比原车粗，摸起来还是不错的，原来的方向盘太老气，接受不了。
  音响本来是想换BO的，无奈BO价格不便宜，换了BOSE的，BO没听过，但是我听BOSE没感觉多么动听，不过比原车高保真好点，毕竟带环绕，好多车友说用无损听，我听无损和高品质MP3格式的歌没多大区别，可能是耳朵不行，懂音响的朋友勿喷。
  原车的导航真的太垃圾了，无奈装个奥创智驾的模块，可以使用carplay和百度carlife，我用的安卓机所以用carlife，导航和语音操作特别方便，地图是百度地图，听歌可以听QQ音乐，喜马拉雅这类的还是比较方便的

  改这个东西完全是为了能使用矩阵大灯的功能，说实话这个功能只有配合ACC使用更舒服，单独使用的话效果不是很理想。在车速超过65KM/H的时候并且摄像头捕捉到车道线的情况下车道保持会启动，如果压线或者不打转向灯并线的话方向盘会震动提示驾驶员【前提是方向盘带振动马达】然后施加轻微的力转向使车辆保持在车道内，强行并线方向盘会有一定的阻力，在打开转向灯并线的情况下车道保持系统是不会干预驾驶员操作的，城市道路这功能就很鸡肋了，高速巡航的时候还算有一定作用，可以防止驾驶员分心等等，所以这个功能结合ACC自适应巡航那才是最完美的。
  限速识别也是根据前风挡上的摄像头捕捉限速标志，没什么大作用，如果没有捕捉到下一个限速标志的话，之前的限速标志会一直显示在仪表盘上