各位A8车主 大家好,本人是青海 A8L 4.0T 车主 因为4.0T在青海和西北地区保有量较少,出问题车型较少,借这次换滤网再次呼吁下4.0T车主换滤网的重要性,同时 感谢论坛 “Herman同学”和“升级四个轮 ”发的帖子 对我有很大帮助。
首先先说说4.0T,发动机本身没有问题,动力充沛,双涡轮增压,好机器。本人喜欢钻研技术和泡论坛,发现这款发动机在5-6W公里时候会烧涡轮,而且很多车都烧了,说是4.0T的通病,看后非常后怕(自己的车跑了5.
6W公里),因为涡轮损坏维修费用+材料费用在4S一般10W左右,外部修理厂能便宜也需要5W左右,所以在做了大量功课后决定更换导致此问题的配件(涡轮机油滤网)。
在这里顺便说下什么情况会烧涡轮,整机是进口的,那么质量问题是非常小的概率,首先涡轮在工作的时候需要冷却和润滑,冷却和润滑是由整个防冻液循环体系和机油流动体系来提供,在4.0T涡轮上,可以看到有3根管子,分别就是冷却以及润滑,那么只有在润滑和冷却失效的时候,涡轮一直在高温下工作,得不到冷却润滑而导致涡轮的轴承材料耐受温度超标烧毁。
4.0T导致烧毁主要因素有:1、涡轮滤网设计不合理(因为在17年出了滤网替换件,那么有足够的理由可以判定是滤网设计不合理所致),滤网太细,在中国工况下(油品及空气质量)容易堵死 2、机油不达标(劣质机油假机油会在高温下的凝结物质导致滤网快速堵死)3、本身质量原因(材料不达标或者装配出现问题)
综上所述,这台4.0T发动机在中国的工况下 在不换滤网的情况下 烧涡轮是早晚的问题 保养细心的可能10W烧掉 暴力驾驶的可能5W就挂 本人非常细心,爱护车定期保养,5.6W公里无暴力驾驶,换下来的滤网大概堵塞60%左右,估计在跑1W涡轮就要挂了,由于本人在青海 4.0T保有量少,而且私人修理厂技术好的很少,很多都没见过这个机型,所以在跟4S点反复协商(找技术总监等等)终于订到新配件 更换,机油,防冻液、滤网、空滤、逆止阀、工时费一共5390元,还算可以,下面附上换涡轮滤网图片:
最后再次呼吁下4.0T车主 一定要检查自己的滤网加正规油 换正规三滤 避免不必要的损失 由于时间关系先写到这里