我出生于1983年，遇上社会主义激情变革的时代。我爷爷是华人第一代的“海归”，生于满清末年，在民国时期未念完镇上的私塾，13岁的他就下了南洋。爷爷说最初拉黄包车，两年之后随了当地的一个叫马克的德国人师傅学修自行车，当时的一部自行车在他眼里就是一部豪车。少年时的爷爷也很努力很好学，洋师傅对他很好，把他所学的知识和技能都尽数地传授了给我的爷爷。很不幸！爷爷说马克师傅在一次外出的时候被日本宪兵开枪打死了。而他从此一个人就守着马克师傅的修理店直到多年以后他遇到了他心仪的女孩，而那女孩就是我的奶奶。
     奶奶的父亲是中国历史上第一批走番的华工，在那个战乱的年代华工的人生就是一部血泪史。而我的奶奶是幸运的，由于她父亲的努力在南洋扎根并且有了一个不错的身份地位，因此她从出生之后就得以平安和快乐地成长。在她最好的年纪时在命运的安排之下，遇到了我年轻时候的爷爷，而他们的爱情就在那时候开始……携手之后从此就是一辈子。爷爷说他的命也是奶奶救的，他被日本人抓走当了苦力，是奶奶求她的父亲花了大洋才把命买了回来。得以幸存的爷爷把马克师傅留下的自行车修理店经营得很好，因为爷爷精湛的修车手艺不仅开了分号更招了不少的华人学徒，爷爷和奶奶更有了他们第一个孩子，好像日子就应该这样美好下去。可是爷爷说，有一天他收到了来自中国老家的信，我的祖母临终前想要见爷爷最后一面……爷爷是长子，也是孝子。他义无反顾的放下了一切带着他的妻子和孩子回到了祖国的家乡。祖母去世后，爷爷守孝三年从此而立之年的爷爷就留下来了，接踵而来的就是中国近代历史的动荡和变迁。
       我的父亲就出生于这时候的中国，因为兄弟姐妹很多，所以过得很苦。然而能跟给父亲安身立命的唯有爷爷从马克师傅那里所传授的修车技艺，而我的童年就是在父亲的修车店铺里蹒跚学步，童年时候的我看到的最多的就是自行车，我小时候的梦想最想拥有的也是一部小小的自行车。然而我最终却没能传承自马克师傅的修车技艺，因母亲的遗传的天赋从而走上了另一种技艺，绘画的技艺。我在98年时被保送上了中国历史上唯独两所最早建立的国立艺术高校之一，位于杭州的中国美术学院附中，附中毕业之后如愿以偿地升到中国美术学院油画系本科，位于杭州西湖畔的主院校。因为家教严谨，我除了必要的学费生活费之外，父母并没有给我过多的额外零花钱。那时候的我除了办美术艺考培训班之外就是去酒吧卖唱，从而有了自己第一部车，吉安特双变速山地车，每一天我就是骑着它往返于学院和虎跑路边上的四眼井。这部吉安特陪我走过了四年的大学生活，走遍了整个杭城，还有我勤学俭工的酒吧驻唱日子。那时间每每我经过位于吴山广场附近的一家汽车进口展厅，我都不禁停车驻足，那里有着我的梦想，那里有一部银色的宝马Z3（Z4前身）。
       回想起来，少年时候的我也算是个小富二代。得益于我父亲的事业蒸蒸日上，我父亲是改革开放以来最早富起来的一批人，八十年代末父亲放弃了自行车修理店后转而开始经营汽车轮胎，福建沿海时期经济开放得早，九十年代开始国道和市区就有着不少的机动车，比如如雷贯耳的“乌龟车”大众桑塔纳，也有豪车“虎头奔驰”。所以父亲当时放弃了自行车修理，而转营汽车轮胎修理和汽车轮胎，在香港回归之前我父亲就有了近二十家品牌连锁店，分布在福建全省。呵呵～青春期的我是幸福的，无忧无虑。虽然家教严谨，但我还能不时偷偷地轮着拿走父亲的两部宝贝的钥匙，当时的铃木王125和本田复古太子CA250出去撒野，伴着绝尘的油门看着同龄人羡慕嫉妒恨的眼光，哪怕每次回来被愤怒的父亲一顿顿地胖揍，义无反顾死不悔改。
      时光拉到2003年，国美油画系顺利毕业的我之后幸运地签约了上海一家排行前十内的专业艺术画廊。我来到了上海，从此成为一名职业画家。当时我住在静安寺附近，在此就有一家奥迪4S店，和TT的处见就在那里。不过，2003款的TT并不能动摇我梦想之车的位置，尽管我上海的女友很喜欢。但我始终钟情于Z4，对于有着专业艺术审美的我来说，那时候的TT车身设计根本无法与Z4相比较。Z4就是当时雅痞的代表，如007詹姆斯邦德般的优雅和痞性，犹如我骨子里也是这样的闷骚。在上海的日子，少年得志的我相信自己的艺术才华能开创属于自己的时代。画廊的老板说，你的作品有很多藏家喜欢，你是个优质的潜力股。小伙子你好好努力，我看好你。是的，我努力过，但我真的努力了吗？答案是否定的。我并非真正地去努力，当时才二十岁出头的我年薪就近四十万来说，认为我就理所应当应该得到那么多，甚至要更多，可是我最终迷失了自己。在一段时间内，我如愿以偿地得到了Z4（2004款3.0i）。是啊，我很自豪是我自己挣的钱买的车。那时候身边有很多女孩子围绕着我崇拜者我，我享受着多数同龄人做梦都想拥有的东西，蓝天白云和各种秀色可餐美眉。我就在这种被自我内心膨胀着欲望开始挥霍自己的的青春，梦想当然还是有的，只是它已经被魔鬼诱惑了，早就堕进了深渊。2005年末我失去了这一切，我的第一个女友还有，Z4。
      2006年春节过后，我孑然一身回到了杭州准备找个地方藏起来“疗伤”。可好事不成双祸却不单行，父亲公司因为经营不善导致了破产的边缘，父亲被银行和高昂的民间借贷逼到只能变卖资产。我得知消息那已是临近家徒四壁之时，而我什么都做不了。疼我的爷爷早已年迈经不起打击撒手离去，差点跟随爷爷一同离去的奶奶从此也患上了痴呆，从此她的记忆只停留在了爷爷还在的时候。什么叫做世态炎凉，什么叫做人情冷暖。就从那时候开始，我得到了最深刻的教育和体会。我父母跟我说：孩子，作为你们的父母我们已经尽力了，接下来的路要靠你们自己走了。你是长子，你要努力，做好当哥哥的表率……看着咋时间苍老十岁的双亲，我咬着牙，深深后悔着自己所不珍惜的一切。
    转眼到了2007年，我整整把自己关在画室里近一年。在此一年中，我创作了艺术绘画生涯中第一幅《无声的祝福》系列超写实主义作品，幸运地获得了美国伍德森艺术博物馆国际画展的入选，同年并入选2008年度的全美巡回展。而我是当时入选的唯一来自中国的画家，是当届最年轻的画家。这是我涅槃重生的开始，这个系列是我从地底深渊爬到地面的过程。不可否认，我还爱着车，我想重新拥有这一切！此后两年间，一个偶然的原因我迷上了重机车。2008年8月8号，北京奥运会开幕式那天，我和如今的媳妇儿领了结婚证，和媳妇儿一起去民政局领证的时候，就是开着一部川崎Z750过去的。当然，这是部水车。改过天蝎碳纤维排气，全身漆黑，造型狰狞科幻犹如来自未来。两年间我更换过不少重机车，绝大多数都是当时机车俱乐部内车友互换。最多的时候我同时拥有着四部重机车，其中还有一辆雅马哈洲际巡航大雪柜1300，机车在我们这个年纪同样有着一种情节，如刘德华当年的天若有情。
     2010年，我和媳妇儿还有孩子一起出去游玩，途中遇到了一部白色的奥迪TT2.0TFSI Coupe，我儿子说：爸爸那是什么车呀？真帅呀！能给我买一部跟这一样的玩具车吗？我说：好呀，爸爸给你买。不过，后来我除了给儿子买了TT的模型遥控车之外，还买了一模一样的真车10款奥迪TT2.0TFSI Coupe典藏版，因为此车要给媳妇儿开还要肩负接送孩子，所以选了红色和硬顶。这时改款的TT早已不是当年我2003年在上海初见时候的印象了，可以说是质的飞跃。无论是从外观和内饰设计来说，TT同样是在涅槃重生。个人认为哪怕是如今从16年的全新改款，也未必能超越的经典。200匹的马力，加上双离合变速，让TT成为如今拥堵的都市中游刃有余的佼佼者。TT前驱操控虽然不如Z4的后驱那般精准，但却更为轻巧灵动。也许我当年只开过老款的Z4，6缸自然吸气，5档变速，方向盘要比TT重得多，相比之下TT的总体操控感受却更胜于前者。但宝马就是宝马，奥迪就是奥迪。风格迥异，各领风骚。考虑到孩子会越来越大，TT已经满足不了一家老小的出行需要，12年时我给自己买了一部改款的A5SB2.0T四门版，其实我更钟情于A7。但无奈口袋存粮有限，直到今日我仍钟情于A7。可是小五已陪伴我多年了，年年媳妇儿手持擀面杖紧盯着我，只要我一有苗头想换了小五，她就毫不留情给我一榔头。除非，我中了五百万才能圆梦，否则休想！是的，我还有梦想，但想归想，最终还是得靠行动才能动的。这些年来我努力着去“中那五百万”，朝着实现A7的目标跋涉挺近……回想当年自己真TM是傻，买什么Z4啊。那时候上海的房价才多少，买了房就好了……
      我从不刻意地去拍车，所以很多照片都断断续续的，但每张照片留有着最朴实的回忆承载着就是当下那一刻。