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TT忠实粉丝的TTRS非官方不完全报告
作为曾经拥有过8N和8J两代TT前后买过4辆新老款的TT忠实粉丝，之前也写过一些关于TT的帖子，无奈之前汽车之家论坛老账号被盗，变成了什么广告宣传工具，被终生禁言，无奈，只能注册新账号来写帖子。
12年前，拥有自己的第一辆TT，那时候8N TT圆润的外形，惊艳了全世界，各种圆滚滚的设计，让当时的酥油竞争车型黯然失色。现在想想，当年拥有过的TT 6速手动四驱GT版，真的是充满了回忆。2008年购入了自己的第一台TTs, 白外红黑内，在国内终于开上了TT 8N的继任者8J TTS.没有一个直线条的外观设计被取消，凶悍的8J TT搭载的EA113 CDL高功率发动机，用性能彻底征服了我。这一代TT，我前后买过三台，现在还保留一台，作为我的直线加速赛车，在更换了大涡轮套件后，这台8J-TTS 0-100 3.1秒，100-200 7.5秒，0-400米10.9秒的水平。这样的TTS,日常驾驶起来，除了起压转速高了些以外，还能平时买菜送孩子用。
好了，回忆往昔后，步入正题，国庆前拿到了奥迪中国提供的全新一代TTRS，终于有机会接触最新一代的TT顶级运动型号。作为一个拥有过4台老款TT的忠实粉丝，接下来是我对8S TTRS的报告。
12年前，拥有自己的第一辆TT，那时候8N TT圆润的外形，惊艳了全世界，各种圆滚滚的设计，让当时的酥油竞争车型黯然失色。现在想想，当年拥有过的TT 6速手动四驱GT版，真的是充满了回忆。2008年购入了自己的第一台TTs, 白外红黑内，在国内终于开上了TT 8N的继任者8J TTS.没有一个直线条的外观设计被取消，凶悍的8J TT搭载的EA113 CDL高功率发动机，用性能彻底征服了我。这一代TT，我前后买过三台，现在还保留一台，作为我的直线加速赛车，在更换了大涡轮套件后，这台8J-TTS 0-100 3.1秒，100-200 7.5秒，0-400米10.9秒的水平。这样的TTS,日常驾驶起来，除了起压转速高了些以外，还能平时买菜送孩子用。
好了，回忆往昔后，步入正题，国庆前拿到了奥迪中国提供的全新一代TTRS，终于有机会接触最新一代的TT顶级运动型号。作为一个拥有过4台老款TT的忠实粉丝，接下来是我对8S TTRS的报告。
TTRS凶悍的前脸，大大的区分了路面上行驶的各类TT,TT-Quattro,甚至是TTS.
侧面的线条并没有从8J TT有太大的改变，基本上看起来是差不多的.
继续继续，继续继续啊！
从这个角度看起来，整体的感觉和8J TT也区别不大。
这个粉红色的水性油漆，实在是令人喜欢的不要不要的。我个人觉得，这颜色适合各类人群，其实都能Hold住。
粉红色的大嘴，RS专属的蜂窝格，无时无刻提醒你，我是AUDI SPORT部门的RS
屁股的造型跟老款区别也不是很大
整体造型从后面看，跟8J TT变化真的不大了，甚至是尾灯造型都差不多，整体的揭背设计终于加上了手动开关。高位刹车灯，从玻璃上方改到了两个尾灯之间
OLED尾灯，是TTRS有别于普通TT和TTS的一项创新设计
晚上亮起的时候十分漂亮
尾灯中还有TT的LOGO
这就是传说中很XXXX的奥迪直列五缸2.5T发动机，这一代的机器经过了全新改款，从铸铁中缸改为了全铝材质
这台发动机真的是艺术品一般
整体的感觉，TTRS完全有别于一般的TT和TTS.这是一个充满力量的钢炮
这一代，全液晶仪表设计
TTS和TTRS专属的运动仪表设定
多种模式，更高的自由度，想怎么设定，全看你自己
地图也可以全屏在仪表中显示
3D虚拟驾驶舱模式
这一代最赞的设计，空调和空调出风口合二为一
RS专属档把
启动和灭车专用屏保
静静的，粉红色的小怪兽就停在这里
这个角度还是非常赞的
调整下再来
和我的其他跑车来个合影
一会儿说说区别
来了，我的老TTS和TTRS小粉的合影
静静的我就在下面看着你
其实，TTRS整体的驾驶感受，和991的911真的很相似
最后编辑于2017-10-18 13:36:38
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