我和宝来的初见：
我的8T是03年4月份的，到我手里是2014年中旬，我的朋友的经营二手车的，当时发现的这款车后就直接给了我，从车本上看是深圳的一手，也就是我是真正的第二个车主。当时的里程表显示的是79977公里，12的小车，才跑这么点，我一开始是怀疑的，当时在B柱上有个小贴，上面有上次保养的登记标识，还有维修部的电话，我在车内找到了原车的使用说明书，上面有车辆登记的详细资料，包括车牌号，车主姓名，还有购车合同等相关资料，真的感谢前车主的细心和厚道，这样就让我有机会进一步了解这个车，我是非常喜欢这小车的，动力好，配置高（当时已经是神一般的存在了，到现在也不落后）。
我和宝来前车主的联系：
有了前面的资料，我就电话打给维修厂的电话，工作人员细心的听了我的解释，在确定我没有恶意的前提下详细的告知了关于小车的情况，全程维护的记录显示，小车曾经维修了行车电脑，具体没说，我也没细问，关键是怕引起人家的烦感。在我的努力下，维修厂告诉了我前车主的电话（我是不是应该庆祝一下）车主是位女士，叫**，就叫美眉吧，是深圳的当地人。我在积极的准备下，稳定了自己的情绪，找了合适的时间，用最温柔的声调打了电话，对面传来了银铃般的声音，我仿佛接到了接到了异度空间的声音，像是曾经的初恋，像是久违的情人，还是热情奔放的小三，我们进行了愉快的交谈，我也进一步了解了我的宝的一些情况，这车经常停在地库里，平时用来接孩子，基本上没有大毛病，每年4s店维护，最关键的一句话就是：“这车没跑过长途”，震撼吗。我想我是捡到宝了。
宝来的潜在问题：
接下来就是我和宝来的故事了，这5年我和车进行了磨合，才有了下面的经验，希望和大家分享，少走弯路。
1：机油灯报警，提示机油压力低。这是我最闹心的一件事了，经常是跑到100以上就报警了，起初是吓坏了，这是要大修的节奏啊，下面是关键，这是关于机油压力低得终极解决方案，之所以说是终极，是真的经历过了，还解决问题了才交终极，首先考虑到了轴瓦问题，可能是间隙大，这是第一个需要处理的问题，经过检查，确实瓦片磨损的厉害，这让我再次纠结了，磨的这样厉害，确实机油少，于是更换大小瓦片，事实证明确实是薄了，建议大家更换原厂的，尽量是原厂的，带铜丝的那种，质量可靠，期间的建议镗缸磨轴，现在想想真是大大的误区，也不烧机油，干嘛这样做，是行业的暗区吗，我坚决建议不做，同时请了认识的有经验的机师看了轴，真的没有损伤，更换了轴瓦后进一步清洁了机油滤网，看看机油泵也不行了，找了个拆车原厂的更换上了之后似乎就解决问题了，但是试车的时候，机油报警又亮了，我要疯了，难道是小车不愿意跟我，我凝视的小车，心里感慨万千。于是再再
(ˇ?ˇ) 想～，可能的原因是积碳严重，造成机油循环通路不好，造成压力低，那就清清积碳吧，师傅说，其实缸内积碳不是很严重，常规处理就好，处理完了带着满心的欢喜，我还找朋友出去搓了一顿，但是     机油灯还是像鬼魂那样阴魂不散，那小黄灯有时候就是我的噩梦，我是医生，救过无数人，职业习惯告诉我，不要放弃，找专家吧，利用我的人脉，找到了各种大神，但是都是最后的办法救治大修，大修，大修。我去，我不要放弃，又一次，之前的机修好哥们问我要不要测一下真正的机油压力，大众的机油压力应该是1.3吧，我记得不是很清楚了，实际测得的比正常的偏低，对正常使用是不影响的，好吧，我妥协了，运用技术手段消除了报警，就这样开吧，反正不影响，但是心中还是有个节，到底是怎么了，我的小宝你要告诉我什么，还是我没真正的了解你，时间已经过去的一段时间，我也似乎淡化了机油的问题，为了试一下小车的性能，我更换了4条马牌轮胎cc6的，动平衡，四轮定位，在一条无人的高速上彪了一下车，也是为了清理积碳，因为机修哥们告诉我，这小车似乎没拉出来，逐渐加速到时速185公里，真的，这小车太棒了，地盘很稳，操控性特别好，拉车完后，感觉车是真稳了，后果就是增压管泵了，好在是停车以后发现的，车在行走中没出现问题，后怕啊，汗颜，后来  后来，精彩马上出现了，在更换另一个排气管的时候，机修哥们说，机油压力传感器的地方老旧了，需要更换，那就换吧，更换完，小哥突然想到了一个问题，是不是这个传感器，包括底座有问题造成的报警啊，进行完更换以后，我又跑了一阵，于是乎，于是乎，我恢复了机油压力传感器的正常工作，一切就这样发生了，机油压力不报警了，我各种使用，急加速，高速，冷车启动等等，真的，机油报警再未出现，天边飞过一只乌鸦，我的心一片的小鹿飘过，原来，原来，原来，哎，我一个医生快成修车师傅了。现在总结起来，造成机油压力低得原因可能是：机油泵，机油滤网，积碳严重影响机油循环，大小瓦卸压，还有就是机油压力传感器不要忘了处理一下，当然机油压力检测是必须地。（注意描述的先后顺序欧）不要轻易的进行轴更换，当然镗缸磨轴是没有必要的。这是我机修小哥告诉我的。故障解除。
2：漏油：大众的漏油，早有耳闻，并且是惶恐一样的在我脑海里，我的小车也是一样，哎，漏的不严重就算了，但是事与愿违，各种漏油是常规一样的存在，我是巨蟹座人士，还是医生，我不能就这样妥协，卸下护板，各种油，各种油，这一年来我和大家分享一下漏点的排查，油底盒漏油，建议大家更换原厂的胶垫，柔软，有凹槽，再就是注意一下油底盒是否有变形，这地方确实容易漏油，一共四个螺丝固定，设计缺陷，而起想了很多办法，比如上卡子，比如多加垫，比如用密封胶等，一切都不可行，还是更换胶垫吧。机油滤清器底座损害，是因为之前的激烈驾驶，造成底座的损害，这也是逐渐排除的，建议更换质量好的，再就是那个大一些的螺丝，安装起来费劲，操作空间小，容易不严，在师傅工作的时候要给予鼓励，同时点个烟也是小小的贿赂。变速箱轴漏油，建议找特别认识的机修小哥更换，因为内部的垫质量要求很高，同时操作手法特别重要，再就是变速箱漏油，我的机修小哥是专业维修变速箱的，没事的时候我们真的抬了变速箱，发现真的没有露点，小哥给变速箱常规处理一下，加了宝马变速箱的机油，诶呀我去，变速箱老好了，换挡基本没有感觉。现在真的没有漏油点，我要打破大众老车必须漏油的魔咒。
3;管路更换：毕竟是10几年的老车，这几年我换了各种接头，各种管路，全部都是正常消耗的情况，建议大家到淘宝上搜一下1.8t全车铝制的接头，不贵，全车只要200元左右。留着备用，全车的管路也有，大家可以备用的，我想过几年配件要加价的。
4：G38  G68 报警：在平时的使用过程中，偶尔出现4档不跳的情况，有一段时间是经常的出现，报警电脑显示是有时38  有时68，有时电磁阀，真是蒙B一样的状态，首先就是更换传感器，好了一阵子又完了，于是好了坏，坏了好，还有一次是因为进行了机器舱内的水枪清洁后，就全报警了，因为之前想到了小车曾经有电脑维修的情况，后来干脆绕过线束，直接连在电脑排线上，同时更换了传感器底座，真的，那传个器底座锈的不成样子，更换还是对了。情况好了一大阵子，但还是偶尔报警，奶奶的，也曾想过电磁阀，但经过检查后发现没有异常，什么原因呢，蒙B状态，后来更换了电磁阀，报警消失了，再也没报警过，真是，又一次乌鸦飞过，小鹿奔跑。建议大家注意保护传感器，车老了，传感器容易进水，清洁要注意，注意保护行车电脑，尤其是排线处，容易损害。传感器更换是首选的，但基本上不是主要原因，旧的留着吧。电磁阀的问题可能是隐性的，隐型的，隐身的，淫性德，车老就换了吧，找好的，贵的。
5：其他：机油就换5W-40的，车内后视镜是自动防炫目的，网上拆车点有，6碟CD如出现读碟不顺畅，在排除碟的问题后不建议拆开清洗，你会发现其实内部很干净，就是光头能力不行了，光头没有单卖的，上咸鱼网淘一个二手的整机，效果不错。座椅记忆一般都是好的，看一下汽车的说明书，操作没那么难，而起很好用。媳妇开车，打开车门，一键操作，牛b，我车的内饰是绒面的，不要妄想能在网上购买，没有的，自己买点绒面自己解决把，或者改成对称软面的，前后保险杠还是原厂的好，没有特殊情况不要轻易更换。天窗的的密封条网上有卖，可以自己更换，很容易，解决漏雨问题，同时天窗排水管在车门处，打开就能看到，大家管他叫小吉吉，保持畅通就行了。减震器我是找专业师傅进行翻新处理的，未更换新的，还是原厂的好，仔细找一下，车内可能有原厂音响系统的序列号，通常在后备箱垫的下面，要好好保管.