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宝马4S店探店“大鼻孔”七系

1 29 发布于 2020-02-09 21:31:07 只看楼主修改帖子

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，疫情蔓延，为响应国家防疫号召，节目组暂停一切户外拍摄工作，本期节目为2019年中拍摄的内容，在此也向观众朋友们深表歉意，也希望观众朋友们注意防疫，话不多说我们开始节目。

宝马七系自引入中国以来，一直主攻高端旗舰类车型市场，与奔驰S奥迪A8成了同级别的竞争对手，代号G11 G12的全系一代七系，其外观的设计在上市初期就开始被各界吐槽。
双肾式进气格栅是宝马家族的历史传承，经典的设计一直沿用至今，近些年的宝马新车型设计都将双肾格栅加大，到了这代七系上更是超乎寻常的巨大，格栅上沿甚至都已经延续到了引擎盖的前段，老实说在看到实车之前作者本人也觉得这种设计实在难以欣赏，根本不成比例。

但是欣赏到实车以后这种感觉有所消失，人照相有不上相的，而宝马七系在车里也不算上相，实车并没有那么奇怪，主要在于前杠左右两侧的中冷散热孔同样十分巨大，加上宽大的整个前脸面积，很好的缓解了双肾格栅的尴尬。

尾部造型也是宝马家族现在主打的贯穿式，一体的LED灯带是当今的流行设计，其实这种设计在上世纪的林肯车型早有出现，但真正流行起来还是在近几年，奥迪、保时捷、林肯、宝马……等等甚至许多国产车型尾灯都用贯穿式设计，流畅大气而且融合了豪华。

外观相较于老款的巨大区别，内饰变化要小很多，整体设计风格并没有太大变化。
其实我们不难发现如今的汽车设计越来越共同化，奥迪不是早年前的稳重端庄，也加入了许多年轻元素，而坐奔驰开宝马的多年名号也发生了变化，宝马近几年车型的内饰早已不像早年车型那样备受吐槽，质感差、设计感差这种观念在全新七系上可以通通被打消。

全液晶的仪表盘是这个级别的标准配置，哪怕是最低配的730上也是标配，全新对称式速度、转速表配合红色背景很有运动感。
全新的多媒体系统也使用了宝马最新一代Idrive7系统，整体界面进行全新设计，细心的朋友们应该发现了，宝马车型的中控永远像驾驶者一侧倾斜，这也是宝马一直的设计理念，一切忠于驾驶者。这种理念在七系上同样得以保留，很多情况下从一台奔驰S的驾驶位下车可能会被别人误以为是司机，而从七系上下来就完全避免这种尴尬。

宽大的座椅无论前排还是后排都十分舒适，高级的真皮包裹十分有档次，当然顶棚还可以选装Alcantara麂皮包裹。
主打驾驶的宝马其实在七系上已经兼顾到了“坐”，节目组也在之前评测过同级别车型，老实说除了更高级的迈巴赫有统治力的后排，如今的百万元价位旗舰型轿车，宝马七系的后排完全不逊色与同级别任何一位对手，包括老大哥奔驰S，当然他们有着截然不同点设计理念。奥迪A8主打科技与豪华的融合，奔驰S讲究沉稳端庄的豪华，而七系则是保留运动的前提下凸显豪华。

拍摄车型为宝马740Li尊享型M运动套装，搭载B58 3.0直列六缸涡轮增压发动机，340匹马力450牛米扭矩，这台车也是节目组认为目前七系车型性价比最高的（后驱还是四驱看个人需求了）。

730相较于740便宜了十万，在落地将近百万的车型来看十万并不是巨大的价格，而如此巨大的车身靠2.0T带动在中后段加速时确实少了那么一分从容，而且宝马的直六一直是业内公认的顶级，750和760价格过高，配置差距并不大，但是差价过大，所以不进行推荐（不差钱的老板可以忽略）。
我们其实进行了短暂试驾，但是为了严谨性，动态测评部分我们会在后期单独拍摄一期内容。

宝马车型历来就有较大折扣，在部分4S店740的后驱车型已经可以稳妥在100万以内落地，这个价格的旗舰车型有很多选择，而七系的每个对手也都堪称有自己的本事。
七系的消费者我认为是年轻一些的创业者或高级白领，他们往往因为工作需要接待一些客户，那么七系的商务能力完全不会差，而他们更多的是上下班自己去享受驾驶的乐趣，在工作与自己享受之间找一个平衡，那么七系就是一个不错的选择。