自2016年奔驰在中国推出全新一代底盘代号为W213的全新一代E级长轴距轿车（以下简称新E级）之后，换车的念头就逐渐浮现。家中开的是一辆底盘代号为W204的2011款梅赛德斯-奔驰C200旅行款（以下简称C旅），车况良好一直没有出什么故障，加上当时购买的C旅是家庭第一辆豪华品牌的乘用车，对许多细节方面的设计都尤为赞赏，只是全新一代奔驰E级在发布前期不断曝光了其模仿自家底盘代号为W222的奔驰S级豪华外观和奢华内饰后，脑海对新E级的好感日益剧增，开始觉得C旅的内饰在设计和豪华感上有些落后，加上进口车型的并未加长的座位空间一直被家人诟病，于是在新E级发布之日起就有了换车的念头。
  在与家人商量了换车的念头后，大家一致认为C旅的车况及日常的使用上还不至于达到换车的时候。家人一直在深圳打拼，三餐温饱及日常生活需求也能满足，并不是金钱方面的主要原因决定暂缓换车的念头，而是一家人都知道生活不易，每一分每一毫的赚取都来之不易，在没有达到一定要换车的刚性需求就没有必要换车，毕竟对自己及家里人而言能开上C旅已经算一个很好的条件，于是换车的念头就暂且放下，直到了去年。

  2019年的夏天，家中购置新车的提议再次被提起，一家人商量后在落地价在50-55W范围内的北京奔驰【2019款 改款 E300L运动豪华型】和华晨宝马【2019款 改款 530Li尊享型豪华套装】作出换车选择，决定好购置车型后便预约4S店预约试驾。

  
  可能是C旅本身足够出色的缘故，在某一天下午同时试驾完两款车型后，家人感受两款车各方面对比C旅有但是不够明显的提升，当年落地近40万的车如今换落地50多万的车带来的变化感觉实在不大。于是换车的决定再次被搁置，一直到了今年。

  2019年中旬，底盘代号为G12的BMW7系终于迎来了中期改款，不得不说这一代中期改款前的7系外观设计上多多少少让人失望，外观与内饰的设计均采取了比较保守的风格，在对比竞争对手S-Class极为成功的外观与内饰的设计上失去了太多的竞争力。唯一欣慰的是新一代7系内饰上的用料质感上丝毫不亚于竞争对手，而如今中期改款又对外观进行比较大的改变，加上终端售价比较大的优惠，于是7系便进入了购车的备选。
  2020年年后，在多方打听下得知中期改款后的730Li落地价在75万内的市场行情下，再一次跟家人商量换车的念头。基于之前对E级和5系的体验，于是家人也决定提高购车预算，选择的车型便敲定在宝马中期改款后的2019款 730Li豪华套装。

 1、为什么选择730Li？
   1.1、动力：家人长期在深圳市区开车，C旅1.8T 184马力的动力已经完全足够家人使用，哪怕高速上在法定的限速下动力也非常充沛，所以发动机动力和缸数不是我们选车的首要考虑条件；
   1.2、价格：当时购置新车的预算在60万左右，结合当时730Li能做到落地价在75万内较大优惠的市场行情下，决定增加15万预算购买极具性价比的豪华D级车。

 2、从730Li到740Li的选择
    时间再过去了一个星期，父亲突然决定再提高10万的预算提出购买740Li的决定。
    原因如下：
   2.1、4月份的时候询问了深圳5家宝马经销商均无730Li的试驾车可以试驾，虽然知道730Li各硬件和软件设备足够优异，但由于始终找不到一辆试驾车体验所以不敢贸然下订金，而当时试驾740Li的行驶品质令父亲一直念念不忘，尽管两者除了动力外其它方面差异并不大；
   2.2、在找不到730Li试驾车的这段时间，父亲在家浏览了不少关于新七系的新闻及论坛，开始有“花这么多钱不应该买辆四缸车”的想法。确实在现在社会人言可畏无法做到完全不顾别人看法的情况下，这种心情我也理解。

 3、但是对我而言购买740Li的性价比不高，原因如下：
   3.1、在C旅1.8T 184马力的动力完全够用的情况下，感觉740Li发动机的3.0T 340马力对我们家而言显得动力过剩；
   3.2、官方指导价为93.80万的740Li领先型比官方指导价82.80万的730Li豪华型高出11万的费用，在这个基础上740Li领先型除了发动机由2.0T的四缸发动机变成3.0T的六缸发动机外，其它方面仅多出了WiFi热点、免费WiFi数据流量包、手机无线充电、座椅扩展缝线及19英寸轮毂变为20英寸轮毂。再次强调对自己而言在不是追求动力的主要前提下，多出的这几样东西价格就高出11万实在是令我觉得740Li领先型性价比不高。当然宝马的直六发动机是宝马的精髓，其性能也备受好评，许多人购买宝马就是冲着其看家的直列六缸发动机而去，只是每个人消费观念不一样，购车的选择本质上并无优劣之分。

4、最终决定
  由于家人决定进一步提高购车预算，经家人商量后于是再一次决定把购车选择更改为BMW 2019款 改款 740Li领先型。

 1、订车：
  2020年05月23日我来到了位于香蜜湖的深圳宝源行香蜜湖店（现滨河店），最后谈妥的价格为：裸车价¥750,400.00元（官方指导价优惠20%）、车辆购置税¥66,901.59元（裸车价与机油保养套餐合计除以税率11.3）、上牌费¥6,000.00元、强制购买7次机油保养套餐¥5,588.00元，除保险外车价一共¥828,889.59元。
  在付了4万订金后，宝源行的销售顾问黄小姐告诉车是6月份的配额，7月份运输，8月份到店。于是便开始了三个月的等车之旅。

 2、配置

  2.1、车身漆：贝尔尼纳灰(Bernina Grey)
    这一代7系中期改款发布会上宝马将贝尔尼纳灰用在了首发车型上进行展示，在中期改款的官方宣传视频和宣传册上也将贝尔尼纳灰的车身漆作为主打展现。在中期改款发布会视频上看到这种车身漆在光线的照耀下就觉得非常好看，直到有一天中午走在侨香路时见到一辆贝尔尼纳灰色7系在身旁驶去，第一次实车看到这种颜色就有一种闪耀全场的感觉，真的非常好看，虽然当时并无购买7系的想法，但是这种颜色还是深深地刻在脑海里。很庆幸地是后面一家人打算购买一辆七系，于是贝尔尼纳灰就作为外观车漆的不二之选；

  2.2、座椅材质：高级扩展Nappa真皮，带扩展缝线，干邑色，黑色内装
     740Li领先型的座椅材质在带扩展缝线的选择下只有两款颜色可选：一是摩卡(Mocha)色；二是干邑(Cognac)色。
    摩卡色的内饰看起来颜色实在是太深了，在试驾的时候摩卡色的座椅上在营造车厢整体氛围上感觉有些沉闷，而且看起来比较单调；而干邑色的座椅比较浅，与黑色中控内饰和墨灰色车顶篷形成比较鲜艳的对比，一下就显示出层次感。一直认为在大部分车型上比较鲜艳或浅色的座椅才能让车厢整体看起来比较高级，给人的感觉也比较轻松。略有可惜的是只有740Li xDrive 行政型以上的车型才能选择更具个性化和高级感的Merino真皮内饰，因为无论作为驾驶者或乘坐者坐进车厢内第一时间都能接触到的就是座椅材质，并不因为角色的不同而有所区别，否则一定选装更加个性化和高级感的Merino真皮内饰。

  2.3、豪华套装和M运动套装
    关于外观套件的选择就是萝卜青菜各有所爱了。豪华套装比较成熟稳重，M运动套装比较霸气时尚。
    一家人都喜欢M运动套装的前脸设计，只是后保险杠的黑色塑料部分与车漆颜色的搭配略感突兀，而豪华套装的后保险杠的镀铬套件与车身搭配浑然一体，看起来比较自然。考虑到家人对M运动套装的第一印象不错，加上M运动套装独有墨灰色车顶篷能和干邑色的座椅撞色形成鲜明的层次感，于是便选择了M运动套装。

  2.4、关于选装
    当时订车时很想选装价格为¥14,000.00元的「整体主动转向系统」和¥15,000.00元的「创新套装」。
    想选装「整体主动转向系统」是担心车长5273mm的7系在转弯掉头和停车的时候不方便，而想选装「创新套装」则是考虑到里面其中一项“变道辅助预警功能”能纠正父亲多年来开车变道不习惯打转向灯的坏习惯，但是在4月份时得知宝马在730Li和740Li领先型的两款车型上阉割了创新套装里面的“车道偏离警告”和“变道辅助预警功能”，于是选择创新套装的意义也不大。在考虑到不能“被诱惑”无休止的增加预算的情况下，于是订车时并无选装任何一项需要额外加钱的配置。


 3、总费用及提车
  08月13日销售顾问告知车已经到店，16日周日到店付完尾款，18日4S店工作人员帮忙缴纳了车辆购置税和家人购买保险后当天在“深圳公安”的公众号上传资料申请临时牌照，20日“深圳公安”公众号反馈上传资料有误，于是21日在顾问的预约下家人来到深圳宝源行（灯塔领创店）现场办理临牌，然后回到深圳宝源行滨河店（原香蜜湖店）提车。

保险费用合计：¥15,094.19元

最终车辆落地价为：¥843,983.78

  底盘代号G12的7系在2019年中期改款后，外观上最直观的变化就是面积增加40%的大比例双肾型进气格栅，前隔栅边缘采用了更粗壮的镀铬饰条，配合新设计的灯组结构，让中期改款后的7系看起来更具威严和辨识度。选装M运动套装的7系看起来更有视觉冲击力，有种“不怒自威”的既视感，在众多车辆中一下就能让人认出这就是「THE 7」

  双肾型的主动进气格栅冷车启动后为关闭状态，从而让发动机快速升温进入最佳工作状态，行驶过程中也能减少风阻降低油耗。而在发动机需要冷却时会自动开启格栅为发动机降温，避免发动机舱温度过高。

  
  为了衬托起面积增大的进气格栅，中期改款后车头的BMW LOGO直径从82毫米增加到95毫米。

  
  中期改款后车头高度增加了50毫米，让车身从侧面看起来更稳重。

  宝马经典的“天使眼”大灯在这一代7系中期改款后已不复存在，取而代之的是“双L形”的全新灯组设计，这套全LED大灯具有自适应和远光防炫目功能。740Li尊享型及以上车型更搭载了内部有X形蓝色灯带的激光大灯(BMW Laser)。尽管宝马的激光大灯比传统的LED大灯有着耗能少、照射强度高和照射距离远等特点，但由于受到中国法律法规的限制，宝马激光大灯在中国的最远照射距离最远不超过500米，并且开启的条件非常苛刻。考虑到家人长期在道路照明条件较好深圳市内开车，并且日常驾驶中两者的灯光功能并无区别，查看相关资料也并未觉得宝马的激光大灯比全LED大灯有使用上的明显优势，因此宝马的激光大灯对我们家而言属于可有可无，全LED大灯的功能也满足使用。

  
  不得不提的一点是曾经在考虑这一代底盘代号为G05的X5购车选择时，发现X5配备全LED大灯的车型和配备激光大灯的车型在灯组造型上有着非常明显的外观区别。配备全LED大灯的X5外部灯组造型有点类似“双碟子形状”，开启后只有灯罩下方两个灯组造型发光，远处看有点像人的眼袋下垂，以个人的审美眼光来看这款全LED大灯的造型实在说不上好看；而配备激光大灯的车型外部灯组造型为“双C形”形状，仍然传承了宝马经典的“天使眼”大灯的精髓，并且造型也符合该车型的应有身价。为此暗自庆幸7系配备全LED大灯的车型和配备激光大灯的车型在外部灯组造型上并无差异，不然肯定会选装价值¥16,000.00元的宝马智能激光大灯。

  中期改款后7系在740Li全系M运动套装车型(除华彩定制限量版外)和750Li M运动套装车型上均配置的是20英寸双色星式轮辐817M型铝合金轮圈，前轮尺寸245/40 R20 99Y、后轮尺寸275/35 R20 102Y，随机搭配不同品牌的性能防爆胎。这辆740Li领先型搭配的轮胎是普利司通搏天族S001(BRIDCESTONE POTENZA S001)，搏天族（PONTENZA）是普利司通旗下的运动系列轮胎，而搏天族S001作为这一系列的旗舰产品，除了主打干湿路操控和制动技能的强大性能外，同时胎侧使用了新材料PET(聚酯)作为补强层，提高了轮胎的干湿路牵引性能；同时加上普利司通的RFT(可缺气行驶)技术使这一款高性能轮胎在被扎破气压降为0kPa时，仍能以不超过80km/h的时速行驶最多80km，多数情况下足以支撑车辆到下一个服务维修点。

  如果轮胎侧面标记有RSC(Runflat System Component，即“防爆系统元件”)字样，即表示该轮胎在胎压完全失压后，仍能在一定的限制下继续使用此轮胎(具体标准请咨询不同品牌轮胎供应商)。

  有一点想不明白的是，BMW厂家在生产7系的时候既然在门柱上已经制定了认为适合座车使用的轮胎尺寸的胎压值，但实际上7系原始状态下的胎压值远远高于其自身制定的适合座车胎压的合理值，既然汽车制造商制定了这个胎压标准为何出厂时的胎压又和这个胎压值完全不符？如果考虑到进口车辆需要长时间的运输及库存所以把胎压充得很高能理解。但是还有一点需要说出来的是提车时在询问4S店服务顾问胎压情况的时候，竟让顾客自己到外面去找一个洗车店检查胎压进行胎压调整，而不是当场在4S店内检查是否需要调整，而在新车行驶的过程中点开胎压监测查询4个轮胎胎压竟然高达3.7bar，深圳的道路上仍有许多破损路况和高低落差较大的井盖存在，一不小心就很容易导致轮胎破损，新车这么高的胎压下行驶万一刚出门由于轮胎出现意外这个责任由谁负责？试问顾客要求4S店为新车轮胎进行胎压检查调整是否就那么为难，并且4S店交车前的新车PDI检测难道不用检测轮胎胎压值是否在正常值范围之内吗？甚至一度让我怀疑宝源行到底是否有为新车做PDI检测。不得不说这是在宝源行最不满意的一个服务体验，没有之一。

  由于防爆胎的物理特性决定了其行驶过程中明显胎噪略大和路感偏硬，一度想更换米其林比较静音舒适的轮胎。但是由于7系没有配备备胎，后备箱也没有底板储物格可以放置网上购买的便携式充气泵和千斤顶。加上这一代7系首次使用了全车空气悬挂，复杂的悬挂结构占用了行李箱一部分纵向空间，导致行李箱的平整面积和整体容积较小。如果把充气泵和千斤顶放在后备箱又占用不少平整空间，因此在防爆胎和普通胎之间一直难以做出抉择。

  行李箱左侧储物格可打开，里面放置了一件反光背心和拖车工具。

  鲨鱼腮侧通风口也进行了新的垂直设计，看上去类似“高尔夫球杆”的造型，而延伸至后轮罩的镀铬饰条让车身侧面流线看起来更加修长，除此外新的设计在空气动力学上也有所优化。

  M运动套装的车型翼子板处有M标志。

  尾部灯组也进行全新设计，除了采用了3D立体式的灯组外观，更有贯穿式的LED尾灯和看起来更加自然的镀铬饰条勾勒，整个尾部灯组看上去比中期改款前更加具有层次感，配合整个车身尾部看起来更加端庄沉稳。唯一不适的是选装了M运动套件后车尾贯穿式的黑色保险杠与车身漆始终显得不搭，不如豪华套装的一体式镀铬尾部显得自然优雅。
  豪华套装和M运动套装均采用双边共两出的排气口造型，排气口外有镀铬装饰。

  贯穿式的尾灯在夜晚或较暗的车库极具辨识度。

  7系在一些细节方面设计实在难以让人满意。尾部的裸露式后置摄像头相信在中国的各个城市都容易被蒙上一层灰尘或泥泞的污迹，家旁边有两个无良房地产开发商不顾周围住宅区居民的作息时间日以继夜的施工，加上正在建设的深圳地铁14号线，每次只要开车出门回家后车上都有厚厚一层灰尘，而裸露式的后置摄像头更是不得不在每次停车后进行擦拭，而奔驰采用隐藏式的摄像头不仅外观看起来优雅，而且在实用性方面来说更是很好的减少了摄像头被污染的概率，不明白宝马为什么对这个显而易见的小缺点不进行改善。还有后备箱的箱锁裸露的锁钩，看起来非常“朴素”，个人认为在这些细节上的设计旗舰车型可以做得更好。

  中期改款后7系全长5273毫米，宽1902毫米(不含后视镜)，高1498毫米，轴距3210毫米。

  打开车门后，干邑色缝线的Nappa真皮内饰豪华感迎面而来。

  M运动型多功能真皮方向盘触感细腻，握起来十分顺手，驾驶席的大多数功也能方便日常开车盲操作。

  深圳天气比较热，天窗遮阳帘和全景天窗较少开启。

  天窗开启时前方防砂网同时升起，有利于减少驾驶过程中蚊虫和风沙等异物通过天窗掉入车内。

  这一代7系全系标配空气悬架，可自行进行悬架高低设定。而驾驶模式除了常规的运动(SPORT)、舒适(COMFORT)及节能(ECO PRO)模式外，还首次搭载了一款名为自适应模式(ADAPTIVE)的驾驶模式，在设定了这种模式下车辆会根据驾驶员的驾驶风格和路面状况等信息自动调节发动机和底盘的设定。由于自己一向追求舒适性对其它驾驶模式也不感兴趣，所以把驾驶模式设置在舒适模式后一直没有对其它驾驶模式进行尝试。

  宝马的自动驻车(AUTO HOLD)键设置在电子手刹下方，默认此项功能开启状态下当每次停车时自动停驻启用，按道理来说这个功能可以让驾驶员暂时放松一下右脚，但是一旦使用过就会觉得这个功能的设定非常不人性化和不方便使用。在拥堵路段上车辆每次短暂等待后本来应该松一下刹车踏板让车辆利用惯性自行向前滑动，而这项功能反而导致车辆每次短暂堵塞后驾驶员都要轻踩一下油门踏板让车辆前行，右脚需要频繁在刹车踏板和油门踏板来回切换，这项功能的使用特别在深圳上下班高峰期长时间严重低速拥堵路段和车辆倒车时简直就是噩梦。如果关闭此功能有时候路上堵塞时间较长又要驾驶员去找一下这个按键重新开启，让驾驶员难以判断什么时候适合开启或关闭此功能。而奔驰把自动驻车功能设置在刹车踏板处，如果觉得等待时间长深踩一下刹车踏板即可启用自动驻车，不需要时轻踩着刹车踏板即可，不用驾驶员手动找到该功能键设定开关，个人认为奔驰的自动驻车不管在功能键的设置和使用上都比宝马合理和方便。

  
  在停车时发现宝马一个贴心的小功能，当外后视镜的按键选择在左外后视镜时，挂入倒车挡R档的时候车辆的右外后视镜会自动折叠下翻，方便驾驶员视线观察与路沿或停车线的距离，当档把挂回行车档D档或停车档P档时右外后视镜会自动复位。不知道其它车系是否有此项功能，但是对于第一次购买宝马的车主来说这个显然是非常方便且实用的功能。

  中期改款后的7系全系前后座位标配舒适性座椅，座椅调节功能强大，家人都能找到适合自己坐姿的座椅。只是前排座椅调节按键设置在座椅座垫一侧，尽管调节座椅时中控屏幕会有调整显示，但实际体验效果仍然觉得不便，特别是当手机连接CarPlay中控屏幕正在导航时，正副驾驶座座椅调节时会短暂把导航信息切换成座椅调整信息，如果刚好遇到多个分岔路口时座椅调整可能会影响驾驶员根据导航信息驾驶，不如奔驰将座椅调节按键设置在车门处，不仅看起来精致，而且使用起来非常直观方便。宝马在前排座椅调节按键设置的人机交互体验略逊一筹。

  作为旗舰轿车的7系前排居然没有配备安全带高低调节功能，而自家十年前的C旅就已经有这项功能了，方便前排驾驶员和乘客找到安全带合适的位置。不明白宝马为什么没有此项调节功能，难道宝马能保证每个坐进前排的驾驶员和乘客系下安全带后都合适吗，7系没有这项调节功能实在令人费解。

  740Li领先型没有配备可以一键放倒的头等舱级后排座椅，但丝毫不影响后排座椅的舒适性。后排中央扶手的平板电脑或物理按键可以对座椅进行多项调节，右后座的「老板座」甚至可以对前乘客座椅进行调整。

  7系全系标配高级四区自动空调，后排乘客也可以单独设置空调温度。

  B柱上也单独设置了出风口。

  左右后车门上的功能按键除了能单独控制左右后侧窗玻璃升降外，还能控制后侧窗遮阳帘、后天窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。深圳地区一年大部分时间都非常晒和炎热，因此后排的所有遮阳帘长期都是升起状态，避免车内受太阳照射的烦恼，后侧窗的小三角窗遮阳帘仍有较大的空隙未能遮档玻璃，有时候阳光透过这个空隙位置会直接照射到后排乘客面部，7系总有这些不完善的细节让人感觉并不舒服。另外一家人都喜欢车窗玻璃通透的感觉，全车玻璃均无贴膜，所以后排的遮阳帘也充当了一部分隐私玻璃的作用。

  后排左右两张座椅靠背下方有可以安装儿童座椅的固定装置ISOFIX，头枕后面是安装固定带的固定点，因为家中还没有孩子所以并未对此装置进行安装研究。

副驾驶席上也能安装后向儿童安全座椅，需要注意的是在副驾驶席座椅上安装儿童安全座椅前需要停用副驾驶席安全气囊，防止气囊触发时会误伤害到儿童，副驾驶席的遮阳板上也有此警告标签。
副驾驶席安全气囊开关位于仪表盘外侧，插入钥匙按住向OFF方向旋转至极限位置拔出钥匙时，副驾驶安全气囊停用，需要重新激活时则插入钥匙按住向ON方向旋转至极限位置拔出钥匙即可。

  宝马为7系后排扶手箱配备了一台三星的平板电脑，后排乘客可以用这台平板电脑查看车辆导航信息、调整音量高低、切换多媒体、调节座椅和车内灯光等功能。

  后排杯架位于后排扶手箱的前方，按一下扶手箱前方按钮可以弹出杯架，杯架设有限位器可调整杯架大小。

  中期改款后7系除730Li外均配备了无线充电功能，短途驾驶足以给液晶钥匙充电，对于手机而言则充电效率不高。
  车内共配备1个USB和3个TYPE-C充电接口，唯一一个USB接口位于前排杯架处，一个TYPE-C接口位于前排扶手箱内，另外两个TYPE-C接口则位于后排空调控制面板下方。全车3个点烟口设置在这几个接口旁，三个点烟口均无配备点烟器，全家人并不吸烟因此就算配备了点烟器也是多余，唯一好处就是可以多购买几个点烟口转化插头以备不时之需。

  车厢内一共有四个可开启/关闭的储物格。

   740Li 领先型1946kg的整备质量得益于车身首次使用了碳纤维复合材料和大量轻量化技术与材料的应用，除了加强了车身结构刚度与扭曲强度外同时降低车身重量，与上一代车型相比车身重量最多减少130公斤。

  发动机盖的开关设置在驾驶席左脚踏板旁，"2x"的标识代表需要往上拉两次才能完全打开发动机盖。

  宝马7系的发动机盖上配备的面板材质不仅能隔音和隔热，在冬季时也有利于保温让发动机快速升温。

  中期改款后的7系使用了B58TU(Technical Update)直列六缸发动机。B58TU发动机对比中期改款前搭载的B58发动机在供油系统、缸盖、歧管、水泵、链条涨紧器和冷却循环系统等其它方面做了全新设计与优化，提高了燃油经济性和优化了动力响应，与采埃孚的8速Steptronic手自一体变速箱搭配更是相得益彰，车辆动力输出非常平顺，低速时也难以察觉轻微的顿挫感。搭载在G05 X5上相同的B58TU发动机更是入选了2019年沃德十佳发动机(2019 Wards 10 Best Engines)之列。

  油箱盖上有注明加注95号汽油即可，油箱容积78升。车辆分别有从旅程开始/加油后/出厂后/个性化设置四种油耗信息可以查询，系统显示我的车辆出厂至今已经行驶了2829.9公里，平均油耗10.9升/百公里，得益于车身轻量化和宝马对发动机的调教，这个油耗水平可以说相当优异了。

  当油箱燃油可行驶的剩余里程不足90公里时，系统会在仪表盘短暂显示「燃油到达备用油量」，并有白色的三角感叹号提醒驾驶员；当油箱燃油进一步消耗至可行驶的剩余里程不足50公里时，系统会发出警告声，此时仪表盘会一直提示剩余续航里程，并且白色三角感叹号标示会由白色转为橙色以提高警示。

  宝马名为“天使之翼”的迎宾灯光源设置在鲨鱼侧通风口的下方，打开车门后光源形成一道迎宾长毯，方便在车库和较暗的地方为乘客照明。迎宾光毯照明时间最长可设置240秒。

  氛围灯效果共有11种颜色可调，虽然颜色数量和点亮效果远不如同级别S-Class多和惊艳，但是氛围灯对于自己而言有就行，有时候灯光效果太多选择反而让自己眼花缭乱。

  B柱上也设置了氛围灯，车门打开时该侧的B柱氛围灯亮度降低，车门关闭后B柱氛围灯会回复到先前设定的亮度。B柱氛围灯下配有一个触控感应器，触碰该感应器可打开/关闭该处氛围灯。

  宝马的智能互联驾驶座舱在中期改款后的7系已经升级到第七代系统，简称“ID7”或“iDrive 7.0”，这套系统首先让人耳目一新的就是12.3英寸的全液晶仪表盘样式的改变，八边形造型的仪表盘取代了经典的双圆盘造型仪表盘，这套全液晶仪表盘可分为三个模块：左侧车速与驾驶辅助显示区域、中间导航与地图显示区域、右侧转速与多功能信息显示区域，全新的仪表盘样式给宝马车型带来了更高的辨识度，仪表盘右侧多功能显示区域可以切换六种显示信息。不足之处是仪表盘上显示的信息和可变程度仍只停留在一些常规信息的显示和变化上，在同级别中只属中规中矩。

  10.25英寸的中控液晶屏在740Li领先型上可以透过控制器、语音系统和触控屏幕操作，ID7界面逻辑清晰，主菜单中的多媒体/通讯系统/导航系统/我的座车/应用程式菜单下都有多级子菜单能查询到自己想要的信息，即便是第一次购买宝马车型的用户也能轻易上手。

  「我的座车」下的多级子菜单能够查询到车辆状态和行驶信息的有关资讯，「设定」菜单能对车门/钥匙、照明系统和座椅舒适度等功能进行多项操作，是最常用的子菜单之一。

  ID7最实用和最方便的功能不得不说就是无线连接的Apple CarPlay功能了，这对使用苹果系统的手机用户来说属于一大福音，当手机第一次连接车内Apple CarPlay后以后每次上车都会默认连接该移动设备。高德导航在国内属于路线规划比较清晰合理的导航软件，外出时多次使用的导航效果也令人满意，设置好目的地后无线Apple CarPlay直接在中控屏幕上显示导航信息，手机放在无线充电装置处进行充电即可，既不用担心手机电量消耗也不用担心手机长期开启导致屏幕发热的问题，可以说是一举多得了。 
  另外需要注意的是由于微信和QQ等第三方APP仍不支持Apple CarPlay的车机系统，当手机连接车内的Apple CarPlay后微信和QQ等第三方APP的来电或信息不会及时通知，只有在断开Apple CarPlay系统或打开手机屏幕时才能看到来自第三方App的消息，有时候家人或同事因为急事通过微信发送的消息不能及时查阅会带来不便。由于家中没有安卓系统的手机，不知道使用其它手机系统的手机用户使用车内百度Car Life是否会出现这种情况。

  Apple CarPlay也支持QQ音乐连接，并且能够在中控液晶屏上完整显示整句歌词。当仪表盘信息切换至多媒体界面时，QQ音乐的专辑封面和部分歌词也能在仪表盘显示。

  宝马给7系配了一把触控液晶屏钥匙、一把经典的刀锋钥匙和一把机械钥匙。

  触控液晶屏钥匙能查到车辆4种基本信息。

  7系的四扇车门均标配了无钥匙进入/上锁功能，后备箱除了配备无钥匙打开功能外还具有「一脚踢」的感应打开功能。

  9月中旬收到销售顾问消息说宝马手机端上的「云端互联」app在12月会下架，取而代之的是「My BMW」app的上线，两者除了画面风格和UI设计不同外，基本的功能保持一致。
  另外如果要查询车辆的各种信息，除了随车配备的《用户手册》外，也能在手机端上下载「驾驶指南」(Driver's Guide)，输入车辆车架号后即可查询到该车辆完整的使用信息。

驾驶感受：
  提车后刚开始一段时间轻踩刹车时总感觉刹车不及时，总要用力深踩一下才能感受到刹车反馈，而这一下反馈又很突兀车突然就停下了，7系的《用户手册》上说明制动装置要在行驶约500公里后刹车盘和刹车片才能充分发挥磨合，而我直到行驶里程1000公里后才感觉刹车脚感比较线性，不用再深踩一下制动踏板才能停下。另外一个一开始我怀疑和制动装置有关的问题是当车辆松开油门自行向前滑行至时速15km/h-20km/h时车辆会突然有非常明显的拖拽感，感觉像被后方车辆轻轻追尾的感觉一样，一开始我以为也是刹车磨合期的原因，但是当行驶1000公里后这种情况还是会出现只是拖拽力度稍微减轻，而车辆到现在行驶了3000多公里还是有这种情况，感受非常不友好。自行上网查询后也发现多位车友有这种情况发生，而至今未查明原因，只能寄托于车辆第一次保养后这个问题会有所改善。
  除了上面两个与车辆制动时有关的不好感受外，7系的驾驶感受对于自己而言已经非常满意了，特别是在车辆等待红绿灯路口后起步时感觉很轻快，甚至连轻微的顿挫感也感受不到；而在高速行驶时车辆在法定限速的条件下动力方面做到随踩随有，降档超车变得更加容易。车辆转向也能给驾驶员充分的信心，即使这辆740Li没有选装后轮主动转向，但是车辆在过弯或掉头时甚至感受不到是一辆车身超过5米长的轿车，车身展现非常灵活，通过方向盘能充分感受转向回馈的力度。底盘质感厚重，行驶品质非常出色，唯一受拖累的是配置20英寸车轮和防爆胎带来的影响，尽管宝马这一代的7系全轮配备了空气悬挂，但是在过一些类似学校路段减速带时仍能感受到车轮带来的震动反馈，高速行驶时胎噪也偏大，略微影响了行驶舒适性和车厢静谧性，一度想更换19英寸的轮圈，但是考虑到20英寸车轮带来非常不错的视觉效果也就打消了这个念头，除此之外并没有其它明显问题。

最后：
  由于购车是一家人的想法，所以作出一个购车选择也不容易，除了客观上购车预算、汽车品牌、车辆类型与配置等因素影响外，还有一家人的购车想法、品牌情怀和驾乘感受等主观因素的影响。我们家经过很长一段时间的商量和各种机缘巧合的情况下才购买了这辆740Li领先型，最终这辆740Li不管是外观上还是内在的驾驶乘坐品质都让我们一家人满意。
  这篇帖子是自己很久之前就想发在汽车之家论坛的一个小小梦想，无论购买什么车我都会认真写一篇购车文章，不仅仅是源于从小看汽车之家的感情因素，更是像其他网友一样源自对汽车的热爱与兴趣。文中许多看法与评价都是个人主观感受，不值得对我个人感受作出评论。这辆740Li驾驶了仅一个多月的时间，仍有许多驾驶功能并未熟悉以及难免有理解不正确的地方，如果有功能上的使用与理解不正确的地方麻烦各位网友指正。


                                                                                                                                                        Ivan
                                                                                                                                             2020年10月06日