距离上一次发帖是在2013年，那是我的第一辆Bimmer F30 328XI N20。在加拿大的冬天没有车实在很不方便，那时只是觉得车只是一辆代步工具，但在国外的汽车文化氛围里，我慢慢的接触到了汽车改装，在BBA里面BMW的可玩性是最高的，在北美有着众多的改装品牌发源地，这让我完全停不下来，也是走了许多弯路，很多人问为什么不直接买一辆F8X M3 M4一步到位，但是改车就是享受这种过程，从一辆素车变成你心中想有的样子，最后发现其实原厂车才是最舒服的 哈哈。导致有了后来的F82 M4。

在14年底接触到了宝马真正的精髓M POWER F82 M4 S55 
在这辆F82 M4的身上有了之前F30的改装经验，很快也是马上有了这车应该有的样子。但是人的欲望是很难被满足的，前前后后换了许多套碳纤维外观套件，轮毂款式，避震，ECU TUNE。有机会我很想和大家分享下这台车，毕竟今天的主角不是他 哈哈。

进入正题2019年宝马推出了全新的G05 X5,一般车都是4年一小改LCI,7年一大改。但从F15到G05仅仅只有4年，可见宝马对新款X5的用意和市场的竞争，宝马最新的黑科技都聚集了这台G05上。
所有宝马提车第一件事就是把银色的进气中网喷黑，这辆车本来就是想要已黑武士的状态呈现，但只有内饰钢琴黑的现车并没有暗色套件，无奈之下外面的银色门框条和行李架只能通过贴膜解决。不心急的小伙伴还是个性化选到自己满意的车为好，因人而异，个人认为这代G05 X5 空气悬挂是最为需要选配的一个配置 加拿大版的X5空气悬挂是标配。 这是X5第一次前后悬挂都有可控升降空气悬挂，上一代的F15 只有后面有空气悬挂。试驾过了X7的空气悬挂过后让我有点后悔没等那几个月的个性化。有了空气悬挂的SUV就像开飞船，就是舒服，非常的舒服。

这个部分也是我为什么要选尊享版的原因，M运动刹车并不是只有更大一点的蓝色卡钳还有将近400mm的刹车盘，没有M运动刹车的刹车盘是350mm的盘。关于排气下面左图是普通版的右边是带M运动排气的，从中段到尾鼓就有实际性的不一样，并不是一个排气阀门这么简单，从单管直接变成了一个双管。

M Performance 是宝马原厂的改装部门 几乎宝马全系都有这个部门的存在 他是和M Power不一样的 有点类似于DINAN 专门给宝马设计的改装部分。为了这个脚垫也是费劲周折，国内全没货要订，还专门从国外人肉带回来的。至于左边Footrest踏板部分也是没货 要从德国订，估计6月中旬就能到货了。

最后来个简单的总结吧 在新的宝马G系列的到来 这代X5给我的感觉就是全部都科技化了 没有以前E系列的那种机械感 新的G系列3系也取消了机械手刹和手动挡，但我还是很期待新的G8X M3 M4 和那上面的S58发动机，毕竟那才是宝马最为经典的车系。

写得有点仓促 祝大家儿童节快乐！