这段时间看到新X5在马路上越来越多，新车前脸的确大气好看，我特别注意了新X5，不管是低配/高配/运动版，全系都标配了前轮四活塞卡钳，低配的跟高配的卡钳不一样，运动款的跟高配卡钳一样，只是运动款的把卡钳做了蓝色喷漆贴了一个M的标志。
可怜我们F15车系，高配低配运动款（包括50i/M50D）都是前轮单活塞卡钳，在平行进口车的加版运动包里也没有看到配MP蓝色四活塞卡钳，到了X5M这个级别才是配的MP六活塞卡钳。许多车友改F15的X5前轮刹车要不就改brembo或者AP的卡钳，要不就改了M5/X5M的六活塞卡钳，
怎么找到能配合F15原车原装位（不需要桥码）的活塞卡钳？我找了一些资料，在网上看了一些卖家信息，发现了E70的X5M的前轮刹车是 M-performance的四活塞卡钳/配395的刹车盘。后轮都是单活塞的。

找到了，这套四活塞卡钳的解决方案，就开始找货源了。

刹车效果要好，还是刹车盘子要大，刹车皮用好一点的，刹车油管用钢喉，刹车油用T5，安装后要多做排空气，第一次排空气后感觉刹车脚感软了，需要跑一下磨合一下，然后再排一次空气，再跑个200-300公里后，再做一次排空气。脚感越来越好。
目前，刹车脚感线性，刹车踏板第一脚踩刹行程比原来的单活塞稍长一点不多，反应很敏捷。

我这台车是台17款/F15X5中东高配版，这几年下来前面已经改了不少东西了，
原厂328方盘，
原厂陶瓷运动档把
Alcantara翻毛顶棚
真碳纤维内饰
中控台四门纳帕真皮
原厂X6腿靠
洪鑫20寸锻造轮毂
原厂360
原厂抬头显示
BO中置
原厂置换液晶仪表
原厂触摸屏/EVO主机
原厂变道提示/限速模块
台产mt运动包围
台产高亮黑中网
原厂高亮黑窗条
改车，改车，越改越上瘾

早几天又看上了一套原厂的M-performance的排气尾排，心里一激动又搞回来装车了。

德国原厂的M-performance排气管尾段到货，我买的是车友的拆车件，排气管这东西只要是原装件，不锈钢管件耐用性高，选二手件也是不错的。

拿到排气，到了我们长沙专业做汽车消声器的门店安装排气，
安装M-performance排气尾段，吊钩跟原厂排气一样，都是原装位，但还是需要把原厂排气尾端切割下来安装，在安装MP排气是用配套的卡箍拧紧/打上排气管专用的耐高温胶，就可以了，安装差不多40分钟搞完。

下面说说，这套MP的装车使用效果。
M-performance排气是BMW的M运动部门专为宝马的所有车系研发打造各种安装原厂车型的改装件。因为是为原车型研发打造的，所以这些改装件是很贴合原车型的安装和使用特点的。
MP排气的声浪不大，跟原厂的排气不同是两边排气孔都能出气，还有消声器内部回压设计不一样，管径是一样的。X5原车的排气右边有个阀门，要转速超过3000转阀门才打开，这样才两边出气孔出气/有声音。
原车排气在冷启动是，声音还是动听的，主要是左边排气口出气，急加油在2000转时收油也能听到一些突突的回火声，但热车后，就安静下来了。
MP排气不管是冷车还是热车启动，声音都很浑厚有力，同样踩油门急加速马上收油，2000转丢油一样的有突突的回火声，怠速是，声音也很有力量，咕噜咕噜的响，一听就是一个大排量车的感觉
说个有意思的地方，在安装店里，把原装排气切割后没有装消声器尾段时，点火加油门，那声浪真的特别销魂，浑厚/低沉/有力（声音真的不炸）就像是一台八缸发动机似的，收油时随时随地的都出现的隆隆隆的回火声（不是劈哩叭啦的鞭炮声），店老板说，这声音喜欢吗，干脆不装尾鼓了吧
MP排气安装后开了几天下来，整体感觉不错，油门感觉轻快一些，低扭也没有损失多少，1200-1500转有很好的表现。
下面，发几张老款中东版的改装后的照片。

最后放一个原厂M-performance排气热启动的声浪视频结束（右边出气的哦）。
这个帖子发不出视频，需要重新开贴发视频
特别提醒，改装是个无底洞，谨慎进入
我的X5改车也要告一段落了，再开两年要换车了
祝X5论坛各位车友，中秋国庆双节快乐！