以前从来没有给汽车空调补充过制冷剂，看了一些资料和视频就匆忙上阵了。
补充制冷大致原则 ：
1. 补充制冷剂室外温度不低于20度。
2. 压强换算关系：1KG=14.5PSI，中国习惯用公斤，欧美习惯用英制PSI。
3. 我买的补充制冷剂压力强度表，外圈为公斤内圈为PSI。
4. 补充制冷剂时，静态低压管测得的压力应该在90~~100PSI之间，对应6~~7KG；如果静态压力在这个区间就不用补，反之，静态压力不在这个区间就要补充。
5. 静态（没发动汽车没开压缩机），动态（发动汽车开压缩机）。
6. 补充完成时，动态压力必须保持2.5~~3KG，2.5KG最佳；补充多了就从高压口H放气，少了不用放气还要继续补充。
7.没有补充制冷剂没开压缩机时候测得的低压管路压力为静态压力；开压缩机补充制冷剂时候测得的低压管路压力为动态压力，
8.静态压力在最佳压力为6.6KG

头朝下也许制冷剂下的快些吧～～有些人建议头朝上，以后再补充我就采用头朝上。

制冷剂挂起来头朝下，备用。

 判断高低压标志，低压头帽“L”高压头帽“H”。

 去掉汽车空调低压补充接口保护帽

 把补充接头蓝色管箍对接上低压管L接口

把补充接头蓝色管箍对上

 对接上以后压力表就有读数了，不开压缩机（静态）达到6.6KG对应压力强度为90PSI，压力基本正常不应该排气降压。
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此时我犯了大错：我认为静态压力大于2.5KG就排气降压了，大错特错；事实上静态压力合理数值就在90～100PSI之间，对应6~~7KG。

 ～～～～～～～～～～ 以下是错误操作全过程：～～～～～～～～～～～
我慢慢拧松了压力表下边螺丝气体就放出来了，静态压力慢慢就降到了2.9kg，大错呀，太可惜这些制冷剂了。

 管里有气泡往上移动，静态压力在下降，可惜呀！

 此时，静态压力下降到了5.8KG

 还在降，静态压力下降到5.2KG

静态压力下降到2.9KG接近2.5KG的时候我感到不对劲，再放不就放完了吗？所以及时纠正错误赶快补充回来。
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正确的补充是这样的：
1连接好补充设备，备用。
2. 关闭车门，启动汽车，风量开最大，打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
3.把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破“雪企”盖子再逆时针拧到底
4.轻轻松一松补充接头螺丝，排出管道里的空气。
5.压力表旋钮（原来是顺时针拧到底）逆时针慢慢松一点就开始补充了。
6.刚开始补充控制压力4.5kg，随着空调运转管道里压力慢慢下降，压力稳定在2.5kg就可以了。
7.压力大于2.5kg放气减压，反之继续补充加压。
按照以上正确的程序补充，补充完毕拔掉补充接头。进入汽车空调很凉爽，车内温度在进一步下降，效果不错。

本次补充制冷剂R134a结束以后，我总感到有一点小小的遗憾和失误，由于理论上准备不足仓促上阵造成不应有的损失。不应该静态状况下错误认为压力大排气减压，白白放掉一部分制冷剂实在可惜。2017年5月10日

说明：这是我曾经删除的帖子，考虑到很有实用性，决定让他重新恢复，以帮助自己和其他车友们补充制冷剂。