车子已经很老了，我就不打马赛克了。

拆掉左侧的半轴。

拆掉右侧的半轴。

飞轮壳一圈的螺丝都需要拆掉，有点繁琐。

排档机构也需要拆掉。

这个位置有3个固定螺丝比较难拆，用13毫米的扳手拆掉。

这里一个螺丝用19毫米的套筒拆掉。

变速箱左侧的胶垫2拆掉。

左侧半轴也拿掉。

废了九牛二虎之力，终于把变速箱拿下来了。

发现问题，推杆的位置漏油。

老捷达的离合器设计的和很多车型的不同。

我感觉空间有点不够，把前桥的固定螺丝也拆了，这样空间大点点。

发现气门室盖漏机油下来了。

离合片中间的花键上面也有油渍。

拆掉飞轮固定螺丝，里面全是离合器烧的积碳。

压盘上面也是磨损的痕迹。

拆掉小压盘。

离合器中间花键上面都是油。

需要处理油封漏油，要不然换上离合片也用不住。

后油封感觉也有点渗油，一起换了，难得拆一次。

顺便把胶套松旷的下摆臂也换换。

方向机油封漏油，换了一个拆车件180，换好以后不漏油了。

老表背时娃儿帮倒忙，把球笼里面的钢球弄出来了，又需要折腾了。半轴是买的拆车件。

弄了半天终于把钢球安装回去了，这个球笼安装有技巧。

新的离合器三件套，LUK的，这个比较贵。

推离轴承在变速箱内部，这个就不换了。

拆掉曲轴后油封。

用化油器清洗剂清洗干净端面。

更换后油封，扭力10牛米。

更换输入轴油封。

更换中间的推杆油封。

处理好漏油，离合器才能用得长久。

先安装压盘，螺丝分次对角紧固，打标准扭力，我打的好像是140牛。

盖上小压盘。

清理干净飞轮。

记得要对这个定位销。

由于我们没有输入轴，只能利用同心圆的原理，把离合片放在正中间。

看这个位置离飞轮的距离差不多就行。

安装的时候要先把变速箱旋转一定的角度，要不然右侧输出法兰挡住了进不去；

就是这个法兰盘要先卡进去，要不然会干涉。

然后再旋转到正常角度就可以了。

安装好飞轮壳一圈的固定螺丝，要把螺丝全部带上以后再分次紧固。

安装水管支架。

做上记号。

安装飞轮壳上部固定螺丝。

螺丝用记号笔做记号。

安装变速箱胶垫固定螺丝。

做上记号。

安装半轴固定螺丝，这个螺丝还得原装的才能打扭力，我打的是40牛。

更换胶套损坏的下摆臂，模拟车子运行转态做应力释放，在这种状态下紧固小胶套螺丝。

让举升机的支脚稍微悬空就行。

前面胶垫也坏了一起换了。更换的时候背时娃儿帮忙顶千斤顶使劲顶，又把进气压力传感器顶坏了。

水箱横梁胶套也坏了，一起换换。

气门室盖垫老化了漏油，一起换一下，拆进气歧管。

清洗干净气门室盖。

老化的水管也需要更换。

节气门很脏，顺便做个清洗。

这个就像模像样了。