都说豪华车品牌赚钱，但他们自家的员工到底能拿多少工资？

7月7日，在保时捷年度股东大会上，面对股东的现场“发难”，保时捷不得不首次对外披露了内部的薪酬结构。在保时捷目前的23000名员工中，接近40%的人，2025年的年收入超过了10万欧元（约合人民币77.7万元）！

这个薪资水平是什么概念？它不仅直接杀进了全德国所有劳动者收入的前10%，更是德国全国平均工资（约5.4万欧元）的两倍还多。

高管买断费破亿，连一线工人都成了“高薪一族”

今年2月底刚离职的前CFO，不仅拿到了26.6万欧元的薪水，还因为原合同签到了2027年，直接斩获了一笔超过1000万欧元（约合人民币7770万元）的合同买断补偿，堪称“最赚离职员工”。

有201人年薪超过30万欧元，其中28人突破50万欧元。

在职场平台员工自报的数据中，开发工程师平均年薪约8.75万欧元（约68万元人民币）；即使是工厂的生产工人，平均年薪也拿到了约5.8万欧元（约45万元人民币），连物流专员都有5.13万欧元（约40万元人民币）。

不过有意思的是，虽然保时捷员工和中层赚得多，但高管的薪酬相比同行却成了“弟中弟”。保时捷几位高管年薪在200万欧元左右，而隔壁宝马CEO年薪拿到了785万欧元，奔驰CEO更是高达878万欧元，是保时捷高管的数倍。

高薪光环下的阴影：利润暴跌92.7%，数千人面临裁员？

公布这份高薪单的同时，保时捷交出了一份相当惨淡的成绩单：2025年保时捷营收下滑了9.5%，而营业利润更是直接“膝盖斩”，暴跌92.7%至4.13亿欧元。

一边是近4成员工拿着高昂年薪，另一边却是利润的大幅缩水。

据7月5日最新报道，知情人士透露，保时捷在已经同意削减3900个岗位的基础上，正考虑在祖文豪森工厂再裁员多达4000人。

据悉，这一轮新的裁员风暴将尤其冲击行政和管理部门，具体规模预计在7月底前敲定。

评论区开麦

看着保时捷这份让人眼红的工资单，再想想今年豪车市场的风云变幻，你觉得保时捷这种“高薪养兵”的模式还能撑多久？如果是你，你更愿意去这种高风险、高回报的豪华大厂，还是选择更稳定的地方？