911一直是性能车的标杆，所以心里面是一直想要拥有一辆911的，尤其是Turbo的数据和加速水准的吸引力，所以在两年多前卖掉了C63 507（见我以前的帖子），买了一辆二手的997.2 Turbo。

说老实话，当我拿到车的第一个晚上，回到家停好车，熄火前做在车里听着后面发动机像拖拉机一样的哒哒声，心里还是有点点后悔和忐忑的，从非常有激情的6.2自吸V8（probably one of the best V8），换到涡轮水平6缸，落差还是有一点的。

这辆911我最终拥有了一年，下面就从我个人的观点，从日常代步车的角度，记录一下这一年的使用感受。

先讲讲她的优点：
1。快，真的很快。由于之前C63和E92都是后驱车，而且重量，底盘和风阻都没有911纯粹，所以Turbo的加速感受相比偏向轿车底盘的后驱性能车要好，另外就是加速灵敏度也很直接，没有太多迟滞。发动机和PDK的结合也是比较完美的，不过由于是第一代放到Turbo上的PDK，感觉还是有优化的余地，例如顿挫，慢速升档延迟，响声等等。
2。911的底盘给驾驶者的感受就是非常的灵敏，前轴比较轻，所以转向和变道的感受也和前置发动机的车辆有明显的不同。
3。不得不说911的驾驶视野真是出奇的好，刚上手的时候完全没有任何不适应，视野感受就像一辆小轿车，没有什么盲区。实用性其实也非常不错，作为一辆跑车，日常代步没有太大问题，后面座位虽然放不下安全椅，但是偶尔短途带小朋友上下学没有问题，后座还能放东西，前备箱的空间也蛮大的。
4。后来和另一辆Turbo置换了原厂的碳陶刹车，第一次使用碳陶，感觉真的不是一般的好，制动非常灵敏，制动力超强。而且并没用一般说的冷车没刹车的问题，唯一比较有影响的只是洗完车冷车时前几脚会很软。


再讲讲她的缺点：

1。由于是2011年的车，所以车内的科技设施几乎为零，没有蓝牙，没有导航，没有自动大灯，没有USB。由于是我的每日代步车，所以日常开还是有点不方便的，买车的时候想想为了911梦这些都能克服，但是实际每天用下来并没有想象中这么美好。
2。原厂发动机和排气声真的不是一般的难听，后来换了AK的排气相对有些改善，但是加速和怠速的基础声还是比较粗糙的（真的像拖拉机）。AK排气质量不错，而且有提升油门灵敏度，原厂不刷程序也会有轻微回火声。
3。由于车子老化的原因，各种异响层出不穷（刹车，悬挂，底盘，变速箱，内饰），完全没有高级感可言，而且小问题不少，如果要入手，需要有心里准备。
4。悬挂对于日常代步来说还是太硬了，尤其国内路况一般，很多时候都需要非常小心，不然会颠到飞起来。整体乘坐感做为日常代步车其实是比较难受的（依次为911最硬，507和911不相上下，F80适中，E92最软）。
5。由于是后置发动机，前轴比较轻，所以过弯和高速的时候虽然灵敏度很好，但是会感觉前轴有点漂，比较独特的911感觉，尤其是比较长的高速弯特别明显，重刹弯由于后面重量往前转移了，感觉最平衡。液压方向盘的操控感非常直接细腻，唯一缺点就是低速非常非常重。

总结：
总体来说，我自己感受997.2 Turbo并不是一辆特别有激情的代步车，可能在赛道上刷圈速才是她的归属地。每天开着她，我的感受只是快，但是发动机不好听，颠簸，以及4驱的平稳，都没法在日常驾驶情况下带来太多的驾驶乐趣。可能后驱，自吸的911会更加有趣吧？只能等以后再体会了。
再见了，997 Turbo！