出发上船 因为地方是在沈阳 山东过去.坐船最完美，人畜无害的小君威，就像某些人说的不要瞧不起别人，说不定就是在FAST4WARD上拿了冠军的车

赛前最后一次测试因为还要开很远所以并没有做什么轻量化处理，最佳前驱买菜车0-100 4.44秒可还满意？

60-160 原厂涡轮 无锻造腹内 这个事很多人都不信 连赛事方都跑来“开盖验车”。

0-400米。其实这个成绩回来就能打破赛前准备吧算是

到达地方进PIT房间

后轮换的地滚阻轮胎 很多人都觉得这是四驱车 看一眼懂的自然懂

硕大的中冷器可以有效的解决进气温度过高的问题 同时撞风位更有利于散热

入场外景照片.幸好没下雨 FAST4WARD绝对雨神，懂的都懂

亚历山大.....你看后面那个青蛙吓人的..怕

恶狠狠的青蛙 宝马奥迪S6跟 阿尔法.....

第一视角 排队开崩，我认为一切打键盘跟看数据都是纸上谈兵，能比赛的绝对不敲键盘，当然得合法

斯巴鲁翼豹 其实这个车很快，但是应该失误很大.后来因为跑的跟第一次差距过大直接犯规了很亏，不然成绩一定很赞，不管怎么说侥幸获胜0-200 8.4 前驱组暂时榜首

视频截下来的 第二天采取ET+RT 首战对350匹前驱A6这个车其实非常块 只不过奥迪大众的双离合变速箱再抢RT会吃亏，君威顺利拿下首站 

第二场 对战同门迈腾 这个车其实也是我们自己的车 当天因为车况问题马力下调至450马力 但是因为大涡轮跟DSG起步抢RT原因 君威的9T50变速箱以及小涡轮优势很明显，但是明显看到迈腾再后段追，只不过距离过大无法反超，第二轮获胜~！再次晋级

决战对思域超跑，这个思域其实大有来头...辽宁伟哥，好像是全国首台把思域跑进4秒区间的人。技术还有车辆都很不错，要知道，这台思域是KO掉了 高阶段GTI以及零度GTS三阶的车.这才进了决赛.....只不过 9T50这台AT变速箱优异的反应速度又占了上风，而且我个人感觉伟哥好像脚下稍微有点失误造成起步后油门过大打滑空转拉开了差距 

双奖杯 奖金

奖杯 冠军 前驱王

RT奖金 RT就是发车灯亮起到车开始运动直接的时间 9T50在这方面碾压了所有变速箱 说通用没有好变速箱，你怕是活在上个世纪

把能拿的奖拿完

FAST4WARD官方摄影团队 

感谢FAST4WARD对君威的支持以及肯定

感谢Trifecta Performance （TF) 西雅图总部对此次比赛的支持于肯定

Trifecta Performance 这次所有动力标定都是由（TF）程序完成，为什么要选择这一站？因为总所周知 高温作为车辆杀手 能在极端高温情况下保持稳定及高效是非常难的，从去年这台车第一次做出好成绩的时候就不乏有些人冷嘲热讽“”三个月就爆缸...不是在加油站就是在加油站的路上....变速箱俩月就报废“ 于是我们专门挑了最热的日子 打破成绩，告诉大家君威的稳定性以及每个程序人员的努力

其实关于稳定性这个问题..是最多人关注的，也经常被人问及，我稍微跟大家聊一聊 作为LTG（君威28TGS）这款引擎 它最大的问题就是在于热管理 通用已经在14年开始用这台引擎迄今为止，做过几次很优秀的更新 并不会像刚出来的14款LTG那么脆弱，很开心的是 现款的LTG已经非常完美 也很坚实耐用 而9T50变速箱虽然不像ATS的那款8L45坚强但是我负责人的说600牛米不是极限 而LTG发动机也可以在不锻造的情况下输出至400马力左右稳定 至于强化后....600马力轮上稳定并不难，而且在10月份就会发布....

以上的一些成绩，就是为了证明这台车的负载量，可以看到..每天测试超过20次，全地板油状态，而20几次才会上传一次....从去年前至今这台君威28T没有一千次也有900次高负荷运转，依然健康如故...所以不知道都是哪听说的 这分分钟就爆了......我认为不会改没有关系，不要黑

最后献上车辆机舱内容 并不神秘 动力改装内容
改装 AEM进气（KN进气）套件都可以
        TRIFECTA 全段排气
        加大中冷器
        NGK双依金火花塞
        TF 35二阶段程序
        钛合金涡轮叶片 后来拆了 因为后段无力前段打滑
        后期给中冷及进气管包了隔热
        都觉得这是重改...其实真的不影响你买菜
        很多人会问 花这么多钱。。为啥不买S3(实际真没花多少钱）
        我有句信仰叫”有些车快 快的理所应当 有些车快 却快的不可思议“

哈哈有人要奖杯 我保证今年还要增加几座 亚军不要只要冠军！