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#上汽通用汽车开放日#体验从图纸到实车的演变
1 11 发布于 2018-12-06 09:44:19 只看楼主 热门标准
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上海之行概况


12月24日,通过论坛活动招募和筛选,有幸参加了“上海通用汽车开放日”活动,因为活动主题是“小小创客趣造车”,参加活动的必要条件就是要带一名10~14岁的儿童,正好我家儿子是11岁。能有这样一个机会带着孩子走进通用汽车的研发设计中心,亲手制作汽车油泥模型,参观总装生产线,对孩子来说是一次难得的体验。在出发之前,插画论坛版主“xyikai2003”还送给我了两张上海汽车博物馆的门票,给我们此次上海之行又增添了一个很有意义的环节。

我们的行程是从23日下午开始的,从洛阳坐飞机到上海,当晚入住浦东的智选假日酒店;24日上午去了上海汽车博物馆,看到了很多经典老车;24日下午参加通用汽车开放日活动,参观泛亚研究中心的设计中心、风洞实验室,亲手制作汽车油泥模型,参观凯迪拉克工厂的总装生产线。

活动内容安排的丰富、有趣,很符合孩子们的兴趣,除了时间有点仓促之外,其他都还是很不错的。

先放几张图,简单了解一下此行的概况


活动流程表,内容很丰富,可惜总时长只有不到三个小时

泛亚技术中心官方鸟瞰图
泛亚汽车技术中心有限公司(简称泛亚),成立于1997年6月12日,由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建,是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。泛亚位于浦东金桥王港,建筑面积约11万平方米,占地面积约18万平方米,拥有多套国内第一、世界领先的开发设施,如车辆安全试验室、欧V排放试验室、愿景可视化中心、底盘运动与动力学参数测量试验室、振动噪声试验室、动力总成发动机及变速箱标定试验室、结构试验室、子系统安全试验室、电子电器试验室、材料试验室、整车热力学风洞等。

凯迪拉克总装生产线
上汽通用汽车凯迪拉克工厂占地面积47.7万平方米,工厂于2013年6月19日奠基,2013年10月12日正式开工,2016年1月21日正式竣工投产,总投资80亿元。上汽通用汽车凯迪拉克工厂拥有三大车间,其中车身车间占地面积45,000平方米,涂装车间占地45,000平方米,总装车间总建筑面积33,600平方米。从白车身的焊接到对车身进行处理镀膜、上漆再到整车的装配形成完整的一条龙流水线作业,完成每小时40台整车生产节奏。

1907年的凯迪拉克Model M,就是这台展车曾经在2012年时候为了纪念凯迪拉克诞生110周年而远赴北京国际车展。关于此车更多的介绍,参见汽车之家编辑张然的文章:


飞赴上海


洛阳机场很小,航班也不多,不过小机场有小机场的好处,不用早早赶到机场,一般提前半小时到就足够了。
一楼是值机柜台,二楼是安检,三楼就是候机厅了,顺利的话20分钟足够完成取票、安检流程。

儿童机票不能在自助值机取登机牌,人工柜台的高度又明显不适合儿童,这个问题值得民航部门关注一下。

候机厅等飞机了,不大的候机厅也没多少人,座位很多很宽松

等飞机的档口还是少不了玩会儿手机,正在发朋友圈嘚瑟d'd,还不忘艾特一下他的老师和同学

登机了,嗨皮起来都倒着走路了

到了座位上第一件事就是系好安全带,从小就养成了上车系好安全带的习惯,坐飞机自然不会例外

自拍一张,准备起飞

在高空中看夕阳西下,漂亮的天际线

明亮的灯光勾画出城市的轮廓,上海到了

酒店大堂迎门就是开放日活动的签到台

留影一张,晚上早点休息,第二天还要早起呢

参观泛亚研究中心


参观泛亚的活动是安排在了24日的下午,上午我们去了上海汽车博物馆,不过毕竟泛亚是这次活动的主题,就把博物馆放到后面再说吧。
中午12点在酒店集合坐大巴前往泛亚,大家上车之后,带队工作人员第一件事就是告诉我们全程不能拍照,相机一律不能使用,手机的前后摄像头都被贴了封签。因为泛亚是研发设计中心,保密要求很严格,所以在泛亚参观过程中的照片都来自于随队摄影师。

手机摄像头被贴上了封签

设计中心大厅里,两部炫酷的概念车一下子就吸引了我们

雪佛兰FNR概念车,2015年亮相于上海国际车展,由泛亚汽车技术中心主导设计研发,是雪佛兰的设计、工程、电气化团队基于雪佛兰品牌在电动科技、智能互联领域的不断积累及前瞻研究,设计研发的一款未来智能自动驾驶电动概念车,以前所未有的炫酷方式展现了雪佛兰对未来年轻人移动生活的大胆探索。

超酷的造型,极强的视觉冲击力,参观团的大小朋友们都被它深深吸引

留影一张是必须的

别克“未来”概念车,同样由泛亚设计,获得2013年的红点设计大奖,设计界的奥斯卡奖。


在泛亚,首先要讲的就是泛亚的历史,和辉煌成就



帅哥在介绍泛亚的几大功能区



年轻的优秀设计师,在给大家讲解汽车设计的过程,从图纸到试制车,每一个环节都倾注着设计师的心血

这个球形穹顶大厅是整车设计的“感官体验”评审厅,穹顶可以给出最均匀的光照,还能根据评审需要模拟不同环境的天空,可以是正午、夜晚、郊外、城市。



这次活动还有上海电视台的记者随队录影,可惜不是在卫视播出,我们外地的是看不到了

帅哥主持人

下午活动一个最重要的环节——亲手“造”车
在这里每个家庭都会动手用油泥制作一辆模型车,可以根据自己对车的理解随性发挥

大家造车的劲头十足

我们也不例外,正在车身模具里面压实油泥
油泥是制作汽车设计模型的重要材料,80度的高温下柔软可塑形,温度降低只后就会变硬,在常温下能够切削刮刨的操作。泛亚所使用的油泥全部来自日本进口,据说制作我们这个小模型用到的油泥就价值一百多块。

制作油泥模型的主要工具就是一把刮刀和一片刮片,工具比较锋利,工作人员为大家准备了防割伤手套,同时还能防止被油泥的高温烫伤。

倒模出来之后,就该对车身造型进行设计了

小朋友们在这个环节都是特别的专注

时间比较紧张,全程都是儿子在做,我只做一些辅助工作,最终完成的作品比较简单,儿子对这个作品还是很满意的

这位大朋友的作品就更复杂些了

这辆车更注重装饰

这个就厉害了,不但有轮子,还有翅膀

油泥模型制作完成,每位小朋友都得到一张荣誉证书。拿着自己的作品和证书,与设计师一起合影留念

离开造型设计中心,大家来到了第二个参观点
所有人都抬头注目的是什么呢?

到底是什么让大家如此全神贯注?

这就是“比例模型风洞实验室”

测试台上市一辆1:4的缩小比例模型车,这台车不用多说了,MPV的标杆——GL8

模型车在这里可以模拟真实的道路风阻,通过风洞实验进一步完善车身设计,优化空气动力学设计。这个风洞能够模拟出来时速300公里/小时的车速,并通过试验台上的各种传感器事实检测车辆在不同时速下的表现。这个巨大的试验台却有着天平般的高精度——“车身上放一枚1元硬币的变化都可以感知到”

离开泛亚,此行的第三站——凯迪拉克工厂总装车间
出于保密原因,所有的照片都没有体现出来生产线,只能口头和大家描述一下了。生产线很繁忙,CT6、XT4、XT5都在这条生产线上共线生产,而且还有一个别克品牌的车也在这里生产,那就是MPV之王GL8。
这也是我选择把帖子发在GL8论坛的原因,GL8是与凯迪拉克共线生产的,亲眼所见!




参观活动结束了,合影留念是必须的。
很遗憾,这次活动的有效时间只有不到三个小时,特别是没有拍照的自由,体验是很棒,但能够留下来的影像记录太少太少。


“走马观花”逛上海汽车博物馆


上海汽车博物馆,一个记录轮上历史的地方,LOGO是四个大小不同的圆形组成的

上海汽车博物馆是中国首家专业汽车博物馆,于2007年1月17日正式向公众开放。汽车博物馆内部设立历史馆、珍藏馆、探索馆以及临展区等4个功能不同的展示区域。上海汽车博物馆藏有具代表性和贡献意义的20余个品牌的经典古董车。

由于我们入住的酒店在浦东,而上海汽车博物馆在市区的西北方向,距离比较远,当天朋友开车带我们过去单程就需要70分钟的路程!博物馆是9:30开门,而我们需要在12点之前赶回酒店参加下午的活动,所以只在博物馆里参观了一个小时的时间,用“走马观花”形容都已经有点奢侈了,有很多车连观都没观到。

虽然只是草草的看了一圈,但汽车博物馆给我的感觉还是很震撼的!从来没有看到过那么多历史名车,更没有看到过历史跨度如此之大的车展。而且,博物馆里还设置有各种体验项目,有适合孩子们的汽车游戏区、有体验老爷车的巡游、有体验汽车驾驶的模拟器,可惜由于时间原因我们一个都没能体验。从博物馆出来的时候,孩子说他一定还要再来一次,这是他去过的“最好的博物馆,没有之一”

接下来就给大家分享一下汽车博物馆里部分精美的展品

一楼是“历史馆”,从古代的车辇开始叙说“车”的历史

漂亮的四轮马车


老电影中经常见到的车型
1948年款的凯迪拉克

这个福特小卡车就比较特别了,应该是美国皮卡文化的开端

这个就厉害了,1974年的红旗CA770。2015年抗战胜利70周年大阅兵时的检阅车红旗CA7600J就是采用了这款车的大量设计元素。

当年的内饰设计还真的没有什么功能性可谈

车尾很大,排气管很小

1886年的“奔驰一号”三轮汽车,世界汽车工业的开端车

20世纪初的汽车,看起来就是没有马匹的马车

凯迪拉克的第一款发动机


蓝旗亚,一个曾经的著名汽车品牌

这也是一代神话车型,福特T型车,虽然已经停产几十年了,但它的总销量还是高于现在的帕萨特!

甲壳虫,二战后的德国国民车

这就是目前全球销量冠军卡罗拉的第一代车型


玛莎拉蒂,一个运动基因浓厚的品牌


三款经典跑车,能叫上名字的车友请回帖

菲亚特500,小巧精致,比我11岁的儿子还低了不少

中国汽车工业当之无愧的“里程碑”来了,1983年款的上海大众桑塔纳,曾经是多少人的梦想之车,在那个年代家里能有一辆桑塔纳,绝非等闲之辈


上海牌轿车
不知道上汽什么时候能够再恢复这个品牌

上汽的两个标志性产品

北京吉普212,出镜率、曝光率、熟知度更高的一款车

美国Jeep的威利斯,不用多说了,当年“吉普”这个外来词汇指的就是这款车


前苏联的嘎斯69,北京212的原型车

路虎2型车,后来改名“卫士”,经典越野车,没有之一


英式豪华的典范,捷豹

名爵

福特的MODEL S
不知道特斯拉的MODEL S是不是在向这款车致敬

飞天女神,神庙格栅,劳斯莱斯的设计元素早早就定型了

1921年的劳斯莱斯,车身长度估摸着要有五米多,这尺寸放到现在也是大型车了

方向盘上面的小机构不知道是什么东东

1922年的雷诺,只照顾乘坐人的舒适性,驾驶员要赶上下雨就惨了

1928年的宾利,就已经采用了菱形网格格栅,经典的传承

一排老车,没时间细看了

还有这么多经典老车,很遗憾,只能拍张全景准备走人了



野马GT,美式肌肉车的典范

虽然是汽车博物馆,中国人民最熟悉的交通工具自行车和偏三轮也不能少啊

70年代的“三转一响”中必备的凤凰大28

儿子也在拍车

宝马3系的前身

三台速度机器,法拉利、兰博基尼、GTR

吊在空中的汽车分解模型

给孩子们准备的汽车游戏体验区

汽车驾驶模拟器,可惜没时间体验了

户外的古董车乘游体验车,这样阳光明媚的日子,如果有时间坐上感受一下,那是多么幸福的事情。
250块钱绕汽车公园一圈,全程3公里,约20分钟体验


可惜没时间了,只能看看

下次再来一定要坐上兜一圈

  • 用车感受
  • 其他车展
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