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【为爱发声】别克GL8首保体验

1 31 发布于 2020-09-20 21:30:59 只看楼主修改帖子

      温馨提示：这篇首保帖子是接上一篇的提车帖，如果车友没看过提车帖子可以点击https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ed0a7f3b847b932b/89807510-1.html#pvareaid=104114#20
如果想看这款车的口碑可以点击https://k.autohome.com.cn/detail/view_01e7jfexbg6cr38chr6mtg0000.html
       商旅买回来三个月时间跑了3000多公里，4S要求是首保时间是三个月或者3000公里，由于这台车将在家里服役不低于10年，所以保养肯定是按照最高标准来的。之前挺多同学在北盛工厂的，我咨询过他们出厂机油是什么品牌的产品，他们说GL8商旅出厂机油是中石化长城润滑油，出厂加的汽油是中海油汽油。得知出厂机油是中石化机油之后，我决定还是3000公里把车子开到4S店里把首保做了。
       由于我车是在庐江4S店买的，去庐江店得60多公里不太现实。首保是电子卡券，所以无所谓在提车的4S店做。所以我来到了我单位附近的时代华创4S店，这家店是去年刚开的4S店，售后维保别克、雪佛兰和凯迪拉克都在一起。我是中午吃过饭去店里的，在门口等了大约20分钟才有人接待，我属于饭点过去，情有可原。接待的小姑娘还是很热情的，不过刚来别克没多久，能感觉到一丝的不够熟练。在我提到原厂赠送的机油是什么机油，以及能否更换银美孚1号的时候，她的回答都是比较含糊，看样子还没遇到过我这么专业的客户。好在她师傅过来解围，说商旅赠送的保养都是壳牌全合成机油，他们店里没法通过加钱来升级美孚1号，所以只能用系统匹配的机油。我知道以前老GL8和25S匹配壳牌全合成没问题，但是我的商旅已经更换成LTG 2.0T涡轮增压直喷发动机了，应该匹配银美孚1号5W30了，再说和我同款发动机的ES以及昂科威系统都匹配的银美孚1号，所以这里我要吐槽一下。
     好在4S保养还算比较规范，保养大约用时40分钟，并且还清洗了发动机舱，保养流程还算不错。但是维修技师没有清洗空滤和空调滤芯，这个不应该啊。如果这次保养可以打分的话，我只能给到70分了。下面就看看我保养的体验吧！

中午吃过饭，我就来到单位附近的4S店进行GL8的首保。

我来的4S店是雪佛兰、别克和凯迪拉克公用的售后，虽然服务顾问是各个品牌自己的，但是备件库和维修技师都是共用的。

我的***顾问，态度很棒，但是专业知识还是略微生疏了，有些问题还是请教她的师傅来解答。

大约过了半小时，我的GL8终于被车间经理开到了工位上。维修技师去拿此次保养用的材料。

这是LTG发动机标配的小保养材料，5L壳牌全合成机油，AC德科PF64进口机滤。

通用壳牌全合成机油（售后俗称蓝壳，但是看这款油满足dexos1gen2标准的话，应该是等级高于蓝壳的全合成机油，应该属于添加剂减配的灰壳，机油论坛wei神测试过通用壳牌0W20机油给出的结论就是基础油不错，添加剂减配）。这款机油通用售后卖338元4L，属于仅次于银美孚1号和嘉实多极护专享的机油，用在GL8商旅上问题不大，但是壳牌有名的脚软用在这么好的发动机上还是不够爽。

这是改进版的AC德科PF64机滤，接口和老款不一样。

之前维修技师给我拿错了，拿成了LSY用的国产弗列加代工的PF64。后来维修技师给我换成这款美国产冠军代工的AC德科PF64机滤，这是LTG匹配最好的机滤。

仔细看一下这款机滤的做工，内部滤纸排布的挺紧实的，螺纹做工也非常棒，由于没有拆解，所以只能对外观和滤纸进行观察。

等我来的时候机油已经放完了，可惜没拍到3000公里的机油颜色和流动状态。此刻维修技师已经在测量胎压了。

不过从收尾期放出来机油来看，机油状态还是很不错的，流动性很好，再战2000公里问题不大。

更换机油滤芯，GL8机滤座是朝下的，机滤里的余油可以放干净。

下面就是添加机油了，对于保养帖子来说是最神圣的时刻，LTG发动机大约需要添加4.5L机油，如果买美标容量的话5qt肯定是足够的了。

发动机舱清洗是现在4S店的标配，4S为啥比外面修理厂收的工时费高，除了配件用的是原厂的之外，就是这些细节类的服务是到位的。

清洗完之后发动机舱是真干净，干净整洁的发动机舱也可以使线束老化更慢，传感器工作更稳定。

最后发一下结算单吧，免费的保养走的都是索赔流程，刷一下ibuick上的二维码就ok了。

首保的内容到这里就结束了，但是近期上汽通用召回了别克GL8商旅和ES更换刹车油管，我的这批车不在召回范围内，但是我还是不放心，并且我一直感觉原厂刹车有点刹不住的感觉。为了打消顾虑，提升制动力，我决定自己更换钢喉，我在某宝上买的原厂定制款钢喉，然后跑到朋友的修理厂进行更换，同时也把原厂普通刹车油更换成性能更好的ATE TYP200竞技刹车油。更换完之后制动力真的增强了，刹车踏板更硬了，感觉比之前刹车更舒服更线性了，总之这套钢喉换的感觉不错，物有所值！

换刹车油管必须把四个轮子得拆下来，这样才好操作。

这个就是我换上的全新的钢喉，按照原厂刹车油管定制，有耐压和拉伸测试，强度绝对高于原厂油管。

油管换完之后就是更换刹车油了，换油管的时候是需要把所有刹车油放掉的，所以这次趁机换了ATE的TYP200竞技油，沸点更高，粘度更低，很多改装车都换这款。

车子从首保完之后又跑了快2000公里，基本都是以长途为主，市区使用可能只能占到20%。先谈一下首保后的感受吧，壳牌机油最大的优点-静音实实在在的体现出来了，怠速是真安静，传递到踏板上震动真的几乎没有了。但是脚软的情况的确存在，自从换完这款机油之后高速上急加速能力以及时速100以上的再加速能力有所下降，不过好在我现在开车比较佛系，比较看重丢油门滑行能力以及油耗水平表现，通过这段时间的观察发现壳牌全合成的油耗表现也比出厂中石化长城好一些，总之这款机油没有让我太失望，准备5000公里准时保养，尽量不用到机油的极限水平，也有人说我是过度保养，再去看看机油论坛，哪个玩油坛的不是过度保养啊！