先说下提车情况，车是上周上牌的，然后贴膜贴车衣一直拖到这周五才正式拿到手。本地第一辆，由于没有车型记录，上牌当天在车管所录了一下午信息。等了一年多，心态从翘首以盼变成了完成任务，终于在三十岁前完成了BBAP的收集。

这些年从欧美到国内，不说阅车无数，经验也算丰富了。想从车型，配置以及使用层面给出一名老司机的建议和感受。铁了心买卡宴的可以直接跳到配置环节，配置也铁了心的可以直接跳到感受环节（槽点不少，玻璃心的注意绕行），一铁到底的老铁直接拉到底帮顶好了。

看一个品牌三年真的会看腻，而且是腻到不想回去的程度。BBA的三款不同级别的车分别开了三年，虽然没卖的打算，但也不太想碰了。这次买车就考虑SUV，所以BBA以外其他品牌的SUV都试了不少，按试车顺序大概讲讲吧。
1. Model X 100D
小区附近的兴业太古汇有一家特斯拉，遛弯的时候顺便进去看了看，本身并没有考虑过纯电动。销售热情地帮我约了试驾。体验总结：
优点：
电动机驱动确实比内燃机驱动有着巨大的硬件优势，由于扭矩无延迟输出，加速感官十分强烈。并且由于没有涡轮迟滞和变速箱，动力随踩随有，绝对平顺；车门可玩性很高，回头率也不低；整车OTA，通过线上升级，可以获得新功能甚至动力上的提升，未来方向。
缺点：
电动车现阶段的续航还是不稳定，尤其是高速工况。充电不方便，充电处经常没位置，有位置充电桩也不一定能用，能用也要等好久。另外就是Model X底盘虽然也是空气悬挂，但其实滤震一般，跟5系差不多水平。内饰大量用了我C260上的配件，太腻了。。。

2. 阿尔法罗密欧stelvio，guilia
小时候的心中汽车品牌中的女神（男神是萨博）。引进国内后迫不及待地去新天地试驾了。stelvio只有低功的试驾车。
优点：
底盘同级别甚至跨级别无敌，开起来根本不像SUV，灵活得可以完胜很多小钢炮，滤震也是一级棒，真正做到了“舒适又有韧性”，这句话很多车的评测中都用过，在我眼里，只有阿尔法真正做到了。销售知道我对动力不满，又安排了280的guilia，确实high了（媳妇儿后来说这些车中，动力影响深刻只有model x和高功guilia）。方向盘上的大拨片和model x的门一样，可以玩一天。
缺点：
1. 280的动力虽然不错，但是低扭还是略欠，调教的不如宝马平顺。
2. 座椅不舒服。这些年开过的车很多，什么座椅适合长时间乘坐，我的老腰已经锻炼到一坐上去就能判断出来。
3. 内饰做工还是不够精细。

3.路虎星脉，捷豹F pace 3.0t
星脉一上市就被惊艳到了，到了非买不可的地步，即使到现在依旧认为是最美SUV。新车一到店就过去了，只能体验，不能试驾。玩了一圈，有点梦回现实的感觉。
优点：
外观内饰的设计近乎完美。发动机声音不错。后备箱大。
缺点：
1. 虽然设计不错，但是做工拖后腿，真皮很多缝线不均，甚至还有线头。中控盖板缝隙过大，旋钮手感一般。
2. 座椅舒适性只能算中等，跟宝马普通座椅差不多，不如舒适座椅。后排空间一般。
3. 电子系统稳定性较差，中控被销售玩了几下就彻底死机了，车重启了几次才回复正常，略尴尬。
4. 当时4S店自信的表示要加价8万，还不能选配，只能来一辆，看看满不满意，不满意再等。再看看现在的优惠，真的是走了极光老路。

4. 沃尔沃XC90
整体的试驾感受总结下来就是超乎预期，考虑到新卡宴的等待期太长，一度想提XC90的现车，还好忍住了
优点：
1. 虽然为四缸机，但是动力比想象中的好，至少比老卡宴的3.0T要轻快。
2. 全系标配自动驾驶，配合舒服的座椅，高架续航利器。
3. B&W的音响品质真的很高，明显高BOSE，哈曼一档。
缺点：
1. 座椅只有顶配才舒适，音响也是只有顶配才是B&W。
2. 底盘就像很多评测里提到的那样，相比BBA还是稍欠火候，主要是遇到颠簸时的滤震和平稳度不佳。

先谈谈卡宴3.0t和2.9t的选择，从性价比角度来说肯定选2.9t。其实卡宴和卡宴S在三大件上有直接的对标车型，并不是Panama，而是奥迪的S4，RS4。一样的平台，一样的发动机，一样的变速箱。所以卡宴S值不值，看S4和RS4的差价就清楚了。

但是值不值是一回事，买不买是另一回事。我最终给出的建议是，如果你不爱深踩油门，卡宴S确实没必要上。我会在下面感受环节细谈。

具体配置按配置器顺序来说，首先是外观：
1. 颜色。我选的是比斯开蓝，图个新鲜。但实车颜色和宣传海报上的颜色差距较大，实车其实偏灰，还带点原谅色。阴天看还行，晴天看有点土气。
如果再让我选一次，我会选石英灰。

2. 轮圈。原来想走舒适路线，选的20寸。幸好改了21寸，提升档次不是一星半点，用媳妇儿的话说，感觉都不是一辆车。选配21寸，不光轮圈尺寸大了，轮眉也变成和车身同色。至于样式，这个RS Design最对胃口，年纪大了，5幅已经不是我的菜了。

3. 内饰。米色是卡宴的经典色了，冲着情怀也要选。至于要不要选全真皮，个人建议是往后没有产能限制了，还是选上吧，虽然仪表台上的真皮用处不大，但是中控扶手可是天天要摸的。

4. 座椅。不用说，肯定选14向，很明显比18向舒服，长途开下来尤其明显。座椅并不是可调节方向越多越好，我原来A8座椅有22向调节，但还没老林肯的8向舒适。

5. 舒适进入和电吸门必选。新卡宴门关不紧不是个例了，我觉得已经到了需要召回的地步。


6. 底盘硬件方面，PDCC和后桥选装意义都不大，基本都是提升高速稳定性和过弯稳定性，平时基本用不到，还徒增簧下质量。并且确认过后桥，并不会像凯迪拉克CT6那样怠速随动，所以何时能工作真的说不清。

7. 空气悬挂。卡宴S上是标配，卡宴上选配。标配悬挂的卡宴我也试驾过。对于纠结选不选的网友，直接给结论，可以不选。标配悬挂的舒适度介于空悬的normal模式和运动模式之间，并且动态性能也不错。虽然不可以升降，但是后期维护可以省不少钱。
这套空悬normal模式和运动模式差异非常明显，一个是在开船，一个是在开钢炮，都略极端。


8. SC可以不选，但仪表台罗盘必须选，提升仪表台档次，有了视觉中心。


9. 氛围灯改单时加上的，跟BBA的没法比，但是让女生开心的东西，还是有必要选的。

10. 座椅加热，通风，驾驶辅助等等一系列的功能就不多说了，个人有个人的想法。只说一点，碳纤维或者木质方向盘必须选，手感提升太多，开车摸得最多的东西，不能省这个钱。

11. 音响。卡宴S标配BOSE，这几天一直在听不同曲风的音乐。有结论了，有钱还是上柏林吧，BOSE也就是宝马哈曼的水平吧，跟BO，BW没法比，无论是解析度还是声场都逊色不少。
有些人说有这钱不如在家里购置一套音响系统。反驳很简单，第一，想要效果好，你家里得有足够好的回声空间，有一定面积。第二，即使空间方面满足了，你也不一定敢放，隔壁老王弄不好天天上门。第三，即使你有独栋，空间场合条件都满足，你会天天蹲家里听音乐吗？

12. 最后说一下车衣吧。很多网友觉得车衣太贵，并且大的剐蹭一样会伤车漆，车没必要这么爱惜。
第一，原厂车漆是高温漆，在品质方面是要强于后喷的低温漆的。
第二，整面喷漆前并不会将原有面的车漆全部铲掉，只会铲掉局部，所以如果喷的面多了，车重会增加。有Panamera车友在原车漆上改漆的，百公里油耗直接增加1L。
第三，小的剐蹭真的可以修复，并且费用只有几百，比喷整面便宜太多。
第四，很多人觉得是不是原厂漆并不重要。如果你在国外，确实如此，他们只看重三大件。可问题你在国内，很多人买二手车是上来第一件事就是拿着测量仪从前到后的测车漆厚度，然后跟你大杀特杀。不想将来费这个劲，还是搞个车衣吧。

主要说问题：

1. 驾驶室的门很难关上，必须使劲。并不是先前一些网友所说三个门关着，第四个门不容易关，而是只有驾驶室的门不好关。先前没想到百万级别的车会出现这种问题，就没选电吸门。然后家人一直在吐槽我扣，我真的是不知该怎么解释。

2. 车内实体按键手感。真的很难相信这是豪华品牌的按键手感，除了金属小拨条手感还行以外，其他无论是功能按键还是车窗按键都感觉是在按一团硬浆糊。

3. 中控扶手的储物格。没见过这么小的储物格，轿车上的都比这个大。

4. 档杆的位置正好挡住了副驾驶的空调控制区。所以即使要去确认副驾驶那边的空调温度都要伸头过去，操作就更有难度了。不要说副驾的温度不管你事，这是体现关怀的手段之一。

5. 平顺性。无论是卡宴还是卡宴S，变速箱在降档到2挡左右时都有闯动。卡宴S的涡轮迟滞感要强于卡宴，双涡轮的通病。所以无论起步还是中途加速，千万别吝啬油门。长期脚肉的建议别考虑卡宴S了，卡宴更适合你。

6. 自动启停。宝马四缸机的自动启停是地动山摇，卡宴上这个是前仰后合。不同于宝马完全静止后才熄火，这套自动启停的逻辑是在时速低于5时就会熄火；堵车路况刹停后半分钟会再次熄火；停车超过5分钟也会熄火。但是！刹车稍微踩轻了，会着车；等红绿灯超过1分钟，会着车。而且着车后会自带往前蹿的果效。
所以如果堵车时你开着自动启停，车就是前仰后合，胡乱熄火启动。别人看你估计以为你在激烈地che震。

使用感受差还是小事，关键还出了故障，启停功能失效，发动机故障灯闪烁。才一周的新车。。。。。。
跟4S初步沟通说可能是油品导致发动机报障，进而影响了启停功能。
更新核查结果：
发动机4，5，6缸缺火，具体什么原因4s也给不出答案，只能推断是油品问题。重新编了程，到目前为止，还没再出问题。

优点也不少：
1. 外观内饰的设计，有一种圆润的精致感。
2. 整体做工。虽然斯洛伐克工厂减分，但和同级别车型相比还是更加精细。
3. 隔音水平不错，能达到D级车水平。
4. 动力储备。市区长途都开过了，虽然低扭不甚理想，但只要舍得踩油门，转速会直接攀升到2千转，基本避开了低扭区。中后段的提速明显比3.0t要游刃有余。
5. 将舒适和运动结合得最好的SUV车型，可以舒适地巡航，也可以激烈地街跑。
6. 转向手感。比奥迪有回馈，比BB更均质，指向精准。

好奇声浪的可以去45楼，刚启动转速在一千转以上时有声浪，跟levante怠速声近似。转速下来后几乎没声音了。总体来说没有Panamera 4S那么暴烈。

补充更新一下油耗情况：

关于车的分享暂时就想到这么多，如果还有疑问，可以在下面留言。

谢谢观赏！

码字不易，求精求首推。

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更新一下感受：
1. 对卡宴主动刹车有疑问的，今天可以给你们解答了。路上遇到行人横穿马路，系统介入了，左侧第二个显示圈会提示“碰撞警告”。只是介入得极其生硬，刹车是踩到死的，吓了我和LP一跳。好在大部分时候不会触发。
2. 车的平顺性有所提高，各种蹿和闯动都有所缓解，变速箱应该是具有学习功能的。
3. 启停虽然难用，但是会显著降低油耗。开的话，市区工况15左右；不开，20以上。只是今天再次罢工，准备去4S和他们谈谈心了。