刚带全家老小跑了趟长途回来，这趟行程高速加上市区的走走停停，满打满算快一千公里了。趁着热乎劲，来论坛发个贴，客观聊聊XC90 T6这台老家伙吧。

1、底盘与驾驶感：主打一个四平八稳

高速上这台车的底盘贴地感极其扎实。它绝对不是那种调校得很贼、路感极度清晰的运动风格。方向盘的转向手感稍微有点分量，但跑长途恰恰需要这种沉稳。高速上变道超车的时候，车身姿态的跟随很平顺，没有那种猛地一晃的侧倾。对于带着老人和坐在儿童安全座椅里的孩子出门来说，这种不急不躁、稳如老狗的底盘反馈，反而能给全车人最大的安全感。

2、动力储备：

虽然在省油性能上，T6跟现在的B6还是有差异的，但这台T6版本的动力输出有个明显的特点，初段起步的时候会比现在的B6版本更暴躁，可能是因为有双涡轮的原因。而且只要速度起来了，到了高速上需要二次加速超车，深踩一脚，后段的动力储备依然很足，完全不会让人觉得力不从心。作为一台家用的中大型SUV，平时拖家带口跑长途，这动力绝对是绰绰有余的。

3、空间与乘坐：

本人身高180cm，前排主驾调好舒服的长途坐姿后，家里的老人坐在第二排依然觉得挺宽敞，像我这经常跑长途的跑下来也没有抱怨腰酸背痛，长途乘坐的舒适性确实拿捏得到位。至于备受争议的第三排，老实说确实只适合短途应急。长途旅行让成年人塞在最后面绝对受罪，但这次把小孩安排在第三排，老人坐第二排照顾，整体的空间分配就刚刚好。而且即便三排全开，后备箱里塞个折叠婴儿车再加几个软包行李也毫无压力。

4、长途神器：

每一次长途，包含这次一千公里的长途，至少有一大半时间是交给PA领航辅助的。在这必须得夸一句，只要上了那种路况较好的高速公路，开启这套系统后，车道居中和跟车加减速都处理得极其自然。驾驶员只需要把手搭在方向盘上给个轻微的力回馈避免系统报警就行，右脚彻底解放，极大地缓解了长时间驾驶的疲劳感。

5、不得不吐的槽点：

车无完车，最后得吐槽一下这台车不太顺手的交互逻辑。车机的反应速度确实有点跟不上现在的时代，稍微有点拖泥带水。最让人头疼的是空调调节全被集成在了屏幕菜单里。由于没有实体按键，开车的时候想盲操会有一定难度，必须得低头去屏幕里划拉，这在高速行驶时确实有些分散注意力。不过我看新款XC90的车机会丝滑很多，而且语音会比我这老款的好用太多了，如果现在去买90的朋友们，这个不算什么问题了。