8月24号下午家里小朋友上完课以后我们按原计划出行。这次行动口头上的约定已经准备了有一个星期了。这也是孩子在开学之前最后一次放松了。计划行程是从所在城市东行至湖州在太湖岸边逗留一晚,第2天早晨一大早就赶往舟山的朱家尖在汽车乘船,前往普陀。在普陀逗留一晚以后进行返回沿途,根据时间,再选择一个中转地稍作逗留观赏,然后回程。由于时间有限,所以只能规划两天半的行程。这次行程增加了一个新的伙伴,那就是新提的白色的沃尔沃xc90,他全力承担了我们本次旅行的驾驶工具的角色。
不得不说,白色的沃尔沃xc90确实是一个令人放心的好伙伴。提车的时候,由于时间仓促,没有人给我介绍过车辆,我也没时间去琢磨它的说明书,只是简单的掌握了车辆驾驶的基本功能,就匆匆忙忙的上路了。
从合肥到湖州开了大约4个半小时(有一段高速在封闭施工)。这是我是第1次驾驶这部车上高速。在论坛里大家都在问Xc 90, 高速行驶的感觉如何?
其实在其他帖子里,我也陆续回答了。总体感觉不错。这是一部适合长途旅行,尤其是一家人长途旅行的车辆,它的配置与性能在行驶的过程当中能给人很大的信心!这种评价也许太笼统了,简单的说一下这部车在这次长途行驶过程中的优缺点:
优点:纵向横向空间大。长距离行驶过程当中给人很大的放松感。这一点很重要,一般轴距拉长的车只是纵向横向宽度不够长时乘坐的时候还是会感觉到很局促。
油耗适当。肯定会比轿车要高一点,但是七八个油实际油耗还是能够接受的。
自动驾驶确实能够起到解放人的双手和缓解长距离驾驶的疲劳感。
主动悬架对长距离行驶的舒适程度还是有所帮助的………目前还没有试过轻度越野,没有感受过这种悬架带来的便利性。
缺点:由于先天的噪音会大于轿车所以刚刚开这个车感觉有一点别扭。但客观的说,他的噪音还是可以接受的水平。尤其是100公里110公里左右的时候的噪音和gle(老款)看起来感觉差不多。只是在中低速急加速的时候声音会比较明显………另外由于车子外形比较方正,所以风噪也不小!
感觉底盘比较散或者比较碎。这一点甚至不如glc。
感觉座椅比较硬。四五个小时的车程对驾驶员来说反而没什么,对后排的人来说,反应比较硬的座椅会让人长时间乘坐,感觉不舒服。
初次驾驶的时候感觉方向盘很轻,油门很轻。在我的理解当中,这不应该是一种操控好的表现。之前开过3.0的宝马轿车,指向精准但方向盘比较重。开起来有一种任性十足的感觉!………………沃尔沃这种太灵敏的方向盘,只能感觉是轻,有一种瘦子跑步的感觉这和一身腱子肉的运动员奔跑的那种韧性和爆发力不是一回事。
………从合肥到湖州,再从湖州到舟山的朱家尖。返程的时候经过杭州湾大桥又在湖州再次逗留,然后再返程………………整个过程1300公里左右。驾驶的疲劳感不很明显,总体感觉这是一部让人满意的车。
尤其是和家人一起出行的时候,这个车先天会给人一种比较温馨的感觉………虽然时间很短,但是我很信任这种感觉。
我看车看了有一两年了,因为换车的欲望和动机不强烈。所以看了很多的车,中间也犹豫过很多不同的车型。最终阴差阳错选择了这部车,也许是因爱屋及乌的缘故,但是总体来说选择这部车目前为止让我觉得很满意!!
希望今后的岁月里他能够陪伴我走过人生的精彩的更多瞬间。
不多说了,上一些沿途出行的风光照片。